Фаркоп на Ладу Калину — штатные точки, хэтчбек, документы и сколько тянет прицеп

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

У седана и универсала Калины в задних лонжеронах есть заводские точки под фаркоп с закладными гайками — они заклеены и закрыты антигравием, их находят на ощупь, вскрывают ножом и прикручивают ТСУ без сверления. Про хэтчбек владельцы спорят: одни ставили на штатные места без проблем, другие пишут, что завод установку не предусмотрел. Прицеп 500–650 кг Калина везёт, но на 8-клапанном моторе это заметно, а перегруз бьёт по задней балке.

Статья — про оба поколения: Калина 1 (2004–2013, седан 1118, хэтчбек 1119, универсал 1117) и Калина 2 (2013–2018, хэтчбек 2192, универсал 2194, Кросс). Общий разбор крепления и документов у машин той же платформы — в статье о фаркопе соседней модели.

Куда крепится

Фаркоп снизу: кронштейн с болтом и розетка. Владелец седана Калины 1 пишет, что ТСУ крепится к лонжеронам в заводские отверстия с закладными гайками, болты были в комплекте. Фото владельца.

Я ставил на Калину 1 седан. С фаркопом были болты. Сам фаркоп крепится на лонжероны: там уже с завода есть отверстия с закладными гайками. Просто вставил болты и притянул.

Там один вариант крепления именно такого ТСУ, на пять болтов вроде. Места штатные заклеены и покрыты с завода антигравием: нащупываете, вырезаете ножиком, чтобы резьба под болт была в доступе, и крепите.

2011 год, кузов переходный под К2. Есть отверстие с заглушкой под проводку для фаркопа даже.

Хэтчбек: спор

По хэтчбеку отчёты расходятся. Одни владельцы ставили ТСУ на хэтч 1119 и ездили с прицепом годами, другие уверены, что в этом месте у хэтча дренаж и усиления нет, а значит, крепёж рвёт пол. Что делать на практике: заглянуть под машину и найти на лонжеронах закладные гайки под антигравием; продавцы ТСУ под хэтч Калины тоже указывают, на какие точки крепится их модель.

Калина 1 2009 года, хэтчбек 1.4 Люкс, с фаркопом и прицепом-лодковозом. Владелец советует ставить ТСУ: машина возит и лодку, и сельхозгрузы без последствий. Фото владельца.

На Калину хэтчбек завод-изготовитель не предусмотрел установку фаркопа. Почитайте литературу.

Там нет отверстий для фаркопа, там дренаж багажника. Поэтому есть случаи, когда дно просто отрывает в местах крепления, а также ускоренного гниения.

Я на хэтчбеке возил прицеп 3,7 метра: дрова, арматуру, полтонны точно было.

Документы

Владельцы, которые ставили Калину на учёт с фаркопом, вопросов чаще всего не получали — при условии, что у ТСУ есть паспорт и сертификат производителя. Но и обратные истории есть: инспектор просит показать, где в документах на машину написано, что фаркоп разрешён, — и такой бумаги у владельца не находится. Документы на ТСУ разумно возить с собой.

Ставил на учёт Калину 1 универсал сразу с фаркопом и прицепом. Специально спросил: надо оформлять фаркоп? Нет, на данном автомобиле предусмотрена установка заводом-изготовителем, главное, чтобы сертификат и штрихкод на фаркоп были. Потом купил Калину Кросс, поставил фаркоп и поехал на регистрацию — проблем нет.

Я так понял, когда Калины наши делали, место под фаркоп предусмотрели, а в документах не предусмотрели. Поехал в ГАИ замену цвета оформлять, не стал снимать фаркоп. Инспектор говорит: покажи документы, где написано, что можно. Ну я понял, что таких документов не найду, и просто снял на месте крюк, а розетку под бампер загнул.

Сколько машина может тянуть, указано на заводской табличке под капотом — там есть строка полной массы автопоезда. Ориентироваться стоит на неё, а не на рассказы о тонне.

Открой капот — там приклёпана табличка, в ней указана масса авто с прицепом.

Розетка и блок согласования

Розетку подключают к цепям задних фонарей. Блок согласования не обязателен, но он развязывает проводку прицепа и машины: при замыкании в прицепе не страдают цепи фонарей и блок комфорта, и парктроник отключается автоматически. Многие ездят годами с прямым подключением — с ним важнее качество скруток.

Обрезанный жгут розетки фаркопа, оставшийся от прошлого владельца Калины 1. Его задели при ремонте глушителя — жгут замкнул и выбивал предохранитель приборной панели. Фото владельца.

В основном блок согласования ставят для автоматического отключения парктроника при подключённом прицепе, чтобы не пищал. Также он защищает бортовую сеть от перегрузки и КЗ в сети прицепа. А так, раньше не было такого блока и подключали всегда напрямую.

Стоит лет семь, никаких блоков не надо, прицеп таскал по 500 кг — и всё нормально. Калина 1 2012 года. Всё крепится на заводские места, ничего сверлить не надо.

• Набить розетку консистентной смазкой и закрыть выход проводов герметиком — контакты живут дольше.
• Само ТСУ перед установкой обработать антикором в местах прилегания к кузову: под ним держится влага.
• Проводку провести через штатную заглушку в полу, а не через уплотнитель крышки.

Сколько тянет и что страдает

Тот же хэтчбек с лёгким прицепом, нагруженным рулоном сена. Фото владельца.

Владел Калиной с 186-м мотором, постоянная эксплуатация с прицепом, общий вес примерно 500–650 кг. Никаких проблем с мотором, он очень живучий.

Калина 2 Кросс с прицепом под тентом. Владелец пишет, что мотор тянет пятерых взрослых и двухметровый прицеп с полутонной металла, за 100 тыс. км менял только расходники. Фото владельца.

Я два раза заднюю балку гнул, когда много грузил. Стаканы и подвеска выдержали, а балка нет. И 500 кг тяжеловато Калине тащить будет, если двигатель 8 кл. — 16 кл. наверное легче будет тянуть.

На Калине 2 автомат 2014 года, после того как потаскал прицеп (около 250 кг), начал загораться значок ESP, плюс ко всему при разгоне педаль газа — обороты падают на ноль. Отпускаю педаль, снова нажимаю — и всё отлично.

Если прицеп — регулярная история, может погнуться задняя балка: у владельца, который много грузил, «стаканы и подвеска выдержали, а балка нет». Об усиленных пружинах и балке — в статьях про пружины и про заднюю балку; про автомат под нагрузкой — статья об АКПП.

Перед установкой: пять шагов

1. Понять кузов: седан и универсал — штатные точки, хэтч — сначала посмотреть лонжероны.
2. Выбрать ТСУ с паспортом и сертификатом под свою модель и кузов.
3. Найти закладные гайки под антигравием, прочистить резьбу, обработать места антикором.
4. Подключить розетку (с блоком согласования или напрямую), загерметизировать.
5. Свериться с табличкой под капотом и не грузить больше, чем позволяют пружины и балка.

Связанные статьи: лонжероны, задние фонари, багажник универсала.