Ларгус отзывы владельцев: за что хвалят, что ломается и сколько стоит по пробегам
← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)
Короткий ответ. Владельцы Лады Ларгус хвалят её за три вещи: вместительность, выносливость и дешёвый ремонт. В отзывах есть рено-шный 16-клапанный K4M с 538 тыс. км у одного хозяина и рестайлинговый Ларгус 2021 года с 411 тыс. км «на расходниках». Ругают тоже единодушно: холодный салон зимой, шум на скорости, слабую динамику с грузом, неудобные для дальних поездок сиденья, ступичные подшипники и ржавчину по низу дверей. У машин последних лет к этому добавляются жалобы на упрощённую комплектацию и мелкие заводские огрехи.
Ниже отзывы о машинах всех лет: дорестайлинговых 2012–2021 годов с рено-шными моторами K7M (8 клапанов) и K4M (16 клапанов) и вазовскими ВАЗ-11189 и ВАЗ-21129, рестайлинговых с 2021 года и ижевских 2024–2026 годов с ВАЗ-21129 и ВАЗ-11182. Коробка у всех только механическая, привод передний. Кузов, мотор и пробег указаны у каждого отзыва, если владелец их назвал.
За что хвалят единодушно
- Выносливость. Пробеги за 400–500 тыс. км у такси и грузовых машин — обычное дело, причём без капремонта мотора.
- Вместительность. Пятиместный универсал, семь мест, фургон на 2540 л — за эти деньги владельцы не видят альтернатив.
- Дешёвое обслуживание. Детали есть в любом магазине, ремонт понятный, многое делают сами.
Владею Ларгусом с K4M с салона, брал в декабре 2016 года, пробег на данный момент 538 000. Масло в двигателе менял раз в 14–15 тысяч, свечи — исключительно после того, как начинались проблемы с троением или с жором бензина (за всё время раз 6–7 замены были). Катушки родные до 420 тысяч проходили, могли бы и дальше, но одна стала пробивать, и решил все поменять. Двигатель шуршит, масло не ест.
У меня Ларгус 2021 года FL, пробег 411 тысяч. Всё пока родное, ничего не ломалось, кроме расходников. Ездит и ездит, рабочая машина.
По динамике Ларгус даже с Вестой не сравнится, не то что с иномарками, но по выносливости — я не знаю, тут многие пишут, что он ломается. Мне, по крайней мере, не попадались. У меня уже третий Ларгус, и я очень доволен: на первом я прошёл 200 000, на втором 500 с лишним, на третьем пока 8000. И ни один из этих Ларгусов я не ремонтировал от слова совсем.
Я пересел с Приоры, которую катал с 0 до 300 000, на Ларгус K7M, 8 клапанов. Никогда обратно на это изделие не пересяду. За 8 лет эксплуатации только расходники, и комфорта раза в 2 поболее. На Ларгусе обслуживание в среднем 20 тысяч в год.
На что жалуются все
Холод, шум и посадка
Самая частая жалоба — климат: зимой мёрзнут ноги, печка у машин до рестайлинга слабая, и только с рестайлингом 2021 года, по отзывам, стало теплее. На второе место владельцы ставят шум на трассе и сиденья, в которых тяжело ехать больше пары часов.
Напишу про минусы. Зимой в Ларгусе холодно. И вообще по комфорту очень так себе. Шумно на высокой скорости. Руль тяжёлый, несмотря на ГУР. Запчасти по «иномарочным» ценам. Ларгус — по сути это Рено Логан первого поколения, а это, извините, уровень 2004 года.
Я ездил 2 раза в Сочи с семьёй с Урала на Ларгусе, 3 тысячи км в одну сторону. Ну как бы возможно. Но водителю дико неудобно: сиденья совсем не приспособлены для дальних поездок, двигатель слабый для обгонов и разгонов. В горах с кондиционером ехать вообще грустно. Один раз на серпантинах спалились тормозные диски, потом 2 года маялся с ними, 2 раза меняли.
Ходовая и ступицы
Подвеску Ларгуса хвалят за «непробиваемость», но ступичные подшипники и шаровые меняют регулярно, особенно на машинах, которые работают.
