Реле Лады Калины 1 — бензонасос, вентилятор, главное реле под печкой, стартер и поворотники
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Реле Калины 1 стоят в двух местах. Реле системы управления двигателем — главное, бензонасоса и вентилятора охлаждения — спрятаны в центральной консоли под радиатором печки, доступ со стороны ног переднего пассажира. Кузовные реле — поворотов, стеклоочистителя, обогревов, стеклоподъёмников — в монтажном блоке слева от руля. Силового реле стартера у первой Калины нет вовсе.
Статья — про первое поколение (2004–2013, седан 1118, хэтчбек 1119, универсал 1117). У Калины 2 реле устроены иначе: часть впаяна в блок кузовной электроники.
Карта реле
| Реле | Где | Что ломается |
|---|---|---|
| Главное реле ЭСУД | консоль под печкой | нет питания ЭБУ: чек не загорается, не заводится |
| Реле бензонасоса | консоль под печкой | насос не качает или глохнет на ходу |
| Реле вентилятора охлаждения | консоль под печкой (у версии с кондиционером — ещё реле второй скорости) | плавится, вентилятор не включается |
| Реле поворотов и аварийки | монтажный блок (Норма) | не мигают поворотники |
| Реле стеклоочистителя | монтажный блок (Норма) | дворники не работают или не встают на место |
| Реле обогрева заднего стекла, стеклоподъёмников | монтажный блок | плавится гнездо |
| Реле блокировки стартера | управляет ЭБУ | стартер молчит при исправном замке |
Если машина глохнет — это реле бензонасоса. Если не срабатывает охлаждение — это реле вентилятора. Они находятся по центру торпеды под печкой отопителя. Почистить контакты средством, и всё — пустяки на самом-то деле.
Реле бензонасоса на первой Калине — в консоли под торпедой. Доступ через снятие пластика со стороны ног переднего пассажира.
Почему реле под печкой окисляются
Место выбрано неудачно: прямо над реле — радиатор печки. Когда он начинает подтекать, антифриз попадает на колодки, контакты обрастают налётом, и реле бензонасоса или вентилятора начинает работать через раз. На ранних машинах там же стоит и ЭБУ — его заливает тем же антифризом. Поэтому при плавающих отказах насоса или вентилятора первым делом снимают накладку и смотрят, сухо ли под печкой.
Была такая проблема: клеммы на реле окислились из-за того, что протекал радиатор печки. Шершавый нарост красно-фиолетового, по цвету охлаждайки, цвета проник в реле бензонасоса. Заменил — всё встало на свои места. Находится слева от переднего пассажирского места в тоннеле.
Если налёт нашли, меняют не только реле, но и сам радиатор печки: иначе через месяц всё повторится.
Реле вентилятора плавится
Реле вентилятора охлаждения работает под большим током, и при плохом контакте греется до оплавления колодки. Рядом с ним стоит предохранитель первой скорости вентилятора — его тоже проверяют, если вентилятор включается поздно или только на второй скорости.
Калина 1: часто горят реле вентилятора, плавятся. Стоит одно реле, сразу второй режим.
Начни с предохранителей и реле, которые стоят рядом с ЭБУ, в панели рядом с левой ногой пассажира (не там, где ОБД-разъём с тремя предохранителями!). Там стоит предохранитель первой скорости вентилятора. У меня после его замены вентилятор начал срабатывать, не доходя одного деления до красной зоны.
О самом вентиляторе и его резисторе — в статье про вентилятор охлаждения.
Реле стартера: его нет
Частое заблуждение — искать у Калины 1 реле стартера. Силового реле нет: в положении «Старт» замок зажигания подаёт +12 В прямо на втягивающее. Есть только реле блокировки — разрешающее, им управляет ЭБУ (не даёт крутить при работающем моторе и при чужом ключе). Отсюда и обгорание контактной группы замка, и популярная доработка — дополнительное реле на втягивающее (подробнее — в статьях про стартер и замок зажигания).
Если у тебя Калина 1, то помни, что с замка зажигания в положении «стартер» +12 идёт напрямую к втягивающему.
Только это не силовое реле, а разрешающее. Управляет им ЭБУ: через реле даёт разрешение на запуск стартером.
Норма и Люкс: где реле поворотов и ближнего
Набор реле зависит от комплектации. В Норме поворотники, аварийка и дворники работают через обычные съёмные реле в монтажном блоке. В Люксе (и у части машин с электропакетом) эти функции берёт блок комфорта, отдельного реле поворотов нет — искать его бесполезно. Ближний свет и у той, и у другой идёт через модуль управления светом, реле ближнего нет ни в одной.
Надо указывать год выпуска и комплектацию, потому что машины собраны с абсолютно разным набором электрооборудования. Если «Норма» — то реле поворотов, если «Люкс» — то блок кузовной электроники.
Блок управления светом, дорожки пригорели. Реле на ближний свет нет.
Блок комфорта Люкса — 1118-3763040-01; если он «лёг», пропадают сразу несколько функций — стеклоподъёмники, центральный замок, поворотники, — а не одна.
Новое реле не работает
Нередкая история — перемычка вместо реле оживляет цепь, а новые реле из магазина не работают. Чаще всего виноваты дешёвые реле: по внешнему виду их не отличить, а работают через раз. Покупать стоит реле известных заводов, а заодно смотреть колодку — разогнутая клемма даёт тот же эффект.
Калина 1: перестали работать стеклоподъёмники. В блоке предохранителей достал реле, перемкнул напрямую — заработали. Покупал несколько реле — не работают. Дело в китайских реле?
Кому что проверить первым
- Глохнет на ходу, насос молчит — реле бензонасоса под печкой и сухость консоли.
- Чек не загорается при включении зажигания — главное реле и три предохранителя у рычага КПП.
- Вентилятор не включается или включается поздно — реле вентилятора и предохранитель первой скорости рядом с ним.
- Стартер молчит при живом аккумуляторе — реле блокировки и контактная группа замка, а не «реле стартера».
- Не мигают поворотники в Люксе — блок комфорта, а не реле.
Связанные статьи: предохранители Калины 1, бензонасос, поворотники.
