Ошибки Митсубиси Аутлендер: расшифровка кодов P0868, P1773, P0421, P0171 и что делать
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Ошибки на Аутлендере приходят двумя путями: кодом в сканере (P0868, P1773, P0421…) и сообщением на приборке («Неисправность трансмиссии», «Неисправность системы ASC», мигающий 4WD). Здесь — коды и сообщения, которые реально встречаются у владельцев XL и тройки, с расшифровкой и тем, чем у них всё закончилось.
Самые частые коды у владельцев — P0868 и P0776 по давлению масла в вариаторе, P1773 по сигналу АБС и P0421 по катализатору. Первые две нельзя игнорировать: сброс помогает лишь на время, а заканчивалось это чаще всего ремонтом насоса или клапанов вариатора. P1773, наоборот, почти никогда не про коробку — её вызывает неисправный датчик АБС. Мигающая D с надписью «Коробка передач перегрета» — перегрев вариатора, а «черепаха» на приборке бывает только у PHEV.
Коды вариатора и АКПП
| Код | Что означает | Чем заканчивалось у владельцев |
|---|---|---|
| P0868, P0776, P0746 | низкое давление масла в вариаторе, залипание клапана регулировки давления | сброс помогал на день-два; при вскрытии — забитый металлической пылью редукционный клапан насоса, задиры в насосе, капремонт вариатора |
| P1777, P1778 | шаговый двигатель вариатора | машина едет «как на первой»; замена шагового двигателя иногда помогала, у тройки 2015 года 2.4 — лишь на 1500 км |
| P0741 | блокировка гидротрансформатора | появлялась после перегрева на трассе на скорости 130 км/ч и выше |
| P0705 | датчик положения селектора | у двух владельцев XL — сгоревший предохранитель фонарей заднего хода; после замены коробка заработала нормально, хотя сам код не стирался |
| P0841, P0871, P0734 | давление и включение передач 6АКПП (только V6 3.0) | электрик не нашёл проблем в проводке, причина «в железе»; владелец XL 3.0 с пробегом 300 тыс. км при P0734 заменил два датчика и собрался вскрывать коробку |
P0868 вместе с P0776 — главная пара ошибок Аутлендера, она встречается и у XL, и у тройки, и на JF011E, и на JF016E. Сценарий почти всегда одинаковый: в пробке или после быстрой трассы загорается чек, вариатор перестаёт реагировать на газ или поднимает обороты без разгона, после перезапуска всё на время нормализуется. Владелец тройки, у которого вариатор вскрыли, описал итог так: износ всего понемногу, металлическая пыль забила редукционный клапан, он клинит и сбрасывает давление. У владельца XL с пробегом 208 тыс. км при тех же кодах в насосе нашлись задиры, насос поменяли целиком. Разбор ремонта и цен — в статье о ремонте вариатора, коды V6 — в статье об АКПП 3.0.
P1773: коробка ругается на АБС
Код P1773 записывается в блок вариатора, поэтому его часто принимают за поломку коробки. На деле блок вариатора получает по шине CAN информацию от блока АБС и ругается, когда она неисправна. Вместе с ним обычно горит гирлянда ABS, ASC и 4WD. У владельцев XL и тройки причиной оказывались умерший датчик АБС, треснувший корпус датчика, неправильный ступичный подшипник с другим магнитным кольцом.
P1773 загоралась. Оказалось, лопнул корпус одного из датчиков ABS.
Похожая история с P1710 — сбой сигнала скорости, который вариатор тоже получает от блока АБС. Как искать неисправный датчик и почему после замены подшипника вылезает гирлянда — в статье о датчиках Аутлендера.
Коды двигателя
| Код | Что означает | Чем заканчивалось у владельцев |
|---|---|---|
| P0420, P0421, P0431 | низкая эффективность катализатора (P0431 — второй ряд цилиндров V6) | разрушенный катализатор, замена или удаление с прошивкой; у тройки 2013 года P0421 стала первой ошибкой за 10 лет и 250 тыс. км |
| P0171, P0172 | бедная или богатая смесь | помогали замена топливного фильтра, прокладки впускного коллектора; на 4J12 замена ДМРВ — только на время |
| P0300–P0304 | пропуски зажигания (последняя цифра — цилиндр) | свеча, катушка, зажатый или прогоревший клапан |
| P0010, P0014 | фазорегулятор и его клапан | замена клапана VVT, у другого владельца помогла только замена звёздочки фазорегулятора, которая протекала по шву |
| P0335, P0340 | датчик коленвала, распредвала | на XL 3.0 под этими ошибками скрывался порванный ремень ГРМ |
Коды катализатора на Аутлендере — тема отдельной статьи про катализатор: там разобрано, почему у тройки 2.0 и 2.4 коллекторный катализатор опасен для цилиндров. Пропуски зажигания и порядок их поиска — в статье о том, почему Аутлендер троит.
С фазорегулятором бывает и без кода. Владелец XL 2.0 долго искал причину нестабильной работы.