150 000 пробег: три ступичных под замену и четвёртый вот-вот, сцепление на 140 000 заменил. Ну, а в остальном нормально. Только расходники.
Кузов и новые машины
Ржавчина по низу дверей и дверей багажника у машин с пробегом — частая история. Но больше всего недовольства в отзывах о новых ижевских машинах: владельцы находят рыжики на первых тысячах километров и жалуются на электронику.
Пробег 7 тысяч. Глючит электроника, глючит ABS, ржавеют внутри все двери и дверцы багажника (обнаружил на 3000 пробега), перестал гореть задний ход, стучит подвеска перед и зад, странный звук при первом повороте руля.
Владельцы машин 2025 года составляют и список упрощений по сравнению с рестайлинговыми 2021 года: резиновый руль вместо кожаного, нет обогрева руля, USB-розеток для второго ряда, розетки в багажнике, потолочной полки, среднего заднего подголовника, а у Кросса — противотуманных фар. Подробно о годах выпуска — в статье о дорестайлинге и рестайлинге.
Мотор под грузом
Спор «рено против вазовских моторов» идёт постоянно. Часть владельцев пишет, что вазовские шестнадцатиклапанники ВАЗ-21129 на работе в такси подходят к капремонту к 220–240 тыс. км, а рено-шные K4M и K7M ходят дальше. Другие так же уверенно хвалят вазовский 8-клапанный ВАЗ-11182. Подробно — в статье 8 или 16 клапанов на Ларгусе.
2019 год, на 139 тысячах пробило прокладку ГБЦ: шлифовка, опрессовка, полная переборка. Подшипники передние третий раз на 180 тысячах. Задние провода на двери сгнили. Масло ест 1 мл на 1 км. Когда сняли ГБЦ, на гильзах уже выработка.
Пробег — что вылезло — сколько стоило
Сводка по отчётам владельцев. Цены — с годом ремонта, это их чеки, а не прайс.
| Пробег, машина | Что вылезло | Сколько стоило |
|---|---|---|
| 3–7 тыс. км, новый Ларгус 2024–2025 | ржавчина внутри дверей, сбои электроники и ABS | гарантия |
| 76 тыс. км, Кросс FL 2021 | износ тормозных дисков и колодок, свист | работа 3500 руб. (2025) |
| 140–150 тыс. км | сцепление, три ступичных подшипника | не указано |
| 139 тыс. км, Ларгус 2019 | прокладка ГБЦ, переборка мотора | не указано |
| 143 тыс. км, фургон с вазовским мотором | обслуживание двигателя | около 60 000 руб. с запчастями (2025) |
| обрыв ремня ГРМ, пробег не указан | замена головки блока | 140 000 руб. (2024) |
| 240 тыс. км, такси, ВАЗ-21129 | масложор 600 г на 1000 км, капремонт: поршни, кольца, вкладыши | не указано |
| 290 тыс. км | сгнил радиатор, перетёрся радиатор кондиционера | 36 000 руб. (2024) |
| K7M, пробег не указан | задир поршня, капремонт мотора и головки | 110 000 руб., из них работа 45 000 (2025) |
| коробка JR5 | замена всех подшипников | 75 000 руб. (2025) |
| коробка, Кросс с K4M | ремонт после разрушения внутреннего ШРУСа и потери масла | 63 000 руб. (2023) |
В апреле откапиталил K7M, 110 тысяч рублей обошлось. Задрало поршень в 4-м цилиндре: расточка блока, поршневая, кольца, вкладыши. Голову капиталил: сёдла, клапаны, направляющие. Работа 45 тысяч, остальное запчасти.
Обрыв ремня ГРМ в таблице не случаен: клапаны гнёт на всех моторах Ларгуса, и именно ремень — самая дорогая ошибка в обслуживании.
Пересевшие с других машин
Отзывы пересевших зависят от того, с чего пересели. С Приоры, «десятки» и старых иномарок — восторг от простора и надёжности. С машин классом выше — досада на динамику, шумоизоляцию и отсутствие автомата: у Ларгуса его нет вовсе.
Я на Ларгуса пересел с Volkswagen Passat Variant B7, на Ларгусе вазовский 8-клапанный. Машиной доволен: и через Урал тащит, и по южным серпантинам. Не слушайте тут тех, кто молится на Рено-двигатели.
