Поло седан зимой: подготовка к морозам, запуск, прогрев, печка и утепление — опыт владельцев от Москвы до ХМАО

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Поло седан зимой — машина без сюрпризов, если к морозу готовы аккумулятор и свечи. Владельцы в средней полосе обходятся автозапуском и обычным маслом 5W-40, а в Сибири и на севере добавляют штатную зимнюю заглушку решётки, автоодеяло и запуск по температуре — и ездят при −40.

Подготовка к зиме сводится к шести пунктам: проверить аккумулятор и свечи; убедиться, что печка греет и мотор на ходу выходит на рабочую температуру; проверить все обогревы; обработать замки и уплотнители; залить незамерзайку и проверить антифриз; переобуться. Ниже — что пишут владельцы из разных регионов и ссылки на подробные статьи по каждому пункту.

Как зимуют владельцы в разных климатах

Усреднять нельзя: −25 в Москве и −45 в ХМАО — разные задачи. Вот что пишут владельцы с указанием места:

Утром при −20 полугодовалая машина не завелась и вела себя странно.

Четырнадцатый год, ту зиму был в Вологде, застал даже минус 47. Стабильно рабочая температура 90, никаких одеял и заглушек, даже по трассе при такой температуре 90 держит.

Противоположный опыт тоже есть: многим владельцам из Сибири и Тюмени в −30 холодно, и они утепляются всерьёз. Причина расхождения — в моторе и режиме: долгая езда по трассе греет любой Поло, а короткие городские поездки в мороз — нет.

Аккумулятор и запуск

Первое, что отказывает в мороз, — батарея. Родные Varta на дорестайлинговых седанах служат до 9–11 лет, Exide на рестайлинге — иногда всего два-три года. Перед сезоном батарею проверяют под нагрузкой и при необходимости меняют на 60–72 А·ч с обратной полярностью в корпусе 242×175×190 мм. Подробно — аккумулятор на Поло.

В холод около нуля и в лёгкий минус на ямах начинают скрипеть резинки подвески.

Второе — залитые свечи. В −20…−30 мотор не схватывает с первой попытки, каждая следующая подаёт бензин, и свечи заливает; хватает и короткой перестановки машины на морозе. Порядок действий, если машина уже не завелась, — Поло не заводится.

Автозапуск снимает большую часть проблем: владельцы ставят его на 10–20 минут, а в сильные морозы — запуск по температуре от −15…−18 °C. Как настроить прокрутку стартера, чтобы автозапуск сам не залил свечи, и как он работает на механике, автомате Aisin и роботе DSG, — автозапуск на Поло.

На двигателе шумо-теплозащита, все решётки наглухо заткнуты утеплителем для труб, на ночь климат выключаю. Ночью до −40 бывает, автозапуск на −15, 2–3 раза за ночь на 20 минут срабатывает. Утром завожу с брелока, работает 30 минут, за это время нагревается до 75–80 градусов.

Масло, прогрев и расход

Большинство владельцев ездит зимой на том же 5W-40 с допуском VW 502.00, что и летом: оба мотора 1.6 на нём заводятся при −35…−36, если жив аккумулятор. Для морозов, которые держатся ниже −35, советуют переходить на 0W-30 или 0W-40. У 1.4 TSI с 2021 модельного года с завода 0W-20. Какое масло и сколько литров — масло в двигатель Поло.

С каркасными зимними щётками ничего не примерзает, и стучать ими по стеклу не нужно.

Долго греть на холостых не нужно: CFNA на месте почти не набирает температуру и догревается только на ходу. Прогрев и короткие поездки дают основной зимний прирост расхода — в городе на 1–4 литра, у автомата с долгими прогревами до 14–16 л на сотню; цифры по моторам — расход топлива Поло. Проверьте и антифриз: уровень и температуру замерзания, а заодно не течёт ли он, — антифриз в Поло.

