Фильтры на Ниссан Кашкай J10 и J11: салонный, воздушный, масляный и топливный — артикулы и замена

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. На Кашкай J11 с 1.2 и 2.0 ставят воздушный фильтр 16546-4BA1A или 16546-4BA1B (аналог MANN C25040), салонный 27277-4BU0A (MANN CU 25 012, угольный CUK 25 012) и масляный 15208-9F60A или 15208-65F0A (аналоги Sakura C1823, Nitto 4ND110/4ND111). У бензиновых J10 и J11 топливный фильтр стоит в баке внутри модуля бензонасоса и по каталогу отдельно не продаётся. По книге по ремонту J10 воздушный фильтр меняют каждые 30 тыс. км, салонный — раз в год или 15 тыс. км, топливный — на 45 и 90 тыс. км. Масляный фильтр меняют при каждой замене масла; само масло разобрано в статье про масло в двигатель.

Интервалы J10 взяты из книги по ремонту Кашкая J10. В руководствах J11 интервалов замены воздушного и салонного фильтров нет, они в гарантийной книжке, поэтому для J11 ниже приведена практика владельцев. Артикулы — из сообщений владельцев, которые сами ставили эти детали. Перед заказом сверяйте номер по VIN: у J11 российской и британской сборки часть деталей разная.

Таблица артикулов

Воздушный фильтр MANN C 25 040 пришёл белым, будто без пропитки, китайского производства и на 5–7 мм ниже — его вернули.

Для J11 с 2.0 в продаже встречаются два разных воздушных фильтра: 16546-4BA1A/4BA1B и 16546-7FK0A/7FK1A. Их не путают, если смотреть старый фильтр перед заказом или бить номер по VIN. Увеличенный масляный Nitto 4ND111 на MR20DD, по отчётам владельцев, встаёт как родной, хотя по номеру подбирается 4ND110.

Этот масляный фильтр всосало всего за 3500 км при пробеге машины 166 тыс. км; по числу загибов его определили как неоригинал.

Масляный фильтр: подделок больше, чем оригиналов

Главная беда с масляным фильтром — подделки и под оригинал Nissan, и под MANN. Владельцы сверяют укладку бумаги «ёлочкой», аккуратность шва и клапан, а подделку нередко узнают уже после покупки на маркетплейсе. Риск нарваться на подделку Nissan и MANN владельцы считают высоким, поэтому многие перешли на японские Nitto и VIC или на Sakura — они к тому же дешевле. В 2024 году Sakura C1823 брали за 290–375 рублей, Nitto 4ND111 в 2022 году — за 412 рублей. Оригинальный фильтр в 2024 году стоил от 1100 рублей, а похожие на него за 400–500 рублей владельцы узнавали как подделки.

Для дизельного Кашкая: номер 152093920R на самом фильтре обходится вдвое дешевле, чем номер с коробки, а деталь та же.

Воздушный фильтр: 30 тысяч по книге, у 1.2 — с пропиткой

У J10 книга ставит замену на 30, 60, 90 и 120 тыс. км. Владельцы J11 держатся той же цифры, а в пыльных местах меняют чаще. Для 1.2 DIG-T владельцы подчёркивают, что оригинальный фильтр идёт с пропиткой. У MANN C25040 встречаются копии — белые, без пропитки и ниже оригинала.

Такой салонный фильтр поставили в сервисе на J11 2020 года: гармошку смяло, и воздух шёл в обход.

Пришёл мне в Автодоке фильтр MANN C25040… Но белый, как будто без пропитки, производства Китай. И самое плохое — по высоте короче на 5–7 мм. Сдал его обратно. До этого Корея была, всегда всё нормально было.

Жёсткий салонный фильтр RAF вошёл на место легко; при установке важно, чтобы гармошку не смяло.

Короб воздушного фильтра у J11 закрывает подход к аккумулятору: чтобы зарядить или прикурить машину, его приходится снимать, а зимой владельцы ломают на нём защёлки. Если короб снимали, проверьте, что все защёлки встали на место и фильтр сел в уплотнение без перекоса.

Салонный фильтр: как поставить, чтобы печка грела

Салонный фильтр у Кашкая меняют неохотно из-за неудобного доступа, и именно здесь чаще всего ошибаются. Криво вставленный фильтр пропускает мимо себя листья и пыль, и всё это оседает на радиаторе печки.

Крышка салонного фильтра под бардачком защёлкивается сама — винты крепления можно не закручивать.

В 40% случаев, когда печка у 2.0 не греет, — это как раз забитый радиатор снаружи. Фильтр салона криво поставили — через щели летит листва, пыль и грязь, и всё на ламели радиатора печки. Так что проблема частая.

