Зимняя резина на Аутлендер: шипы или липучка, размеры R16–R18 и какие шины хвалят владельцы XL и Аутлендера 3
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Какую зимнюю резину ставить на Mitsubishi Outlander XL (2005–2012) и Аутлендер 3 (2012–2022): в каком размере, шипы или липучку и что пишут владельцы о конкретных шинах после нескольких зим. Размеры колёс у обоих поколений одни и те же, поэтому зимний комплект подбирают одинаково.
Штатные размеры у обоих поколений — 215/70 R16 и 225/55 R18, разболтовка 5×114,3. Зимой владельцы чаще всего остаются на 18 дюймах с размером 225/60 R18 или переходят на 16–17 дюймов: 215/70 R16, 225/70 R16, 225/65 R17 — на мягком высоком профиле машина лучше держит удары по ямам и колее. Шипы или липучка — вопрос климата: в Сибири и на севере владельцы чаще выбирают шипы, в городах с реагентами на голом асфальте многим хватает липучки.
Размер зимней резины: что ставят и сколько это в геометрии
Свод ниже собран по отчётам владельцев обо всех сезонах, отдельно для каждого поколения; зимние комплекты в нём составляют заметную часть. Отклонение диаметра посчитано от штатного размера своего обода: для R16 — от 215/70 R16, для R17 и R18 — от 225/55 R18. Это геометрия, а не опыт: трёт или не трёт, решают ширина шины и обода, а не процент.
| Размер | Диаметр, мм | К штатному | XL: ставили / жалобы | Аутлендер 3: ставили / жалобы |
|---|---|---|---|---|
| 16 дюймов | ||||
| 215/65 R16 | 686 | −3,0% | 8 / 1 | 4 / 0 |
| 215/70 R16 (штатный) | 707 | 0 | 23 / 0 | 12 / 0 |
| 225/70 R16 | 721 | +2,0% | 21 / 2 | 14 / 3 |
| 17 дюймов | ||||
| 225/60 R17 | 702 | −0,4% | 8 / 0 | 3 / 0 |
| 225/65 R17 | 724 | +2,8% | 25 / 1 | 10 / 0 |
| 18 дюймов | ||||
| 225/55 R18 (штатный) | 705 | 0 | 56 / 2 | 32 / 3 |
| 235/55 R18 | 716 | +1,6% | 22 / 4 | 27 / 3 |
| 225/60 R18 | 727 | +3,2% | 74 / 4 | 59 / 11 |
| 235/60 R18 | 739 | +4,9% | 52 / 20 | 30 / 14 |
Что видно из свода. 225/60 R18 — самый ходовой нештатный размер у обоих поколений, многие ездят на нём и летом и зимой. 235/60 R18 ставят часто, но у него и больше всего жалоб: на зимней шине с грузом и пассажирами она на кочках задевает подкрылки. На 17 дюймах у XL самая частая зимняя замена — 225/65 R17. Подробный разбор, что трёт, а что нет, — в статьях шины на Аутлендер 3 и шины на Аутлендер XL.
Езжу на 225/65/17. Офигенно машина себя ведёт, что на трассе, что по бездорожью. Yokohama, липучка. Подвела только один раз за две зимы — на голимом льду.
Второй комплект на дисках и датчики давления
Зимний комплект владельцы держат на своих дисках: так не нужен шиномонтаж два раза в год, а 16–17-е диски дешевле 18-х. Разболтовка, вылет и центральное отверстие у XL и тройки одинаковые, поэтому диски подходят от одного поколения к другому; подбор по вылету — в статьях диски на Аутлендер 3 и диски на Аутлендер XL.
Отдельная история — датчики давления в шинах. Они есть на тройках 2020–2022 годов и на машинах американского рынка. Если зимние колёса собрать без датчиков, ошибка системы TPMS загорится через несколько десятков километров и не погаснет до весны: владелица машины 2020 года увидела предупреждение, проехав на шипах около 30 км, владелец машины 2021 года ездил с ошибкой всю зиму и избавился от неё, только поставив летние колёса. Для второго комплекта нужны свои датчики, прописанные в машину.
Давление на холоде падает, и датчики ловят это каждое морозное утро. Какое давление держать зимой — в статьях про шины своего поколения.
Шипованная
За шипы обычно выступают владельцы из Сибири, с Урала и из мест, где зимой лёд и укатанный снег, а не каша на реагентах. Главный аргумент — торможение и старт на льду, особенно на горке.
Ездили на липе Bridgestone: каждый старт с пробуксовкой, очень длинный тормозной путь. Взял шипы Pirelli — земля и небо: старт как на сухом асфальте, и в подъём уверенно идёшь. Всё зависит от бренда и качества резины. Живу в Сибири, так что мне больше шипы подходят.
