Kia Sportage 4 не заводится в мороз: что проверить на дизеле и на бензине и в каком порядке
← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)
Короткий ответ. Если Kia Sportage 4 не заводится в мороз, первым проверяйте аккумулятор: у владельцев и дизелей, и бензиновых машин это главная причина. Дальше всё зависит от мотора. У дизеля 2.0 CRDi — свечи накаливания (перед пуском надо дождаться, пока погаснет спираль на приборке) и солярка: летнее или плохое зимнее топливо в мороз густеет, и тогда крутить стартером бесполезно, машину надо ставить в тепло. У бензинового 2.0 проблем с морозным пуском владельцы почти не описывают. Если мотор крутится, схватывает и глохнет, проверьте, не мешает ли иммобилайзеру сигнализация.
Бензин и дизель в мороз ведут себя по-разному, поэтому ниже они разобраны отдельно. Статья про Sportage четвёртого поколения (QL) с моторами 2.0 MPI, 2.4 GDI и дизелем 2.0 CRDi.
Сначала — аккумулятор
Больше всего историй о незапуске начинаются одинаково: мороз, несколько дней машина не ездила или ездила только на короткие расстояния, и стартер крутит вяло или только щёлкает. Владелец дизеля, у которого при −36 машина не завелась даже с бустера, снял двухлетний аккумулятор и нашёл внутри лёд: разряженная батарея замёрзла. У другого владельца на −22 аккумулятор подсел, машину подкурили бустером, мотор схватил и заглох. Ему сразу ответили, что свечи накаливания добили батарею, а бустера на такой пуск может не хватить.
- Проверьте напряжение до пуска. Владелец с Крайнего Севера пишет, что после ночи в −30 без заводки батарея остывает с 12,6 до 12,1–12,3 В, и это ещё рабочий уровень.
- Холодную разряженную батарею заряжать бесполезно: сначала её надо отогреть.
- Стартер по руководству крутят не дольше 10 секунд, затем пауза 5–10 секунд (стр. 371). Длинными прокрутками батарею добивают быстрее, чем заводят мотор.
Какой аккумулятор ставить и почему он садится на стоянке — в статье аккумулятор Kia Sportage 4.
Дизель 2.0 CRDi: свечи накала и порядок пуска
Руководство даёт такой порядок (стр. 378): с кнопкой запуска держать тормоз, пока не погаснет индикатор свечей, примерно 5 секунд, и только потом запускать. Сколько работают свечи, зависит от температуры охлаждающей жидкости, воздуха и заряда аккумулятора. В тепле спираль мелькает так быстро, что её можно не заметить.
Владельцы спорили, как правильнее: нажать тормоз и сразу кнопку или сначала дождаться, пока погаснет спираль. Большинство за второй вариант. Владелец, который в −29 с сильным ветром попробовал первый способ, тоже завёлся.
Ну что, ребят, резюмирую. Машинка запустилась с полпинка, первым способом. Но работает прям тяжко. Напомню, у нас −29 и сильный ветер.
| Мороз | Как завёлся дизель | Условия |
|---|---|---|
| −15 | с задержкой, пока работают свечи, схватывает сразу | регион, где морозы редко ниже −20 |
| −29 | «с полпинка», но работал тяжело | сильный ветер |
| −31 | с первого пуска, свечи 5–7 секунд | кнопка старт-стоп |
| −37 | без проблем, без предварительного прогрева | масло 0W-30, исправные свечи, нормальная солярка |
В −37 не было проблем при запуске без прогревов, масло 0W-30. Главное, чтобы исправны свечи накала были, нормальная солярка и масло жидкое.
Свечи накаливания у владельцев выходили из строя. У одного на 140 тыс. км отказали свечи, и в мороз машина заводилась только «после танцев с бубном». Если зимой дизель стал заводиться хуже, чем прошлой зимой, проверьте свечи и их шину питания сканером или тестером до морозов, а не после. Про сам мотор — в статье дизель Kia Sportage 4.
