Поло лифтбек зимой: запуск в мороз, автомат и DSG на холоде, печка, обогревы, автозапуск и аккумулятор

← Volkswagen Polo (02.2020 — 12.2022)

Поло лифтбек 2020–2022 годов зимует с теми же моторами, что и рестайлинговый седан, но кузов, электрика, отопитель и мультимедиа у него свои, и зимние жалобы владельцев тоже отличаются. Ниже — только отчёты владельцев лифтбеков: как машина заводится в мороз, как ведут себя коробки на холоде, что с печкой, обогревами и автозапуском и что отказывает в электрике.

С исправным аккумулятором лифтбек заводится и в −30, и в сибирские −40, а главные зимние неприятности у него не в моторе: глохнет после автозапуска при снятии с охраны, не включается магнитола на морозе, мёрзнут ноги на климат-контроле, а аккумулятор садится быстрее, если неисправен блок ГЛОНАСС. Автомат Aisin и DSG на холоде переключаются с затяжкой — владельцы считают это нормой до прогрева масла.

Где и как зимуют владельцы лифтбеков

Климаты у владельцев очень разные, и опыт стоит читать с поправкой на регион. В Краснодаре, по словам владельца лифтбека, «пару недель морозных было — проблем не заметил». Владелец лифтбека 2022 года в комплектации Status из Новосибирска пишет, что машина тёплая:

Лифтбек 2021 года перед первым ТО: у владельца накопились вопросы к дилеру.

Мой по сборке 2022, комплектация Status, с приемлемой шумкой, багажник не гремит и панель не скрипит, 20 000 км прошёл пока, и тёплый. Езжу в Новосибирске, у нас сейчас минус 24.

Самые суровые условия описывает владелец лифтбека 1.6 с автоматом из Сибири: «суровые сибирские морозы до −40 зимой, с постоянными прогревами». На 121 тыс. км он поменял ремень ГРМ и нашёл родной ремень в хорошем состоянии, без трещин, — и советует тем, кто боится, спокойно ездить на родном ремне до 150 тыс. км.

Запуск в мороз и прогрев

Отчёты о запуске в −30 у лифтбеков в основном спокойные: владелец лифтбека, у которого «всю неделю −30», беспокоился не о моторе, а о том, не замёрзнет ли омывайка. Проблемы начинаются с уставшей батареи. Владелец лифтбека впервые за время владения не смог завести машину в −30 и, сняв и подзарядив аккумулятор, задумался о его замене; другой владелец после морозов, когда «крутил в ноль», получил у дилера целый набор ошибок, включая ошибку подушки безопасности, — дилер связал их с низким зарядом.

Весенний снег после переобувания на летнюю резину: лифтбек под шапкой снега.

Прогревается 1.6 на холостых медленно, и владельцы спорят, сколько ждать. Один владелец пишет, что его лифтбек стоя почти не греется, другой отвечает, что в −30 на холостых с первой скоростью печки мотор нагревается до 90 °C за 20 минут, а со второй держит только 85 °C:

Значит, у вас с машиной что-то не то. В минус 30 на холостых с первым положением печки нагревается до 90 за 20 минут, со вторым держит только 85.

Владелец лифтбека, ставящий автозапуск на 15 минут, в мороз греет машину 20–30 минут. Расход при таком режиме вырастает заметно: у владельца лифтбека 2021 года с пробегом 21 тыс. км зимой в городе с автозапуском и климатом на 23 °C выходило 18 литров на 100 км — ему ответили, что для поездок в пробках это норма.

Автомат Aisin и DSG на холоде

На холодную обе коробки лифтбека ведут себя иначе, чем на прогретую. Владелец лифтбека 2021 года с 1.6 и автоматом заметил, что на холоде коробка доходит до 6-й передачи, но на высоких оборотах: 80 км/ч при 2 500 оборотах, а после прогрева на тех же оборотах — около 120 км/ч. Ему ответили, что прогреется масло — и всё будет нормально. Другой владелец столкнулся с затянутым переключением с первой на вторую:

В мороз ручка двери замёрзла и стала ходить свободно, не открывая дверь.

С начала эксплуатации при холодном пуске, когда уже 90° показывает нагрев, начинаю движение в положении «драйв» — и с первой на вторую затягивается переключение передачи.

Совет, который он получил: в положении P автомат не работает и масло в нём остаётся холодным, поэтому перед движением 30 секунд — минуту постоять на D с нажатым тормозом, а зимой делать так обязательно. У робота DSG с 1.4 TSI похожая картина: на вопрос владельца лифтбека, нормально ли, что на холодную DSG затягивает передачи, особенно первую, ответили коротко — да. Про работу коробок лифтбека подробно — в статье про автомат и DSG лифтбека.

Печка и обогревы в мороз

Отзывы о печке лифтбека в мороз расходятся сильнее, чем о чём-либо ещё. Владелец, у которого в семье седан 2016 года и лифтбек 2020 года с 1.4 TSI, пишет, что лифтбек при −25 даже на 19 °C в режиме климата «валит так, что тошнит от жары»; другой владелец при −22 °C поставил климат на 22 и пришлось убавить — стало жарко. А владелец 1.6 с автоматом и климатом жалуется, что зимой мёрзнут ноги: тёплый воздух идёт сверху, а в ноги дует слабо. Подробно о причинах и о вентиляторе печки — в статье про печку и климат лифтбека.

