Фары ВАЗ 2114 — Bosch или Киржач, почему плохо светят, не горит ближний, корректор и регулировка

← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)

Фары на ВАЗ 2114 и 2115 светят слабо почти у всех, и лучший результат владельцы получают тремя шагами: блок-фары Bosch вместо Киржача, хорошие лампы H4 и регулировка на стенде. Если не горит ближний или дальний на одной стороне, сначала смотрят лампу и её фишку, потом предохранитель этой фары, реле и подрулевой переключатель.

Какие фары стоят: Bosch и Киржач

На 2113, 2114 и 2115 одинаковые блок-фары: в одном корпусе ближний и дальний свет (одна лампа H4), габарит и поворотник. С конвейера и в продаже встречаются фары двух производителей — Bosch и Киржач (КХЗ). Внешне они почти одинаковы, крепление то же, отличается отражатель и рассеиватель.

Владельцы, поездившие с обоими вариантами, почти единодушны: Bosch светит заметно лучше. С фарами Киржач, по их опыту, не помогают даже дорогие лампы.

Стояли Киржач, поставил Бош, по ощущению стало светить лучше. Хочу попозже заехать отрегулировать правильно по прибору фару, и будет ещё лучше.

По ценам 2015–2020 годов фара Киржач стоила 1200–1300 рублей, Bosch — 1500–1900 рублей за штуку. В последние годы оригинальный Bosch найти сложнее, а под его видом продают фары из китайских комплектующих: у таких отражатель мутнеет за несколько месяцев. При покупке смотрят на маркировку на стекле и качество герметика по периметру.

Почему фары плохо светят

Жалоба «ничего не видно» на этой машине общая, но у неё несколько причин, и проверять стоит все:

1. Фары Киржач или помутневший отражатель — меняют фару целиком, полировка стекла отражатель не вернёт.
2. Слабые или старые лампы. Лампы H4 со временем тускнеют задолго до того, как перегорят. О выборе ламп — в статье о лампах.
3. Плохая масса и низкое напряжение. Просадка на фишке фары в полвольта уже заметна на глаз. Если фары тускнеют вместе с приборкой — смотрят генератор и массу двигателя.
4. Регулировка. Фары, светящие «в небо» или под колёса, теряют половину пользы.

Бывает из-за плохой массы светят тускло. Я от фар дополнительный минус на корпус проводил.

Дополнительный провод массы от фишки каждой фары на кузов — недорогая доработка, которую делают многие. Её же советуют, если одна фара светит заметно слабее другой. Подробнее о точках массы — в статье о массе и утечке тока.

Хуже всего штатный свет на мокром асфальте. Часть владельцев решает это противотуманками с жёлтыми лампами — см. статью о ПТФ.

Не горит ближний или дальний свет

Порядок поиска зависит от того, что именно пропало.

• Нет ближнего на одной фаре, дальний есть. В лампе H4 две нити, и чаще всего перегорает именно нить ближнего. Если лампа целая, смотрят фишку фары: контакты окисляются и отгорают, бывает, что свет пропадает и появляется, если пошевелить разъём. Дальше — предохранитель ближнего этой фары.
• Нет дальнего. Дальний включается через реле K8 в монтажном блоке; у каждой фары свой предохранитель дальнего. Владельцы называют F14 и F15, но номера сверяют по крышке своего блока — подробнее в статьях о реле и о предохранителях.
• Нет ни ближнего, ни дальнего на обеих фарах. Общая точка — подрулевой переключатель и его фишка. У переключателя выгорают контакты, ближний перестаёт фиксироваться или «моргание» дальним не работает.
• Свет пропал после ремонта под торпедой. После замены радиатора печки с подъёмом панели владельцы находят выдернутые или пережатые фишки подрулевого пучка.

Обратная ситуация — ближний не выключается или приборка остаётся под напряжением при выключенном зажигании. Причину ищут в спаренной кнопке габаритов и света и в реле: залипшие контакты держат цепь замкнутой.

