Масло в двигатель Аутлендер 3: сколько литров и какое лить в 2.0, 2.4 и 3.0

← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)

Масло в двигатель Аутлендера 3 (2012–2022): сколько его входит при замене, какую вязкость и допуск выбирать для 2.0, 2.4 и 3.0 и какой ставить масляный фильтр.

На 2.0 4B11 при замене с фильтром нужно около 4,3 л: в руководстве, которое цитирует владелец, это 4 л в поддон, 0,3 л в фильтр и 0,1 л в маслоохладитель. Для 2.4 4B12 в той же записи стоит 4,3 л. Канистры на 4 л одним владельцам хватает, потому что всё старое масло не сливается, другим нет — надёжнее брать 4 + 1 или пятилитровую. Вязкость — 5W-30, для морозов 0W-30 или 0W-20; руководство калужских машин требует API SM и выше. Здесь речь только о моторе: масло в вариаторе разобрано в статье про вариатор тройки, в автомате 3.0 — в статье про 6АКПП.

Сколько литров входит в 2.0 и 2.4

Цифру из руководства владельцы переписывают по-разному, и отсюда разброс в ответах «заливаю 4,2» и «заливаю 4,7». В апреле 2024 года один из владельцев так и спросил: кто-то льёт 4,2 л, кто-то 4,7 л, — и как выставлять уровень, по рискам или по отверстиям щупа. Ответ с цифрами из книги дал владелец 2.4:

Мотор 2.0 на тройке с пробегом 293 тысячи: при замене масла каждые 4,5–5 тысяч и спокойной езде долива между заменами нет, а при езде 140–160 км/ч расход доходит почти до 2 литров.

Аутлендер 3, в книге написано: 2 л — входит 4 л в поддон, 0,3 — масляный фильтр, 0,1 — маслоохладитель. 2.4 л — 4,3 минус 0,3 минус 0,1. У меня 2,4, заливаю 4,3 л, получается под верхнее отверстие.

По отчётам о замене цифры такие. На первом ТО тройки 2.0 в 2018 году дилер залил 4,5 л, и уровень встал на максимум. В сервисе в декабре 2024 года из 2.0 слили ровно 4 л, а залили 4,5 л — на щупе чуть выше кружка. Владелец 4B11, который заливает 4 л через горловину и ещё немного в новый фильтр, получает около 4,2 л и уровень по максимуму. В 2022 году официальный дилер, по словам владелицы, залил 4,3 л. Другие отвечают «4,3», а у одного владельца 4 л не хватает — около 4,15 л.

Противоречие есть и по 2.4: в марте 2022 года владелец тройки 2.4 залил 4,3 л, сменил фильтр на такой же и получил уровень на минимуме. Поэтому цифра из книги — ориентир, а решает щуп: залить чуть меньше, дать маслу стечь, проверить и долить до верхней метки.

Какое масло: вязкость и допуск

Владелец, который читал руководство калужской машины, пересказывает его так: рекомендованы масла Mitsubishi или масла, которые отвечают требованиям API SM и выше, ILSAC, ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Вязкость в том же руководстве, по словам другого владельца, — 0W-20 или 5W-30. На практике большинство льёт 5W-30 с допуском ILSAC: Лукойл Генезис Армортек JP, ENEOS, Idemitsu Zepro, Синтек, Mirax. Для 4J11 и 4J12 у машин американского рынка, по словам владельца, на крышке маслозаливной горловины написано 0W-20; ещё один владелец японского 4J12 2018 года пишет, что для его мотора рекомендован 5W-20.

Тройка 2017 года с пробегом 170 тысяч при замене масла раз в 8 тысяч: под снятой крышкой чисто, профиль зубьев и цепь, по оценке владельцев, в норме.

Что льёт дилер, менялось. Один владелец 2.0 рассказывает о смене вязкости прямо в середине обслуживания:

На ТО-5 у официалов заливали 5W-30, приехал сейчас на ТО-6 — пишут в прайсе масло 0W-30. Есть вообще разница? Пробег 70 000.

Другой владелец пишет, что официалы ему сначала лили 0W-30, а специализированный сервис — 5W-50. Мнения о 5W-40 расходятся: владельцу 2.0 2018 года до 100 тыс. км заливали 5W-30, после — 5W-40, и он не знает, на чём остаться; другие советуют держаться 5W-30 круглый год. Если мотор уже ест масло, вязкость причину не уберёт — разбор, сколько расхода считать нормой, в статье про масложор.

