Стартер Лады Калины — щёлкает и не крутит, реле и втягивающее, сколько зубьев и болтов, как снять и перебрать
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Если стартер Калины щёлкает и не крутит, а аккумулятор заряжен, почти всегда виновато одно из трёх: втягивающее реле, стёртые щётки стартера или контактная группа замка зажигания. Стартер с ключа не реагирует, а с отвёртки, замкнутой на втягивающем, крутит — значит, сам он жив, а проблема в цепи управления.
Как понять, где неисправность
| Что происходит при повороте ключа | Где искать |
|---|---|
| Тишина, панель горит нормально | замок зажигания, реле блокировки, провод на втягивающее |
| Один громкий щелчок под капотом, стартер не крутит | втягивающее реле, щётки, силовые контакты внутри стартера |
| Частые щелчки, панель гаснет | разряжен аккумулятор, окислены клеммы, плохая масса |
| Крутит вяло, особенно в мороз | аккумулятор, массы, втулки стартера |
| Стартер воет, а мотор не крутится | бендикс проскальзывает |
| Крутит бодро, но мотор не схватывает | стартер ни при чём — топливо, датчик коленвала, иммобилайзер |
В обсуждениях «не крутит» чаще всего упоминают реле, затем втягивающее, аккумулятор, щётки, клеммы и массу, и уже потом замок зажигания. Разряженную батарею исключают первой — о ней отдельно.
Калина 1, 8 кл, проблема со стартером: с ключа щёлкает втягивающее, напрямую с отвёртки не запускается, только после нескольких ударов молотком и замыкая запускается.
Если стартер оживает после удара молотком — это щётки или подгоревшие силовые контакты под задней крышкой втягивающего. Лечится переборкой.
У Калины 1 нет силового реле стартера
На Калине 1 ток на втягивающее идёт напрямую через контактную группу замка зажигания — силового реле, которое снимало бы нагрузку с замка, нет. В цепи стоит только реле блокировки стартера: оно отключает стартер, если мотор уже завёлся, если стартер крутит дольше 20 секунд, а по словам владельцев — и по сигналу иммобилайзера. Со временем контакты замка обгорают, напряжение на втягивающем падает, и стартер то крутит, то нет.
Или замок менять, или доп. реле ставить. В Калине 1 нет реле стартера силового, только блокировки стартера. Я замок не менял, а поставил доп. реле на втягивающий. Больше проблем со стартером не было. Делов на полчаса с перекурами.
Дополнительное реле ставят под капотом: замок теперь управляет только обмоткой реле, а ток на втягивающее берётся прямо с аккумулятора. Это самое частое и самое надёжное лечение «стартер через раз». Если же реле блокировки отключает стартер, пока мотор не завёлся, — проверяют сигнал от блока управления и иммобилайзера, а не сам стартер. Где реле в монтажном блоке — в статье о реле Калины 1 и Калины 2.
Это реле по умолчанию замкнуто. Разомкнуть его могут два случая: если стартер крутится больше 20 секунд, либо иммобилайзер.
Перебрать или менять
Стартер Калины — редукторный, и большинство поломок лечится переборкой: щётки или щёточный узел, втулки, контакты втягивающего, смазка вала под бендиксом. Новый нужен, если сгорела обмотка или разбит корпус.
Думал, замок зажигания. Купил, поменял — не помогло. Оказалось, щётки стёрлись в ноль в стартере. Прошлый год стоили 400 ₽. Стартер «Валео», родной. Калина 1, 12 год.
Разобрал стартер: внутри со стороны задней крышки есть две клеммы, под ними поверхность была как после микробомбёжки и немного обуглена. Проблема решилась зачисткой наждачкой причинного места и обратной сборкой стартера.
Щёточный узел в сборе стоит порядка 800 рублей (2023), отдельные щётки — 400 рублей (2024): дешевле любого нового стартера в разы.
Как подобрать новый стартер
Стартеры на Калину отличаются числом зубьев бендикса (9 или 11) и креплением (на 2 или 3 болта) — под маховик и сцепление, с которыми собрана машина. По году и мотору это не определить: завод комплектовал тем, что было. Надёжный способ — снять стартер и посчитать зубья или прочитать маркировку на корпусе.
На АвтоВАЗе в Калины в своё время ставилось 3 вида маховиков: это 08, 10 и, как мне лично попался, 11. Узнать можно только снять стартер и посчитать количество зубьев.
Обслуживал свой стартер на Калине 2, 13 год, мотор 11186: стартер КЗАТЭ 5702.3708-07, 11 зубьев, 3 болта.
На Калине 2 с мотором 11186 владельцы находят стартер с номером 2190-3708010-00 (КЗАТЭ 5702.3708-07, 11 зубьев, 3 болта) — но и здесь надёжнее сверить со снятым. Чаще всего по упоминаниям ставят КЗАТЭ, Bosch, Искру, Валео.
Как снять
- Отключить минусовую клемму аккумулятора.
- Снять корпус воздушного фильтра с патрубком — он закрывает доступ сверху.
- Снять фишку с провода втягивающего и гайку силового плюсового провода.
- Открутить 2–3 гайки крепления к картеру сцепления — удобнее воротком на 125 мм.
Снимаешь воздухан, потом скидываешь со стартера фишку на 1 провод и плюсовой провод, потом 2 или 3 гайки откручиваешь, и стартер падает. Сам по себе он разбирается с той стороны, где были прикручены провода, там 4 гайки, дальше смотришь, что со щётками. Смазки заодно подкинуть туда стоит по-любому.
Стартер в мороз
В мороз стартер нагружен густым маслом и холодной батареей. Если в −15 он прокручивает несколько раз и переходит на щелчки, а в тепле всё в порядке, — это просевшее напряжение: батарея, клеммы, массы, а уже потом износ втулок. Если же Калина 2 после ночи на морозе отзывается на ключ не сразу, а через 3–4 секунды, — владельцы советуют проверить реле стартера и силовые контакты («пятаки») втягивающего: подгоревшие, они на холоде замыкают не сразу. Подробнее о зимнем запуске — в статье о том, почему Калина не заводится. Тот же разбор для мотора 11186 с кодами P0615–P0617 — в статье о стартере соседней модели.
Когда стартер лучше не трогать
- Стартер бодро крутит, но мотор не заводится — ищите искру и топливо.
- С отвёртки на втягивающем крутит, с ключа нет — сперва замок и реле.
- Щелчки и тусклая панель — аккумулятор и клеммы.
- Чужой ключ или сбой иммобилайзера чаще проявляется не тишиной, а тем, что стартер крутит, но мотор не схватывает.