Я купил после Ларгуса 2012 года с K4M Ларгус Кросс 2021 года в максималке. Не считая детонации вазовского мотора, это серьёзный шаг вперёд. И печка теплее дует: на старом Ларгусе либо ноги мёрзли от холода, либо сопли трескались в носу от жары. Сиденье удобное, подлокотник удобный, обогревы всего, камера заднего вида, шумка лучше. Единственное, чего очень не хватает, — регулировки руля по вылету.
Кому подходит, а кому нет
| Задача | Подходит | Не подходит |
|---|---|---|
| Семья | Многодетной семье и тем, кому нужны 7 мест несколько раз в год: третий ряд просторный, доплата небольшая | Тем, кто часто ездит далеко: сиденья и шум утомляют, обгоны с полной загрузкой тяжёлые |
| Работа, доставка | Тем, кто возит груз каждый день: фургон или универсал без второго ряда, дешёвый ремонт | Тем, кто хочет быстро ехать гружёным по трассе на вазовском 16-клапанном моторе |
| Такси | Тем, кто готов менять ходовую по кругу: пробеги за 400–500 тыс. км у такси есть | Тем, кто не готов к расходам на подвеску и капремонт вазовского мотора к 240 тыс. км |
| Дача, деревня | Тем, кому нужен клиренс и простой ремонт: особенно Кросс | Тем, кто ждёт проходимости полноприводной машины: привод только передний |
Пробег 250 тысяч, город, такси. По подвеске — 10 шаровых, 10 ступичных, раза три тяги и пару раз наконечники. Кулак поворотный, пружины спереди, рулевая рейка, 2 раза бензонасос, капиталка на 240 тысячах и т. д. Катушкам зажигания просто счёт потерян.
По отзывам Ларгус ломается предсказуемо, и это надо закладывать в бюджет сразу: ремень ГРМ с роликами строго по пробегу, ступичные подшипники и шаровые на рабочих машинах, тормозные диски у тех, кто ездит в горы. Покупая машину с пробегом, смотрите не на «родной пробег» в объявлении, а на состояние ходовой, на низ дверей и на историю замены ремня ГРМ. У новой машины в первые месяцы осмотрите двери и проёмы изнутри: следы ржавчины на ранних пробегах — повод сразу обращаться по гарантии, а не ждать ТО.
Отзывы тех, кто продал
Продавшие делятся на два лагеря: те, кто ушёл из-за расходов, и те, кто продал выгодно и без претензий к машине.
У меня был Ларгус Кросс 2020 года, забрал новый из салона, не так давно продал. Ни в одну б/у иномарку, которые были до него, я не вкладывал столько денег: за два года и восемь месяцев туда было вгрохано 724 тысячи, всё по чекам, так что я знаю, о чём говорю.
Ларгус наконец-то продан. Кому интересно: 2018 год, эксплуатация с 2019-го, Ларгус Кросс, 140 тысяч км пробег, в максималке на то время. Продан за 825 тысяч рублей. Продавался около месяца, за всё время два просмотра, второй забрал — с автоподбором.
И одно предупреждение покупателю из тех же отзывов: владелец семиместного Ларгуса рассказывает, что продал машину с трассовым пробегом за 400 тыс. км как машину с пробегом 93 тыс. — и три автоподборщика этого не заметили. Как проверять машину перед покупкой, разобрано в статье о покупке Ларгуса с пробегом.
Ларгусы владельцев
Брать или нет: ответ по кузову и мотору
- Универсал с рено-шным мотором (2012–2021) — самые большие пробеги в отзывах, но машинам уже много лет: решает состояние кузова и ходовой.
- Рестайлинг 2021–2022 — по отзывам самый удачный по оснащению и теплу в салоне; мотор чаще ВАЗ-21129, у которого есть свои претензии к тяге и маслу.
- Ижевские 2024–2026 — новые, с гарантией, но с упрощённой комплектацией и жалобами на ранние огрехи. Восьмиклапанный ВАЗ-11182 владельцы хвалят за тягу.
- Фургон — рабочая лошадь, о нём отдельно в статье о Ларгусе фургоне.