Гидрокорректор фар

Колёсико корректора — слева от руля, рядом с регулятором яркости подсветки. Штатный корректор гидравлический: от колёсика к фарам идут тонкие трубки с жидкостью. Со временем жидкость уходит, и колёсико перестаёт двигать фары — одна опускается, другая нет, или обе застывают в одном положении.

Купи заглушки гидрокорректора — забудь о проблеме. Или в этот корректор саморез вкрути и регулируй их отвёрткой. Гидрокорректоры долго не живут.

Варианты владельцев:

• поставить заглушки вместо корректоров в фары и выставить свет один раз под обычную загрузку;
• вкрутить в гнездо корректора саморез и регулировать им высоту отвёрткой;
• поставить электрокорректоры — они живут дольше гидравлики, но требуют проводки.

Трубки корректора проходят в салон через уплотнитель в моторном щите — этот проход потом используют для протяжки проводов.

Как отрегулировать фары

На корпусе каждой фары два регулировочных винта — по вертикали и по горизонтали. Самостоятельно фары выставляют ночью у ровной стены или ворот: машина на ровной площадке, корректор в нулевом положении, в салоне обычная загрузка. Верхняя граница ближнего должна идти ниже уровня фар, а правая часть пучка — подниматься к обочине.

Надёжнее — на стенде в сервисе или на пункте техосмотра; по опыту владельцев, стоит это несколько сотен рублей, и после регулировки свет «становится адекватным» даже со штатными лампами. Регулировку обязательно повторяют после замены фар или ламп другого производителя.

Если после ремонта винтам не хватает хода, значит, отражатель сел в крепления не на место — фару снимают и проверяют пластиковые крепления отражателя.

Фары запотевают или в них вода

Лёгкий конденсат после мойки или дождя уходит сам после нескольких минут работы ближнего. Если внутри стоят капли или вода, нарушен герметик стекла.

1. Фару снимают и греют феном или в тёплом помещении, чтобы размягчить старый герметик.
2. Стекло отделяют, старый герметик счищают полностью.
3. Наносят новый прозрачный герметик по периметру, стекло стягивают жгутом или ремнём и оставляют сохнуть в тепле.

Заодно проверяют резиновую крышку на задней стороне фары и уплотнитель вокруг разъёма. Стекло фары продаётся отдельно; по ценам 2018 года два стекла фар, два стекла поворотников и три тюбика герметика обошлись владельцу в 880 рублей.

Линзы, ксенон и светодиоды

Тюнинг оптики на 2114 популярен, но к нему много вопросов при проверках.

• Ксеноновые лампы в штатной фаре без линзы ослепляют встречных, и за это лишают прав. Владельцы, которые ставили такие комплекты, часто возвращаются к галогену.
• Линзы (галогенные или bi-LED модули) встраивают в штатный корпус и ставят гладкое стекло. Гладкое стекло имеет смысл только с линзой — с обычной лампой свет станет хуже.
• Светодиодные лампы H4 в штатной фаре без линзы дают размытый пучок и тоже считаются нарушением.

«Реснички» над фарами — пластиковые накладки на капот или фару. Они продаются в цвет кузова парой; по прайсам 2015 года — около 300 рублей.

Замена фары

Фара держится на болтах и гайках к кузову; к нижним креплениям удобнее подобраться при снятом бампере, поэтому после ДТП фару обычно меняют вместе с бампером. Ушки крепления на корпусе фары ломаются, и если одно отломано, фара дрожит и сбивает регулировку. Номер фары зависит от производителя — подбирают по каталогу для 2113–2115, левую и правую отдельно.

После удара — крыло, бампер, решётка, «реснички». Фары владелец меняет обе: одна новая светила бы ярче старой. Бампер в цвет — 2 800 рублей. Фото владельца.

Коротко о главном

Свет на ВАЗ 2114 улучшают по порядку: фары Bosch, нормальные лампы H4, проверенная масса, регулировка на стенде. Не горит ближний или дальний на одной стороне — лампа, фишка, предохранитель этой фары; на обеих — реле и подрулевой переключатель.

Гидрокорректор, который перестал работать, проще заглушить и выставить фары один раз. Вода в фаре — переклеить стекло на новый герметик.