УАЗ Патриот течёт вода в салон: откуда течёт под коврик и в багажник и как найти течь

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. Вода под ковриком водителя в УАЗ Патриот чаще всего приходит сверху: через недомазанный герметик лобового стекла или через сварной шов крыши с боковиной и дальше по стойке. Мокрый пол у пассажира — обычно дренаж: слетела или забилась трубка слива конденсата кондиционера в тоннеле либо забит резиновый клапан слива отопителя под капотом. В багажник вода льётся через верхний уплотнитель двери задка. Искать течь надо под напором воды, а не из бутылки, и сняв пластик стоек: по следам на обратной стороне видно, откуда она идёт. Если же течёт не вода, а масло или антифриз, — таблица в конце статьи.

Сначала понять, что за жидкость

Прежде чем снимать торпеду, стоит понюхать и потрогать то, что под ковриком. Чистая дождевая вода — это кузов или дренаж. Мыльная, пенящаяся — омывайка: владелец машины 2019 года нашёл под водительским ковриком лужу 20 на 20 см, откачал её шприцом, и она пенилась. Сладковатая, маслянистая, с запахом при работающей печке — антифриз из радиатора отопителя или его патрубков, это уже не про кузов, а про отопитель.

Течь на коврик в итоге нашли через лобовое стекло: из бутылки не текло, а на мойке под напором вода пошла.

Геморройное место слева и справа: сначала думали на угол лобового, а после снятия панели нашли причину в самом стыке.

Лобовое стекло и шов крыши: течь под коврик водителя

Самая обсуждаемая течь. Стекло на заводе вклеено, и герметик местами не домазан; у машин со стеклом на резинке течёт по уплотнителю. Коварство в том, что под струёй из бутылки стекло сухое, а на мойке под напором течь видна сразу.

Дождь заливает пол у пассажира — подозревали лобовое, а посоветовали проверить дренаж корпуса печки под капотом.

Выяснил, что течёт всё же через лобовое стекло. Если просто полить из бутылки — не текло, поехал на мойку, там сразу увидели под напором. Попробую заделать затекающим стекольным герметиком, если не получится — срезать стекло. Также выяснил, что может течь через водостоки в месте крепления багажника и через отверстия рейлингов, далее по внутренней стороне крыши и в том же месте у лобового на стойку.

В ногах водителя мокро в дождь: вода идёт через нижнюю точку уплотнителя двери.

Найти дыру в герметике помогает простой приём: пройти по периметру стекла пластиковой стяжкой. Там, где стяжка проваливается, клея нет.

Текло не снизу, а сверху, прямо над головой водителя. Взял обычную пластиковую стяжку и пошёл по кругу тыкать в герметик — так нашёл отверстие. Снял резинку снаружи и залил изнутри дырку. Оказалось, просто не домазали стекольный герметик до конца. Плюс, немаловажно, проклеить резинку вокруг лобового в тех местах, где сток с крыши.

Если герметик цел, а вода всё равно идёт по стойке, виноват сварной шов боковой панели и крыши. Его владельцы тоже заделывают стекольным клеем. Где именно течёт, видно, если снять пластиковые накладки стоек: на обратной стороне остаются дорожки от воды. Прямо заливать резинку строительным силиконом бессмысленно — один владелец в 2023 году заплатил за это в сервисе 5000 ₽, и не помогло. Про замену и переклейку стекла — в статье про лобовое стекло.

Обычно проблема в другом месте — сварочный шов боковой панели и крыши. У меня течь была через него, использовал стекольный клей для изоляции.

Дренаж кондиционера и отопителя: мокро у пассажира

Если мокро у пассажира и летом с кондиционером, первое подозрение — трубка слива конденсата. Она выходит из блока климата через пол в районе тоннеля; на заводе и особенно при установке шумоизоляции её забывают вывести наружу или сминают. Владелец, разбиравший такую течь, пишет, что с 2019 года и на машинах с АКПП трубка короче и проблема стала массовее.