На 3.0 V6 тройки владельцы льют те же 5W-30. Владелец машины 2013 года с мотором 6B31 перешёл на Liqui Moly Molygen:

Третий раз залил LM Molygen 5W-30. Полёт нормальный, под крышкой клапанов всё чисто. В морозы тоже хорошо, масло не застывает. Меняю масло каждые 7 тыс.

Как часто менять

По регламенту дилера масло меняют раз в 15 тыс. км или раз в год. Владелец тройки 3.0 2019 года пишет, что у дилера замена раз в год или через 15 000 км, а в сервисной книжке прописано 7 500 км. Сами владельцы почти единодушно меняют чаще: 7–8 тыс. км на 2.0 и 2.4, 6–8 тыс. км на 3.0, 4,5–5 тыс. км при большом пробеге и езде по трассе. Владелец 4B11 с пробегом 293 тыс. км меняет Лукойл 5W-30 через 4,5–5 тыс. км и замечает, что при спокойной езде уровень от замены до замены не падает, а после трассы на 140–160 км/ч уходит до 2 л.

Поршень тройки 2.4 2013 года, где прежний хозяин менял масло раз в 15 тысяч: к 184 тысячам мотор ел около 3 литров между заменами, помогла замена колпачков, колец и вкладышей.

Цена замены у дилера зависит от года: владелица в 2022 году отдала официальному дилеру 8 100 руб. за масло и фильтр с работой.

Мнение моториста

На 4B11 и 4B12 стоит цепь ГРМ с гидронатяжителем — ему нужно чистое масло нормального уровня, поэтому интервал 15 тысяч я бы делил пополам, особенно в городе с прогревами. Уровень проверяйте на прогретом моторе через 5–10 минут после остановки, на ровной площадке. Если после замены уровень выше метки, а через неделю на середине щупа — это масло ушло в фильтр и каналы, а не расход. Шайбу сливной пробки ставьте новую: она полая и после затяжки сминается.

Зимой

Климат решает больше, чем марка. Владелец 2.0 2013 года пишет, что круглый год льёт 5W-30 и зимой бывает под −40:

В 2.0 и 2.4 тройки при замене уходит 4,2–4,5 л масла 5W-30, и владельцы меняют его через 7–8 тыс. км вместо регламентных 15 тыс.

Так и заливай 5W-30. Зачем на другое переходить? Я круглый год 5W-30 лью, и морозы зимой под 40.

Владелец 2013 года из ХМАО, наоборот, пишет, что 5W-30 в морозы становится как маргарин, и зимой переходит на 0W-30, а в остальное время льёт 5W-30 — при пробеге 160 тыс. км расхода нет. Владелец гибридной тройки 2017 года с мотором 4B11 из Красноярска льёт 0W-20 круглый год и меняет через 7–8 тыс. км; при 126 тыс. км, по его словам, расхода нет. Как готовить к морозам остальную машину — в статье про Аутлендер зимой.

Масляный фильтр и шайба пробки

Штатный масляный фильтр по VIN — MD360935, он один и тот же на 2.0, 2.4 и 3.0. Владелец тройки 2013 года 2.0 рассказывает, что по VIN у него стоит MD360935, а в магазине вместо него продали MZ690115 — это тоже оригинальный номер Mitsubishi, его ставят многие владельцы и сервисы. Из аналогов владельцы тройки ставят VIC C-415 (один владелец ставит его около пяти лет и претензий не имеет), Mann W 610/3, Purflux LS287. Прокладка сливной пробки — MD050317: она полая и при затяжке сминается, поэтому её меняют на каждой замене.

У китайских тройок 2022 года с мотором 4J11 владельцы спрашивали, подходят ли фильтр и шайба от калужского 4B11, — подтверждённого ответа в отчётах владельцев не встречалось, номер лучше сверять по VIN.

Если у вас XL второго поколения, объёмы у его 2.4 другие — они разобраны в статье про масло XL.

Перед заменой: что проверить

• Мотор. 146 л.с. — 2.0 4B11, 167 л.с. — 2.4 4B12, 220–230 л.с. — 3.0 V6 6B31. У поздних машин 2021–2022 годов и японских — 4J11 и 4J12, у них данных об объёме пока мало.
• Сколько брать. 5 л на 2.0 и 2.4: 4,2–4,5 л уйдёт в мотор, остаток — на долив.
• Какое. 5W-30 с допуском не ниже API SM или ILSAC; для сильных морозов — 0W-30 или 0W-20.
• Что ещё купить. Фильтр MD360935 или аналог и новую шайбу MD050317.
• Когда. Через 7–8 тыс. км, а не через 15 тыс., если машина ездит в городе.