Сколько стоит ТО Kia Sportage 4 у дилера и в сервисе: чеки владельцев 2022–2026

← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)

Короткий ответ. Плановое ТО Kia Sportage 4 у официального дилера по чекам владельцев стоило 15 000 ₽ за ТО-3 в 2022 году и 26 000 ₽ за ТО-4 в 2023 году. За работу по ТО-6 со своими маслами в 2025 году заплатили 11 200 ₽. В независимом сервисе замена масла с фильтром обходится в 1 200–1 500 ₽ за работу (2024–2026). Полное ТО с фильтрами и колодками в московском сервисе в 2026 году стоило 24 000 ₽ вместе с материалами. Если обслуживаться самому, расходники на обычное ТО бензиновой машины обходятся примерно в 6 000 ₽.

Что входит в каждое ТО по заводскому графику, смотрите в регламенте ТО Kia Sportage 4. Здесь — только деньги. Чеков с полной суммой и годом у владельцев немного, всего около полутора десятков. Поэтому ниже приведены конкретные визиты, а не средняя цифра по стране: медиана по трём визитам к дилеру ничего бы не значила. Цены сильно зависят от города, акций и того, чьи расходники.

У дилера: визиты с суммой и годом

Своё масло на замену в мотор и АКПП: в сервисе аппаратная замена в коробке стоила 4 000 руб., масло в моторе — 1 300 руб., тормозная жидкость — 1 000 руб.

Замену делал у официального дилера. Стоимость работ по акции за ТО-6 составила 11 200. После замены масла в АКПП негативных последствий не замечено. Переключения передач незаметны.

Предварительные сметы у дилеров выходят заметно дороже тех сумм, что заплатили на деле. В 2023 году за ТО-4 одному владельцу выставили 26 000 ₽, другому — 45 000 ₽. В 2024 году московский дилер оценил ТО-6 с частичной заменой масла в АКПП и тормозной жидкостью в 35 300 ₽, а чистку дроссельной заслонки предложил ещё за 3 500 ₽. В феврале 2026 года по телефону называли 24 000 ₽ за замену масла и всех фильтров плюс 6 000 ₽ за работу по колодкам. Главная статья экономии — свои масла и фильтры. Большинство дилеров их принимают, если расходники подходят по допуску.

В независимом сервисе

Дилерский заказ-наряд: масляный фильтр 616 руб., салонный 1 586 руб., тормозная жидкость 549 руб. со скидкой 10%.

Делал в субботу. Замена масла, фильтры воздушный, салонный, масляный, замена задних колодок. Отдал 24 тыс. вместе с материалом. Последний раз у этих же ребят делал на IX35 года полтора назад — было 22 тыс. самое большое ТО с заменой всех жидкостей.

Тот же владелец обзвонил другие сервисы в Москве. Сетевой сервис назвал 27 620 ₽ за тот же объём работ, дилер — около 30 000 ₽. Самая дешёвая работа — в гаражных сервисах:

У меня всё ТО — это 2 500 р.: 1 000–1 500 масло, 500 фильтр и 1 000 замена в гаражном сервисе.

Свои расходники: во что обходится материал

Если обслуживаться самому, почти вся сумма уходит на масло. В феврале 2026 года один владелец посчитал своё ТО бензиновой машины так: Лукойл FD — 2 000 ₽, масляный, салонный и воздушный фильтры — по 500 ₽, задние колодки — 2 500 ₽. Итого 6 000 ₽.

Обслуживание полного привода у официалов на четырёхлетней машине вышло в 7 500 руб. с дилерскими расходниками.

Дизельное ТО дороже, главным образом из-за объёма масла. Дизелю нужно 7,6–8 литров, бензиновым 2.0 и 2.4 — 4–4,8 литра. Раз в 60 000 км к нему добавляется топливный фильтр. В 2025 году сервис хотел за 8 литров масла для дизеля 12 400 ₽. Тот же объём, купленный самостоятельно, обошёлся бы владельцу в 5 800 ₽ за 10 литров. Для полной замены масла в АКПП нужно 10–12 литров ATF SP-IV. В 2026 году канистра ZIC на 4 литра стоила около 3 500 ₽, так что только масло выходит примерно в 11 000 ₽.

Артикулы и аналоги собраны в статье о фильтрах, масло по моторам — в статье о масле в двигатель.

Сколько уходит за годы владения

Один владелец бензиновой машины с ГБО посчитал расходы за 6 лет и 120 000 км, обслуживаясь сам строго по регламенту. На масло и фильтры ушло 40 000 ₽, ещё 4 000 ₽ — на один комплект колодок. Это нижняя граница. Дилерское ТО по 15–26 тыс. ₽ раз в год за те же 6 лет дало бы 90–150 тыс. ₽, то есть в 2–4 раза больше. Промежуточные замены масла, которые большинство делает каждые 7–8 тыс. км, добавляют к этому ещё по 1 500–4 000 ₽ за визит, в зависимости от мотора.

Запчасти и масла на большое ТО после покупки машины обошлись в 50 369 руб.: полный привод, масла, фильтры, АКПП, втулки и колодки.

Мнение приёмщика

Перед записью попросите смету по номеру ТО и уточните, чьё будет масло. Разница между «масло дилера» и «масло своё» на дизеле доходит до 6–7 тыс. ₽ за визит. Позиции, которых нет в заводском графике, — промывки, чистку дросселя, «обработку» тормозов — вычёркивайте, если нет конкретной причины. Замену масла в АКПП у 6АКПП и 8АКПП делайте там, где уровень выставляют на прогретой коробке по контрольной пробке. Дешёвая замена без этой процедуры обходится дороже. Если машина на гарантии, сохраняйте заказ-наряды с допуском масла и номером ТО.

Где обслуживаться — короткая развилка

• Машина на дилерской гарантии. Плановое ТО удобнее делать у дилера или в сервисе с печатью в книжке, но со своими маслами. Промежуточную замену масла можно делать где угодно. Условия — в статье о гарантии.
• Гарантии нет или машина из Кореи. Выгоднее всего независимый сервис с корейской специализацией и свои расходники: обычное ТО обходится в пределах 2 500–6 000 ₽ плюс масло.
• Большое ТО на 90 000 км (замена масла в АКПП, тормозной жидкости, воздушного фильтра) — главная статья расходов за первые 100 тысяч. Закладывайте на него от 18 000 ₽ в сервисе. Отдельно — как менять масло в автомате.