Шумоизоляция Kia Sportage 4: где шумит, что клеят, сколько стоит и что даёт
← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)
Короткий ответ. Полная шумоизоляция Kia Sportage 4 у владельцев обходилась в 65–100 тыс. ₽ (2024–2026) и добавляла около 80 кг: столько называют двое владельцев, причём крышу с панорамой не клеили. Результат оценивают по-разному. Одни пишут, что машина стала другой, особенно по шипам зимой. Другие за 100 тыс. ₽ разницы почти не заметили, а расход на трассе вырос на литр и больше. Если клеить выборочно, начинают с дверей, колёсных арок и подкрылков: самый заметный шум у Sportage 4 идёт от колёс и подвески.
Что шумит с завода
Владельцы, пересевшие на Sportage 4 с седанов, жалуются в первую очередь на то, что слышно работу подвески и шины, особенно шипованные. Ветер владелец дизеля начинает замечать на скоростях выше 160 км/ч.
После старой Nissan Maxima A33 мне немного непривычно. Шумки нет совсем. Точнее, я полностью слышу работу ходовой. Именно не стуки и грюки, то есть ходовая в идеале, а именно как работает ходовая. Это норма?
При этом совсем без изоляции машина не выходит с завода. Владелец, пересевший с Toyota RAV4, удивился, что у Sportage проклеен даже бардачок и пластик в ногах, где идёт трубка кондиционера. По мнению другого владельца, шумоизоляция Sportage 4 примерно на уровне Nissan X-Trail 2020 года, хотя арки у Nissan тише. Шум от шин зависит и от самих шин: какие модели владельцы считают тихими, собрано в статье шины Kia Sportage 4.
Сколько стоит и сколько весит
| Что делали | Цена | Вес | Год |
|---|---|---|---|
| Полная, в два этапа: сначала все двери, затем салон; сертифицированный сервис | 65–70 тыс. ₽ | около 80 кг | 2024 |
| Полный комплекс в сервисе | 100 тыс. ₽ | — | 2025 |
| Полная с моторным щитом, без крыши из-за панорамы | — | около 80 кг (75–82 кг в разных сообщениях владельца) | 2022–2024 |
| Предложение мастера: полная, кроме зоны под панелью | 60 тыс. ₽ | — | 2026 |
| Предложение в Нижнем Новгороде: полная с потолком и багажником | 100 тыс. ₽ | — | 2026 |
80 кг — это вес ещё одного взрослого пассажира, который всегда едет с вами. Расход при этом меняется по-разному:
- у владельца, которому заложили 82 кг без крыши, расход вырос «в пределах 1 литра, я бы сказал погрешность»;
- у владельца, отдавшего 100 тыс. ₽ за полный комплекс, трассовый расход вырос с 7 до 8–8,5 л, а в другом сообщении он называет и 9,3 л.
Результат: два противоположных отзыва
После шумки это просто другой автомобиль стал. Я делал вместе с моторным щитом, но без крыши (из-за панорамы). Я остался очень доволен. Сейчас материалы совсем другого уровня. Без крыши мне укатали около 80 кг шумки.
Я на свой Спорт делал полную шумку за 100 т. р. и не сильно заметил разницу. Если хочется делать, то только двери и арки с антикором. И мне кажется, расход на литр стал больше на трассе. Раньше было 7 литров, теперь не меньше 8,0 или 8,5.
Сильнее всего разница слышна зимой на шипах. Владелец, которому делали тепло- и шумоизоляцию с потолком, пишет, что шипы стал слышать только на совсем чистом асфальте, а без шумки их было слышно примерно вдвое громче, особенно сзади. Бонусом салон зимой быстрее прогревается. Выборочная обработка тоже работает, но частично.
Я делал шумку арок и шумку подкрылок. Скажу так — стал тише, но полностью шум от шиповки не ушёл. То ли шумка фильтрует не все частоты, то ли нужно ещё зашумить двери и пол. Но на фоне пустых арок эффект есть.
Что клеить в первую очередь
- Двери. Владелец, который заклеил двери и багажник, называет разницу ощутимой. Заодно выигрывает штатная музыка: по словам владельца, с обработанными дверями у динамиков появляется низ.
- Колёсные арки и подкрылки. Главный источник шума от шин. Обработку арок владельцы советуют совмещать с антикором.
- Багажник и пол. Следующие по очереди: пол — самая большая площадь и самый большой вес материала, поэтому его часто оставляют на потом.
- Моторный щит и крыша — в последнюю очередь. На машинах с панорамной крышей крышу не клеят вовсе.
Про современные материалы владельцы пишут, что для базовой проклейки хватает одного-двух слоёв, и лишние слои только утяжеляют машину. Если двери клеили тяжело, стоит последить за петлями: владелец, поставивший демпферы сразу после шумки дверей, за 7 лет провисания не заметил.
Перед шумоизоляцией арок и пола осмотрите кузов на ржавчину: клеить поверх рыжих пятен нельзя, под материалом коррозия пойдёт дальше незаметно. Дренажные отверстия в дверях и на полу должны остаться открытыми, иначе вода будет стоять под шумкой. Внутренние панели дверей снимайте аккуратно: клипсы обшивки при повторном снятии могут ломаться, так что купите запасной комплект заранее.
Про защиту кузова и арок — в статьях антикор Kia Sportage 4 и кузов и ЛКП, про сверчки и скрипы, которые шумоизоляция не лечит, — в статье скрипы в салоне.
Стоит ли делать: развилка
- Ездите зимой на шипах и много по трассе — полная шумоизоляция даст самый заметный эффект, закладывайте 65–100 тыс. ₽ и лишний литр на трассе.
- Мешает гул колёс, но расход важен — ограничьтесь арками, подкрылками и дверями.
- Хотите лучший звук — хватит дверей, остальное добавит вес, но не музыку. Подробнее о звуке — в статье аудиосистема Kia Sportage 4.
- Машина с 2.0 MPI и вы часто ездите полной — помните, что полная обработка равна ещё одному пассажиру на борту всегда; выборочная обработка может оказаться разумнее.
