Лампы ВАЗ 2114 — какие лампы где стоят, габариты, светодиоды и ошибка контроля ламп
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
На ВАЗ 2114 и 2115 в фарах стоит одна лампа H4 на ближний и дальний свет, в противотуманках — H3 (в части фар — H1), в передних габаритах — W5W, в задних фонарях — лампы 21 Вт (стоп, поворот, задний ход, задний противотуманный) и 5 Вт (габарит). Светодиоды на стопы и габариты ставят с оглядкой: штатное реле контроля исправности ламп считает их перегоревшими.
Таблица ламп
| Где | Лампа | Замечание |
|---|---|---|
| Ближний и дальний свет | H4, 60/55 Вт | одна лампа, две нити |
| Передний габарит | W5W | в корпусе фары |
| Передний поворотник | 21 Вт, оранжевая или в оранжевом стекле | подробнее — о поворотниках |
| Противотуманные фары | H3, у некоторых фар — H1 | смотрят по самой фаре |
| Стоп-сигнал, задний поворот, задний ход, задний ПТФ | 21 Вт | на плате фонаря |
| Задний габарит | 5 Вт | на плате фонаря |
| Панель приборов | малые лампы с патроном | подробнее — о панели приборов |
Мощности задних ламп путают часто, а это важно: лампа 21 Вт на месте габарита перегружает цепь и реле.
Я ставил на габарит 21 Вт, месяц поездил, и сгорел контакт большого реле под капотом, прям внутри реле.
Перед покупкой ламп противотуманок лучше вынуть старую: в продаже есть ПТФ и под H3, и под H1, и лампы между собой не взаимозаменяемы по длине.
Какие лампы H4 ставят
Штатная лампа — H4 60/55 Вт. Владельцы ставят лампы с увеличенной яркостью (+30, +90, +130 %) и лампы с белым светом 4200–4300 К; среди названий в отзывах — Koito Whitebeam, Osram Night Breaker, Philips, отечественный «Маяк». Пару Koito владельцы брали в 2014–2017 годах за 1200–1650 рублей.
Отзывы сходятся в двух вещах:
- лампы с повышенной яркостью служат меньше — у некоторых «горят каждые полгода»;
- белый свет хуже работает в дождь и на мокром асфальте, поэтому в противотуманки ставят жёлтые лампы.
Мощнее 60/55 Вт лампы в штатную фару не ставят: плавится патрон и перегружаются контакты. Сама лампа даёт только часть результата — если фары Киржач или отражатель помутнел, начинать стоит с фар, см. статью о фарах.
Как поменять лампу в фаре
- Открыть капот и снять резиновый пыльник с задней стороны фары.
- Снять фишку с лампы H4.
- Отжать пружинную скобу и вынуть лампу.
- Новую лампу не брать пальцами за колбу; поставить по выступам цоколя, закрепить скобу, надеть фишку и пыльник.
С левой стороны мешает аккумулятор, с правой у части машин — бачок омывателя; работают на ощупь. После замены лампы на лампу другого производителя проверяют регулировку фар.
Лампы часто перегорают
Если одна и та же лампа сгорает раз в несколько недель, дело не в лампе. Причины, которые находят владельцы:
- Завышенное напряжение. Выше 14,5 В лампы горят пачками — проверяют регулятор напряжения генератора, см. статью о генераторе.
- Плохой контакт в фишке или патроне. Подгоревший контакт греет цоколь, нить не выдерживает вибрации. Окисленную фишку фары меняют.
- Дешёвые светодиоды, которые «месяц поморгают и перестанут гореть».
- Плата заднего фонаря: лампа касается дорожки массы и коротит. Подробнее — в статье о задних фонарях.
Не горят габариты
Габариты левой и правой стороны питаются через разные предохранители, и на одном из них сидит ещё подсветка приборов и номера. Если вместе с габаритом одной стороны погасла приборка — почти наверняка этот предохранитель (у владельцев — F10); подробнее — в статьях о предохранителях и о кнопках и подсветке.
Если предохранители целые, а не горит габарит в заднем фонаре, первым делом шевелят лампы и фишку платы — контакт на плате пропадает часто. Если не горят задние габариты и стопы одновременно, проверяют реле контроля ламп.
Светодиоды и контроль исправности ламп
В монтажном блоке 2114 стоит реле контроля исправности ламп (K4). Через него идёт питание задних габаритов и стоп-сигналов, и оно по току понимает, перегорела ли лампа, — тогда на панели загорается контрольная.
На задние габариты и тормоза питание идёт через реле контроля ламп, возможно, в нём проблема.
Светодиодная лампа потребляет в разы меньше, реле видит это как обрыв, и контрольная горит постоянно. Варианты владельцев:
- оставить обычные лампы в стопах и габаритах — самый простой путь;
- поставить реле контроля ламп, рассчитанное на светодиоды;
- поставить перемычку или отогнуть ножку реле — контрольная гаснет, но о перегоревшем стопе вы больше не узнаете.
Диоды без драйвера часто моргают, тускнеют и выгорают за недели. Те, кто ставил их в приборку и габариты, нередко возвращаются к обычным лампам. Подробнее о самом реле — в статье о реле.
Брал такие же диоды в приборку, как у тебя, — перегорают и начинают моргать через пару дней. Поставил обычные заводские лампочки — красота.
Светодиоды и ксенон в фарах
Светодиодные лампы H4 и ксенон в штатной фаре без линзы ослепляют встречных и при проверке приравниваются к нарушению. Кроме того, светодиодной лампе в фаре 2114 тесно: радиатор и вентилятор не всегда дают закрыть заднюю крышку. Если хочется белого света, остаются галогенные лампы с белым оттенком или линзованная фара — см. статью о фарах.
Плафоны и подсветка номера
- Плафон загорается от одних дверей и не загорается от других — неисправен концевик той двери или его провод.
- Плафон не горит совсем — лампа, предохранитель плафона (по крышке блока — общий с приборами) и масса плафона.
- Подсветка номера — две лампы W5W в плафонах над номером. Синие диоды в подсветке номера — повод для лишения прав, такие истории в корпусе есть.
Коротко о главном
В фарах ВАЗ 2114 — H4, в ПТФ — H3 или H1, в габаритах — W5W, в задних фонарях — 21 и 5 Вт. Не ставьте лампы мощнее штатных: горят контакты реле и патроны.
Лампы перегорают часто — проверьте напряжение генератора и контакты. Светодиоды в стопы и габариты конфликтуют с реле контроля ламп K4.