После целого дня дождя вода изнутри двери стекала на пол, порог под ковриком уже с ржавчиной.

На МКПП она должна торчать в районе стыка МКПП и двигателя. На АКПП и с 19 года она ещё короче и проблемам стала более массовой. С правой стороны тоннеля. Трубку можно пощупать и увидеть из салона, там, где трубопроводы заходят из моторного отсека, в самом низу тоннеля. Но при сборке на заводе, а чаще у деятелей шумоизоляции её забывают выпустить — вся вода под ковриком и ковром пассажира!

Протекает изнутри двери на динамик и с него на пол — временно поставили плёнку.

Второй дренаж — у блока отопителя. Под капотом справа, внизу под климатической установкой, есть резиновый клапан-«сосок». Его забивает грязь, дождевая вода остаётся в блоке печки и уходит в салон. Лечение — помять клапан пальцами, пока грязь не выйдет; зимой это делают в тёплом гараже, иначе там лёд.

Дверь задка и багажник

Вода в багажнике и за воротником при открытой двери — жалоба на машины самых разных лет, от 2009 до 2021 года. Владелец машины 2014 года поставил дополнительный уплотнитель, но капать не перестало. У машин примерно до 2017 модельного года под крышей в районе рамки двери был выход вентиляции салона: его нельзя загерметизировать, и вода при открывании двери льётся на шею. С 2017 модельного года, по наблюдению владельца, этой вентиляции нет, а на рамке двери добавили второй контур уплотнения.

Нашлось, откуда течёт под коврик: по стеклу на динамик и по обшивке вниз, когда плёнка не заправлена за динамик.

Может, есть какие-то методы лечения протекания резинок 5-й двери? Вроде замок нормально настроен, люфта двери нет. Уплотнители нормальные, доп. уплотнитель наклеил на саму дверь — всё бесполезно. Через дверь сверху в дождь льётся вода в багажник. После поездки по пыли — всё в пылище!

Проём двери после дождя: вода стоит под уплотнителем и уходит под коврик.

Что помогает, по опыту владельцев: спойлер на заднюю кромку крыши над дверью, полоска D-образного уплотнителя над проёмом, более широкий уплотнитель на двери. Прежде всего стоит проверить, прилегает ли дверь: регулировка замка и петель описана в статье про заднюю дверь.

Боковые двери, зеркала, пол

Вода может попасть на пол через уплотнитель проёма, через крепление бокового зеркала, мимо стекла в дверь и дальше на ковёр, через отбортовку арки. Отдельный случай — вода, которая постоянно капает из-под водительской двери на порог даже без дождя: владельцу советовали снять обшивку и смотреть внутри.

Наклеенный козырёк над дверью задка: вода с крыши не льётся за шиворот, а на верхней резинке меньше песка.

Мокрый ковролин нельзя оставлять: снизу он держит воду неделями, и пол под ним начинает ржаветь. Владельцы снимают пластик порогов, поднимают ковёр и сушат его отдельно. В полу есть технологические отверстия с резиновыми заглушками (РЭ 2024, стр. 220): если заглушки нет, вода после брода и луж приходит снизу. Про ржавчину пола — в статье про коррозию кузова.

Мнение кузовщика

Течь ищут вдвоём и с водой под давлением: один поливает из шланга снизу вверх, начиная с нижней кромки стекла и двери, другой сидит внутри со снятыми накладками стоек и фонарём. Поливать сразу всю крышу нельзя — вода пойдёт по нескольким путям, и источник не найти. Нашли место — заделывайте тем, чем оно клеено на заводе: стекло полиуретановым стекольным клеем, шов — шовным герметиком. Силикон на мокрую грязь держится неделю.

Течёт не вода: куда смотреть

Если под машиной или в салоне не вода, а масло, антифриз или бензин, это другие узлы и другие статьи.

Даже на новой машине бачок ОЖ течёт по периметру шва — лужа под капотом бывает не водой.