Печка, обогревы и утепление

Если печка зимой дует холодным, начните с температуры мотора по сканеру на ходу. Ниже 75–80 °C — это термостат, особенно у CWVA; мотор прогрет, а тепла нет — радиатор печки или заслонка. Порядок проверки — печка Поло дует холодным, замена радиатора и моторчика с номерами — радиатор печки Поло.

До морозов включите все обогревы: сиденья, заднее стекло, зеркала, лобовое. Самая частая поломка — подогрев водительского сиденья, который загорается на секунду и гаснет. Что бывает в каких комплектациях и что ломается — обогревы Поло.

С утеплением мнения расходятся. Многим хватает штатной зимней заглушки нижней решётки бампера: её с части машин отдавали в комплекте, и с ней мотор на холостых держит около 80 °C. Учтите, что заглушка дорестайлингового седана с закруглённым бампером не подходит к рестайлингу с прямым, и наоборот. В сильные морозы добавляют автоодеяло и закрывают верхнюю решётку; кто-то ставит электрический догреватель салона от дизельного Поло или подогреватель двигателя от сети 220 В. В пробке с закрытой решёткой следите за температурой мотора.

Механика, автомат и тормоза в мороз

На механике в сильный мороз тугими становятся сцепление и переключения; у владельца седана 2014 года с пробегом 263 тыс. км к утру при −8 примерзала кулиса — ему посоветовали снять тросы переключения и пролить их жидкостью ATF. Минеральное масло в механике, по словам владельца, густеет уже при −10, а с синтетическим GL-4 рычаг тяжело переключать только при −25 и ниже. Автомату Aisin перед поездкой дают поработать несколько минут. Один из владельцев заметил, что в −27 на первых метрах почти не было тормозов, пока не прогрелась тормозная жидкость, — повод проверить её возраст до зимы.

Я постоянно по трассе гоняю. На днях из Башкирии в Когалым в ХМАО приехал — тут −40, всё замёрзло по трассе. Руль как будто без усилителя, сцепление тугое, но самое, что беспокоило, — двигатель стал вибрировать и неровно работать. Сегодня −33, завёл — всё ровно работает.

Замки, двери, ручник, омыватель и резина

• Замки и двери замерзают после мойки и оттепели: в двери скапливается вода, уплотнители примерзают, трос наружной ручки прихватывает. Зимой задние барабанные колодки примерзают даже без ручника. Как избежать — замёрзли замки и двери Поло.
• Омыватель: незамерзайку берите с запасом по температуре; форсунки с подогревом есть не на всех машинах. Подробно — омыватель Поло.
• Резина — шипы или липучка и размеры для седана и лифтбека: зимняя резина на Поло.

Лифтбек зимой

Моторы у лифтбека те же, и запуск, масло и свечи готовят так же. Отличия — в кузове и электрике. Владелец лифтбека 2020 года с 1.4 TSI пишет, что в −25 печка греет даже слишком жарко; владельцы 1.6 оценивают её по-разному. Кнопка открывания багажника в эмблеме и камера в ней, по словам владельца, исправно работают в морозы ниже −30. Всё про лифтбек зимой — в отдельной статье Поло лифтбек зимой.

У нас температура часто опускается ниже −30, всё отлично работает: и кнопка открывания багажника, и камера заднего вида в значке.

Мнение механика парка

Зима для Поло — это прежде всего режим. Если машина ездит каждый день хотя бы по полчаса, ей хватает живой батареи и свежих свечей. Хуже всего короткие поездки по 5–10 минут в мороз: аккумулятор не успевает зарядиться, мотор не прогревается, конденсат остаётся в масле. Если у вас такой режим, раз в неделю давайте машине длинную поездку по трассе и раз в месяц подзаряжайте батарею от сети.

Polo зимой

Чек-лист: что сделать до первых морозов

Год и мотор своей машины уточните по карточкам Поло седан 2010–2015 и рестайлинга 2015–2020.