Вакуумный усилитель тормозов и ГТЦ Лады Калины — как понять, что он неисправен, и что проверить до замены
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Вакуумный усилитель на Калине проверяют за минуту: на заглушенном моторе несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы она затвердела, и заведите двигатель, не отпуская её. Исправный усилитель «подхватит» педаль, и она заметно просядет. Если педаль не шевельнулась, а под панелью шипит, начинать надо со шланга от впуска к усилителю. Сам усилитель меняют, только если шланг и обратный клапан исправны.
Устройство у обоих поколений одинаковое. Усилитель стоит на щите моторного отсека за педалью тормоза, на нём сидят главный тормозной цилиндр (ГТЦ) и бачок, разрежение идёт по толстому шлангу от ресивера. Отличается оснащение — с АБС или без. Признаки неисправности и проверка — общие.
Признаки: что именно не так
| Что заметили | Куда смотреть в первую очередь |
|---|---|
| Шипение у педали тормоза при нажатии | Мембрана или клапан усилителя; сначала — шланг и его вход в корпус |
| Обороты плавают или падают при нажатии тормоза | Подсос воздуха: шланг усилителя, его резинка, кольца ресивера |
| Педаль тугая, тормозить надо «двумя ногами» | Нет разрежения: шланг, обратный клапан, сам усилитель |
| Педаль медленно проваливается, когда стоишь на светофоре | Главный тормозной цилиндр (перепуск через манжеты) |
| После замены усилителя машина подтормаживает сама | Длина штока, педаль не возвращается до упора |
Вакуумник смотри, шланг, подсос воздуха. При нажатии на педаль тормоза есть реакция на обороты двигателя — попробуй покопаться в этом направлении.
У всех педаль тормоза шипит, когда нажимаешь? Думаю, может, вакуумник уже всё.
Шланг и подсос — до покупки усилителя
Чаще всего «умерший вакуумник» оказывается подсосом воздуха мимо него. Усилитель забирает разрежение из впуска, и любая щель в его шланге — это неучтённый воздух для мотора: плавают холостые, может загореться «чек», а педаль тяжелеет. Проверка простая: на работающем двигателе снимите шланг с усилителя и заглушите пальцем. Если обороты выровнялись, дело в усилителе. Если не изменились, ищите в другом месте: шланг, его резинку на входе в корпус, кольца ресивера, прокладки впуска.
Сегодня был у диагноста с такой бедой — оказался подсос воздуха, а до этого горе-мастера приговорили вакуумник, РХХ и ДК.
На будущее: ещё может шланг вакуумного усилителя подсасывать, особенно на месте входа в вакуумник — там резинка приходит в негодность.
Про холостые обороты, на которые влияет подсос, — в отдельной статье.
Проверка на заглушенном моторе
- Заглушите двигатель и нажмите педаль 4–5 раз: с каждым нажатием она должна становиться выше и твёрже — запас разрежения кончается.
- Держите педаль нажатой и заведите мотор. Педаль должна плавно уйти вниз на пару сантиметров.
- Заведите, дайте поработать минуту и заглушите. Через 30 секунд нажмите: первые одно-два нажатия должны быть лёгкими — обратный клапан держит разрежение.
На выключенном ДВС педаль мягкая, с нажатием в несколько раз твердеет, так как не работает вакуумный усилитель.
Проблема внезапно появилась в виде застывшей намертво педали тормоза, когда двигатель заглушен. Когда двигатель запущен, тормоза очень чувствительные. Калина 2 Кросс.
Твёрдая педаль на заглушенном моторе после пары нажатий — это норма. Неисправность — когда педаль тугая и на работающем двигателе или не проседает при запуске.
Главный тормозной цилиндр: провал педали
Если педаль на светофоре медленно уходит вниз, усилитель обычно ни при чём — жидкость перепускают манжеты главного цилиндра. Проверка от владельцев: нажмите педаль плавно, потом резко. Если при плавном нажатии педаль проваливается, а при резком держит, ремонтируйте ГТЦ. Ещё один признак — уровень в бачке падает, а снаружи сухо: жидкость уходит через заднюю манжету в усилитель.
Не пропускает, а перепускает. Если пропускает, то тормозная жидкость будет уходить в ВУТ, а в бачке будет снижаться уровень. Проверить косвенно можно: нажимаем плавно на тормоз сперва, потом резко.
В ВУТ засунул тонкий шланг от капельницы, выкачал, что там было, — там было три бачка тормозной жидкости, так как доливал и доливал.
Если в усилитель попала тормозная жидкость, он размокнет — меняют его вместе с цилиндром. На ГТЦ продают ремкомплекты манжет (например, Frenkit 122094 на цилиндр 22 мм), но владельцы чаще советуют ставить новый цилиндр — так надёжнее. После любых работ с ГТЦ тормоза надо прокачать — порядок прокачки.
Замена и шток
Усилитель и цилиндр владельцы чаще меняют парой: вместе дешевле в работе, а прокачка нужна в любом случае. У владельцев встречается номер сборки «усилитель + ГТЦ» 11180-3510006-30 — сверяйте с каталогом по VIN. Главное после замены — длина штока. Длинный шток не даёт поршням цилиндра вернуться, тормоза прихватывают и греются. Короткий даёт лишний холостой ход педали.
Кто менял вакуумный усилитель тормозов, регулировали ли шток? Я поменял сегодня, сначала норм было, потом проехался — машина слегка сама тормозит и педаль каменная.
Недавно на Калине менял и вакуумник, и ГТЦ, всё работает идеально. Шток можно со старого вакуумника поставить, а можно по старому отрегулировать — нужна головка на десять и тиски или зажимные щипцы, у меня туго шток крутился.
Практичный способ — выставить новый шток по длине старого и проверить на ходу: после отпускания педали колёса вращаются свободно, диски не греются. Свежий усилитель тоже бывает с браком.
Поменял вакуумник с ГТЦ — через 3 дня зашипел. Кто-нибудь сталкивался с таким?
Если педаль стала «ватной», а не тугой
Мягкая педаль, которая уходит глубоко, — это обычно не усилитель, а воздух в системе, старая жидкость или подклинившие цилиндры. Колодки и диски — в статье о колодках, тормоза в целом — в обзоре тормозной системы, педаль и её выключатель — в статье о педалях.
Порядок, который экономит деньги
- Обороты реагируют на тормоз — шланг усилителя и его резинка, потом кольца ресивера.
- Педаль тугая на работающем моторе — тест с запуском при нажатой педали, затем обратный клапан.
- Педаль проваливается на месте — главный цилиндр, и загляните в усилитель: нет ли там жидкости.
- Подтормаживает после ремонта — шток.