Авто работало нестабильно: заводится с подгазовкой, не держит холостой ход, тарахтит громче, тяга не пропала и расход не увеличился, могла вообще не завестись. Пересмотрел всё, что можно, — свечи, подсос и так далее. Оказался клапан VVT-i не работает: перекинул от другого авто — и всё с пол-пинка завелась, обороты начала держать стабильные.
U-коды: ошибки связи
Коды U0100, U0121, U0184 означают, что блоки управления потеряли связь друг с другом по шине CAN. Отдельной поломки за ними часто нет. U0121 — потеря связи с блоком ASC и АБС — у владельца тройки вызвала сигнализация, подключённая не к той шине; у другого она вылезла на морозе вместе с гирляндой на приборке. U0184 появляется после замены штатной магнитолы, а U0100 у владельца XL возникла, когда замкнуло стартер, и после его замены больше не появлялась.
Завёл машину в мороз, −24, на приборке загорелась целая гирлянда: ASC, ABS, антизанос, 4WD значок заморгал. По диагностике показало ошибку U0121. Лаунчем ошибка не стиралась, скинул клемму на 5 минут, подключил всё на место — и о чудо, всё в порядке.
Сообщения на приборке
«Проверьте систему 4WD», мигают 4WD и LOCK. Самая частая причина в отчётах владельцев — замена ступичного подшипника: неправильное магнитное кольцо, неоригинальный или поддельный подшипник, повреждённый датчик АБС. У владельца тройки 2014 года ошибка ушла сразу после замены китайских подшипников на оригинал. Ещё причины: сбитая калибровка датчика угла поворота руля после замены наконечников (с ним связан код C1219), смена шин, у владельца тройки 2016 года — неисправный датчик температуры воздуха. У тройки 2018 года ошибка C1628 возвращалась даже после замены блока полного привода у дилера. Надпись о перегреве 4WD при пробуксовке в снегу или грязи — перегрев муфты, после остановки она уходит.
«Неисправность системы ASC». Кроме датчиков АБС и угла поворота руля, владельцы находили низкий уровень тормозной жидкости — у одного из-за течи у заднего суппорта, неисправные стоп-сигналы или их выключатель на педали, после замены подрулевого шлейфа — сбитый датчик положения руля. У владельца XL 2.4 2008 года с механикой ошибку убрала только замена блока АБС.
«Неисправность трансмиссии». Обычно это тот же P0776 или P0868: в пробке вариатор уходит в аварийный режим, после остановки и перезапуска всё проходит. Бывает и на новой машине: у владельца тройки 2021 года сообщение появилось на 700 км, второй дилер нашёл неисправный клапан гидроблока.
«Коробка передач перегрета», мигает D. Это перегрев вариатора, а не ошибка датчика: на высокой скорости по трассе, в горах, в жару или в долгой пробке. Перегрев случается даже зимой и даже с дополнительным радиатором.
Ехал по трассе 130–140 км/ч, через километров 100 загорелась ошибка «Коробка передач перегрета, снизьте скорость». Остановился, заглушил, постоял 5 минут, поехал уже 120–130 — снова выскочила, и уже ещё чек прибавился. Скинул до 90 км/ч, минут 15 проехал — потухла. За бортом было минус 3–5. Дополнительный радиатор установлен, масло менял тысяч 5 назад.
Про охлаждение вариатора и дополнительный радиатор — в статьях о вариаторе Аутлендера 3 и XL.
«Черепаха» на приборке. Значок черепахи — индикатор ограничения мощности на гибридном Аутлендере PHEV, а не режим вариатора: у бензиновых машин его нет. Он загорается, когда тяговая батарея не может отдать полную мощность, например, на сильном морозе, и гаснет, когда батарея прогреется.
Сегодня мой гибрид впервые ночевал на улице в −25. Приятного мало. Сразу показал мне значок черепахи и написал, что мощность снижена. Пока батарею не нагреет.
Читайте не только активные, но и сохранённые ошибки во всех блоках — двигателя, вариатора, АБС, полного привода. Одна неисправность на Аутлендере даёт коды сразу в нескольких блоках: сломанный датчик АБС пишет P1773 в вариатор и C-коды в блок АБС, а гирлянда горит по всей приборке. Начинайте с блока, где ошибка первична. Для вариатора полезно смотреть живые данные давления и температуры масла: P0868 при нормальном давлении на холодной коробке и провале на горячей — это насос и клапаны, а не датчик. Стирать ошибки без поиска причины имеет смысл только для U-кодов после морозного пуска или работы с аккумулятором.
Ошибки на экранах сканеров владельцев
Что делать, когда загорелась ошибка
- P0868, P0776, мигает D, «Неисправность трансмиссии» — снизить нагрузку, дать вариатору остыть, не ездить дальше в аварийном режиме и ехать на диагностику давления.
- Гирлянда ABS, ASC, 4WD с P1773 — проверить скорость колёс сканером: виноват датчик или подшипник одного колеса.
- Чек с P0421 или P0171 — можно доехать, но выяснить причину: на тройке с коллекторным катализатором затягивать опасно.
- Мигающий чек с тряской — пропуски зажигания, долго так ездить нельзя: страдает катализатор.
- Гирлянда после морозного пуска с U-кодом — проверить аккумулятор и сбросить ошибки; вернулась — искать проводку и подключение допоборудования.