Салонный фильтр, снятый на малом ТО: в салоне было много пыли, и фильтр забит пухом.

У J10 правильный вариант — ставить фильтр со снятым педальным узлом, не сгибая его «бабочкой». Проверить, как он стоит, можно и со стороны пассажира, сняв бардачок и накладку. У J11 другая беда: крышка фильтра теряется при чужих заменах, а купить её отдельно трудно — владельцы ищут крышку 27276-4BR0A подолгу. Без крышки вентилятор подсасывает воздух из-под ног мимо фильтра. Если печка стала греть хуже, начните с фильтра; остальные причины собраны в статье про печку.

Угольный фильтр (CUK 25 012, CN1153K) дороже обычного. Цена MANN CUK 25 012 выросла в 2022 году с 860 до 1590 рублей, салонный Nordfil в 2024 году стоил около 350 рублей. Часть владельцев жалуется, что CUK 25 012 болтается в рамке, и подкладывает полоску поролона.

Топливный фильтр у бензиновых машин: только с разборкой насоса

У J10 и J11 с бензиновыми моторами топливный фильтр стоит в баке, в одном модуле с насосом. По каталогу он меняется вместе с насосом, и продавцы в магазинах отвечают, что «у Кашкая фильтра нет». Владельцы находят выход.

Фильтр с двойным элементом на 20 и 10 микрон подходит на мотор Кашкая и ставится вместо обычного.

У меня J10, там фильтр тоже не бьётся отдельно, только в сборе с насосом. Поэтому если прийти в магазин, сказать, что нужен топливный фильтр, продавец скажет, что у Кашкая нет фильтра. А по факту этот фильтр подходит от Лады, продаётся в любом магазине. Нужно его брать по номеру детали.

На J10 патрубки фильтра отсоединяют, прогрев их строительным феном. У J11 модуль запаян на пистонах, и разбирать его сложнее.

Заменил фильтр тонкой и грубой очистки топлива. Ушло времени не спеша 3,5 часа. Снял насос, разобрал. Он неразборный, запаян на пистонах, пришлось пистоны высверливать и ставить на дюбели. Фильтр тонкой очистки чернущий, продувается еле-еле. Сетка грубой очистки чёрная. Заправляюсь 95-м только на Лукойле. При резком ускорении на трассе был небольшой провальчик — сейчас всё ОК.

Книга по ремонту J10 ставит замену топливного фильтра на 45 и 90 тыс. км. Для J11 срока нет, и владельцы находят нетронутый заводской фильтр и на 156 тыс., и на 240 тыс. км. Провал при разгоне на большом пробеге — повод заглянуть в бак. Другие причины провалов разобраны в статье про топливную систему.

Дизель: фильтр отдельный, и их два вида

У дизельного Кашкая топливный фильтр отдельный, его меняют без разборки бака. Интервал владельцы называют разный: одни советуют 10–15 тыс. км, владелец R9M считает, что 20 тыс. км фильтр выхаживает, а ещё один владелец дизеля менял его трижды за 196 тыс. км, примерно раз в 50 тыс. На фильтре стоит датчик воды, а сами фильтры у европейских и питерских машин различаются.

На разрезанном фильтре видно, что элемент забит до середины; заправки Газпром и Лукойл по чистоте оказались одинаковыми.

Водичка? Так она горит из-за неправильного стержня. У нас две модели одинакового фильтра: одна европейка, вторая Питер. Вот их путать нельзя. Я сам всегда ошибаюсь с фильтром и просто сердцевину переставляю. Вот на британку — фильтр топливный UFI 2409500.

Если после замены фильтра на приборке загорелся индикатор воды в топливе, первым делом проверьте, от того ли исполнения фильтр. Подробнее о топливной аппаратуре дизеля — в статье про топливную систему дизеля.

Мнение приёмщика

Заказывайте фильтры по VIN, а не по «Кашкай J11 2.0»: у российских и британских машин часть номеров различается, у дизеля — и фильтр с датчиком воды. Старый фильтр не выбрасывайте, пока не сравните его с новым по высоте и посадке. Масляный фильтр покупайте у официального продавца бренда, а на маркетплейсе — только в фирменном магазине. Салонный фильтр ставьте так, чтобы рамка села по всему периметру, и проверьте, что крышка на месте. Если сервис меняет фильтр «через бабочку», попросите показать, как он встал.

Фильтры, снятые и купленные владельцами

Набор на плановую замену: что брать

Распил непонятного фильтра с надписью «сделано в Мексике»: бумаги много, прижимная пластина есть, но качество так себе.

Что ещё меняется на каждом ТО и в каком порядке, собрано в регламенте ТО.