Владелец тройки, который годами покупал зимнюю резину «по остаточному принципу», перешёл на Nokian Hakkapeliitta 8 после четырёх сезонов на Nordman 4 и пишет, что впервые смог остановиться на льду под горку. Владелец XL, отъездивший четыре зимы на липучке Triangle, перешёл на шипованную Hakkapeliitta и отметил, что во дворах и в колее стало намного увереннее.
Вторая сторона шипов — как долго они держатся. Отчёты сильно расходятся даже по одной марке, поэтому вот конкретные истории владельцев, а не рейтинг:
- Dunlop — у владелицы тройки за первую зиму и около 10 тыс. км не выпал ни один шип, минус — шумность на асфальте; у другого владельца тройки Dunlop Grandtrek Ice03 прошёл около 35 тыс. км со всеми шипами.
- Yokohama Ice Guard — у владельца тройки японского производства три сезона без потерь, на четвёртый сделали дошиповку; другая владелица пишет, что Yokohama теряла шипы охотнее, чем Dunlop.
- Cordiant — у владельца тройки четыре сезона без единой потери; у владельцев XL встречаются жалобы, что колёса начинают спускать через шипы.
- Toyo — у владельца тройки, получившего машину в салоне на этой резине, за месяц выпала четверть шипов.
- Goodyear — один владелец за зиму потерял почти половину шипов, тогда как на Pirelli Ice Zero шипы у него сидели крепко.
Езжу на Dunlop второй сезон, единственный минус — шумновата на асфальте. Ни один шип за первую зиму не потерян, накат был около 10 тысяч км. До этого была Yokohama, менее шумная, но шипы теряла охотнее.
Новую шипованную резину владельцы советуют прикатывать: первое время ездить без резких разгонов и торможений. Владелец, у которого за четыре зимы все шипы на месте, считает это самым главным.
Липучка
Фрикционную резину выбирают те, кто ездит по городу с чищеными дорогами и реагентами, и те, кому важна тишина. Владельцы, перешедшие с шипов на липучку, пишут, что в салоне стало заметно тише, а расход ниже. Минус называют одинаково: на голом льду, особенно присыпанном снегом, липучка уступает шипам.
На липучке второй год езжу, Toyo. До этого был Michelin шипованный. Всё устраивает — и по городу, и по трассе, и по гололёду. Главное — иметь голову на плечах.
Из липучек у владельцев встречаются Bridgestone Blizzak, Nokian Nordman, Ikon Autograph Snow, Goodyear UltraGrip Ice, Yokohama Ice Guard, Toyo, Triangle. Владелец тройки, ездящий на Ikon Autograph Snow по северо-западу, пишет, что она тихая и хорошо ведёт себя на Аутлендере. Владелец, проездивший на липучке Triangle по два сезона на двух машинах, разницы с шипами на каше и гололёде не почувствовал. Другой владелец, наоборот, после четырёх зим на той же Triangle ушёл на шипы.
У липучки есть своя особенность: она не любит плюс. Владелец тройки, ездящий на Nokian третий сезон, советует переобуваться весной вовремя — на тёплом асфальте протектор начинает «таять».
Галерея установок владельцев
Зимние комплекты на машинах владельцев XL и Аутлендера 3: шипованные и фрикционные шины разных размеров, на штатных и нештатных дисках. Подписи — со слов владельцев.
На 16 дюймах
На 17 дюймах
Липучка
На 18 дюймах
Выбирайте зимнюю резину не по марке, а по тому, где ездите. Город с реагентами и мокрым асфальтом — липучка, она тише и не боится оттепелей. Загородные дороги, лёд, горки, долгие трассы в сильный мороз — шипы. Для зимы на Аутлендере удобнее 16–17 дюймов: высокий профиль спокойнее переносит колею и ямы, а сами шины дешевле. Индекс нагрузки берите не ниже штатного — машина тяжёлая, а с грузом и семьёй ещё тяжелее. И проверяйте дату производства: шина, пролежавшая на складе несколько лет, тверже новой.
Перед покупкой зимнего комплекта
- Где вы ездите? Лёд и снег — шипы, город с реагентами — липучка.
- Какие диски? Свои вторые диски на 16–17 дюймов дешевле в шинах и проще в сезонной смене.
- Есть ли у машины датчики давления? На тройках 2020–2022 годов и машинах из США — да: для зимнего комплекта нужны свои.
- Какой размер? Без опыта и примерки — штатный или 225/60 R18, 225/65 R17, 225/70 R16. 235/60 R18 — только после примерки в арке на полном вывороте.
Остальная подготовка к зиме — аккумулятор, печка, обогревы, замки — в статье Аутлендер зимой.
