Коробка передач Лады Калины 2 — тросовая 2181: почему воет, хрустит и не включается задняя
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
На Калине 2 с механикой стоит одна коробка — пятиступенчатая тросовая 2181: рычаг соединён с коробкой двумя тросами, а не жёсткой тягой, как у большинства первых Калин. Переключается она чётче старой кулисной и передачи сама не выбивает, но вой и хруст при включении у неё остались — и чаще всего виноваты не шестерни, а сцепление или тросы.
Статья — про второе поколение (2013–2018, хэтчбек 2192, универсал 2194, Кросс). У Калины 1 коробка в основном кулисная — там свои болячки.
Что за коробка 2181
| Вариант | Где стоит | Главная пара | Особенности |
|---|---|---|---|
| 2181 | Калина 2 с механикой, поздние Калины 1 (2012–2013) | 3,7 | тросы, задняя вправо-назад без блокировки, щупа нет |
| 2181, Калина Спорт 2 | Спорт второго поколения | 4,3 | короче передачи, выше обороты на трассе |
| 2180 | модели той же платформы после 2018 года | 3,9 | другой конструктив валов; на Калину встаёт, если совпадает датчик скорости |
Отличий много, но они не такие большие, как может быть. Отличается корпус по форме, отличается конструктив валов (у 2181 так называемый 10-й, у 2180 — 12-й), главная пара (2181 — 3,7, 2180 — 3,9), механизм выбора передач отличается противовесом. На Калину 1 подойдут и та, и другая, главное, чтобы присутствовал датчик скорости.
Если на Калину 2 поставили коробку 2180, машина станет резвее с места, но на трассе обороты вырастут, а спидометр может врать, если не совпадает задающий диск на дифференциале и датчик скорости. Цифры главной пары владельцы называют разные, поэтому её сверяют по табличке или числу зубьев. Про Спорт и его короткую пару — в статье о Калине Спорт.
Вой коробки
Тросовая коробка гудит так же, как и старая: это особенность всех вазовских механик этого семейства. Владельцы Калины 2 обычно сравнивают со старой кулисной так: воет одинаково, зато передачи не надо «втыкать». Звук слабеет, если держать уровень масла у верхней границы, — пятая передача тогда получает больше смазки. Если вой нарастает с пробегом и слышен на конкретных передачах на скорости выше 80 км/ч, пора менять подшипники.
На ЛК 2 другая коробка стоит, на тросах. Воет — куда же без этого. Но её уже не надо втыкать, как на старой Калине. И ничего там не выбивает.
Калина 2, коробка тросиковая: воет первичный, а также 4–5-я, на скорости от 80 и выше слышно, как тыркает там что-то. Масло новое 75W-90 по уровню, коробку никогда не разбирали.
Уровень масла в тросовой коробке без щупа проверяют через отверстие — как это сделать и сколько заливать, разобрано в статье о масле в КПП Калины 2.
Не включается задняя на горячую
Частая жалоба: пока мотор холодный, задняя включается, а после прогрева — нет или с хрустом. В большинстве случаев это сцепление «ведёт»: на горячую диск не отходит полностью, валы продолжают вращаться, а синхронизатора на задней нет. Поэтому сначала смотрят трос сцепления и его регулировку, потом износ корзины и выжимного. Включать заднюю через первую или после паузы — временная мера, а не лечение.
Калина 2 2013 г., 8 кл., трос. коробка. При нагреве двигателя (когда уже вентилятор начинает работать) не включается задняя скорость, будто её нет, не втыкается никак. После того как немного двигатель охладится — всё ок, заходит как надо.
Туго идут первая и вторая
Есть простой тест, чтобы понять, коробка это или привод. Заглушите мотор и попробуйте включить передачи рычагом; затем включите их рукой прямо на коробке, за механизм выбора под капотом. Если на заглушенном моторе всё включается чётко, а на заведённом — туго, виновато сцепление. Если туго и с заглушенным, но на самой коробке рукой всё переключается легко, — тросы или механизм выбора (о них — в статье о кулисе Калины 2).
Калина 2 хэтчбек 2014 г. в., пробег 38 000. При заведённом двигателе при езде с трудом втыкается первая и вторая передача, иногда вообще не включается. При заглушенном вчера закусила вторую, еле выдернул. Когда под капотом вручную включаю — всё чётко включается. Коробка тросик.
Калина 2 8 клоп, 2014 года, КПП тросовая. Проблема с включением 1 и 2 передачи: переход с 3 на вторую и со второй на 1 включаются с хрустом. Что менять нужно?
Хруст при переходе вниз на 2-ю и 1-ю при исправном сцеплении — уже износ синхронизаторов. Их меняют при переборке коробки, заодно с подшипниками и сальниками приводов.
Скрежет на одной передаче
Во время движения 3 и 4 передача дают по звуку то ли скрежет, то ли хруст. Остальные передачи норм. Калина 2, тросовая МКПП.
Звук только на одной-двух передачах под нагрузкой — износ шестерён этих передач или подшипника вторичного вала. Такая коробка ещё ездит, но ремонт откладывать дорого: разбившийся зуб тянет за собой соседние шестерни. Разбор той же коробки на машинах платформы — в статье о механике соседней модели.
Мелочи, которые выдают себя за коробку
- Не горят фонари заднего хода, пока рычаг не поджать к нейтрали — датчик заднего хода сверху коробки или его регулировка, не сама КПП.
- Рычаг дребезжит на одной передаче — тросы и их крепление, а не шестерни.
- Вибрация на передаче, пропадает на нейтрали — чаще ШРУС или опоры двигателя (о ШРУСах, об опорах).
Когда пора разбирать коробку
- Уровень масла в норме, а вой растёт от месяца к месяцу.
- Хруст при включении остаётся после замены сцепления и регулировки тросов.
- Появился стук или рывок на одной передаче.
- Под коробкой масляное пятно — течь сальника приводов или трещина картера.
Если пунктов два и больше, коробку снимают целиком и меняют подшипники, синхронизаторы и сальники за один подход — заодно со сцеплением, раз всё равно снято.