Дизель: летняя солярка и парафин
По руководству летнее дизтопливо рассчитано на температуру выше −5 °C, зимнее — ниже −5 °C (стр. 11–12). На деле владельцы попадали на летнее топливо и в декабре, и в январе: одному на АЗС прямо сказали, что вместо заявленного зимнего привезли летнее. Опытные дизелисты читают паспорт топлива в уголке потребителя и не заливают то, что не подходит по температуре.
- На летней солярке при −13 машина владельца простояла 3 дня и потом еле завелась.
- Другой владелец замёрз на летнем топливе при −10: помог только тёплый бокс плюс антигель в бак.
- У знакомого одного из владельцев на летнем топливе пытались завести машину утром, чтобы доехать до заправки: выдавило ТНВД и порвало шланги, ремонт обошёлся в 50 тыс. ₽.
Лучше нормальную заправку найти. Я этой зимой попал, солярку запарафинило, пришлось мыть систему и перебирать ТНВД (сломался пополам). Я обычно каждый год перед морозами езжу по области и ищу заправку хотя бы −30. А в этом году морозы под 35 стукнули, и кердык насосу.
Про антигель владельцы спорят. Одни льют его в межсезонье и считают страховкой. Другие отвечают, что антигель спасает только летнее топливо в переходный период, в зимнее его добавлять незачем, а в уже застывшее топливо он не поможет вообще. Сходятся в одном: если солярка встала, машину надо отогреть в тёплом боксе или с помощью услуги тёплого пуска, а не крутить стартером.
Бензин 2.0 и 2.4: что мешает пуску
Бензиновые моторы в мороз владельцы описывают спокойно. Руководство требует заводить бензиновый мотор без нажатия на педаль газа и не прогревать долго на месте: трогаться на средних оборотах (стр. 371).
В 24-м году всю неделю было меньше −30. Самое холодное −36, бензинке пофиг. Акуму на тот момент было 7 лет. До сих пор штатный стоит.
Если бензиновый мотор утром крутится, но не заводится или схватывает и глохнет, владельцы в первую очередь подозревают связку сигнализации и иммобилайзера. Владельцу Sportage 2.0 2020 года, у которого машина после получасовой стоянки подхватывала и не заводилась, ответили именно так. Похожее описывали владельцы корейских дизелей с сигнализацией StarLine S96.
Тоже корейский дизель и та же сигналка. Изначально была проблема: иногда стартер крутил, а движок не заводился, или сразу после завода движок глох. Проблема решилась после повторной привязки сигналки к меткам или ключам, так как первая привязка, видимо, была некорректная.
Если в холодную мотор долго схватывает, троит, а на прогретом всё нормально, это уже не про мороз, а про зажигание, форсунки или компрессию. Такому владельцу после замены свечей, катушек и промывки форсунок посоветовали измерить компрессию и проверить фазы. Об обслуживании — в статье свечи зажигания Sportage 4.
На дизеле в мороз не повторяйте попытки без конца. Если мотор не схватывает после того, как отработали свечи, дело чаще в топливе или в аккумуляторе, и каждая следующая прокрутка только сажает батарею и гоняет по системе загустевшую солярку. Отбуксируйте машину в тепло, дайте топливу и фильтру отогреться несколько часов, зарядите батарею и уже потом заводите. Перед зимой проверьте свечи накала сканером и поменяйте топливный фильтр, если он старый: вода и парафин собираются именно в нём.
Порядок действий, если утром не завелась
- Посмотрите на приборку: насколько ярко горят приборы и какое напряжение, если оно выводится. Стартер щёлкает или крутит вяло — это аккумулятор.
- Дизель: включите зажигание, дождитесь, пока погаснет спираль, и только потом запускайте. Не больше 10 секунд прокрутки, пауза 5–10 секунд.
- Дизель крутится бодро, но не схватывает — подозревайте топливо. Вспомните, где заправлялись. Не мучайте стартер, везите машину в тепло.
- Бензин крутится, схватывает и глохнет — проверьте сигнализацию и иммобилайзер, попробуйте запуск ключом, приложенным к кнопке.
- Всё, что нужно сделать до морозов, — в статье подготовка Kia Sportage 4 к зиме.