С сигнализацией и автозапуском мотор схватывает, но глохнет после постановки на охрану.

Состав зимнего пакета зависит от комплектации: у владельца 1.4 TSI Exclusive в него входили обогрев лобового стекла, зеркал, руля, передних и задних сидений, а у владельца Respect с тем же пакетом подогрева руля не было:

Один минус я нашёл: в морозы не хватает подогрева руля, в моей комплектации его нет.

Обогрев лобового стекла владельцы лифтбеков сравнивают между собой: у одного стекло оттаивало за минуту, а на другом, более свежем лифтбеке — за 7–10 минут. Дворники во льду на стоянке лечат не кодировками: функция «положение размораживания дворников», которую включают на Skoda Rapid, на лифтбеке не заработала, и владельцы советуют за пять минут до стоянки включать обдув лобового стекла. Омывайку с незамерзайкой на −30 владелец лифтбека описывает так: при −20 сразу не брызгает и оживает, когда прогреется подкапотное пространство.

Автозапуск: заводится, но глохнет при открытии

Главная зимняя жалоба на автозапуск у лифтбека — машина глохнет, когда её снимают с охраны или открывают дверь. Это не неисправность: по словам владельцев, с 1.6 при правильной установке сигнализации так и должно быть, а на машинах с 1.4 TSI второй ключ прячут в салоне, и при открытии нажимают OK на руле, чтобы мотор не заглох.

Зимние щётки оставляют на стекле водную муть, хотя рычаг новый.

Автозапуск с родного ключа, запускается нажатием три раза на кнопку закрытия. Это всё хорошо. Но вот когда машину открываешь, снимается центральный замок и двигатель глохнет. Приходится второй раз заводить.

Другой владелец лифтбека 2021 года ответил, что у него при открытии двери мотор не глохнет, «если не коснуться педалей», а третий так и не смог запустить свою машину тройным нажатием — у него стоит бесключевой доступ. Владельцу лифтбека с 1.6 и автоматом, которому не хватало «мягкой посадки» на StarLine A93, посоветовали настроить её через программу StarLine Master, а у другого владельца с той же сигнализацией она работает. Отдельная проблема — заводится с автозапуска со 3–4 попытки уже при −10…−12 °C: так было у владельца лифтбека 2020 года, и ему советовали поехать к установщикам и увеличить время работы стартера. Общие настройки прогрева — в статье про автозапуск Поло.

Аккумулятор и электрика на морозе

• Аккумулятор. Владелец лифтбека, купивший батарею «Тюмень Премиум», пишет, что две недели морозов под −30 она его не подвела. Если машина садит батарею зимой за несколько дней, проверьте блок ГЛОНАСС: владелец лифтбека 2022 года предупреждает, что с неисправным блоком «зимой АКБ может сесть в ноль меньше чем за неделю», — ему блок меняли по гарантии.
• Магнитола не включается. Владелец лифтбека Exclusive жаловался, что в минус магнитола не включается и начинает работать, пока он доезжает до дилера; дилер ошибок не нашёл и выставил счёт за диагностику. То же у владельца лифтбека 2021 года после запуска в −22.
• Замок двери. В Санкт-Петербурге, где зимой гуляет плюс-минус, у владельца лифтбека водительская дверь после ночи не закрывалась, пока не прогреется салон; подробно — в статье про замки зимой.
• Давление в шинах. В морозы оно у владельца лифтбека опустилось с 2,2 до 1,9 бар без всякого прокола; ему сказали, что это из-за мороза и подкачивать не нужно, но датчик давления в такой момент вполне может загореться.
• Тормоза. Колесо прихватывает после стоянки в мороз — у владельца с родными задними барабанами на 80 тыс. км; иногда появляется сообщение «Работа усилителя тормозов ограничена». Об этом — в статье про тормоза лифтбека.

Мнение механика парка

Зимой лифтбек подводит не мотор, а электрика и привычки. Если машина ездит короткими поездками и много греется на автозапуске, раз в месяц заряжайте аккумулятор от сети и проверяйте ток покоя: неисправный блок ГЛОНАСС или неправильно подключённая сигнализация высаживают батарею за несколько дней. Автомат и робот перед движением прогревайте минуту на D с нажатым тормозом и первые километры не давите газ в пол. А время работы стартера при автозапуске попросите установщика увеличить заранее — до первого мороза, а не после.

Ошибки на экране после морозов

Чек-лист к зиме для лифтбека

1. Проверьте аккумулятор под нагрузкой; если ему больше 4–5 лет или он «крутит в ноль» — меняйте до морозов.
2. Убедитесь, что блок ГЛОНАСС работает без ошибок: его неисправность садит батарею.
3. Настройте автозапуск: время работы стартера, «мягкую посадку» и поведение при снятии с охраны.
4. Залейте незамерзайку заранее и проверьте, что форсунки омывателя брызгают на холоде.
5. Перепроверьте давление в шинах после первых морозов.
6. Привыкните прогревать коробку на D перед движением.

Зимние темы седана и общие советы по подготовке к морозам — в статье Поло зимой.