Тюнинг Поло седан: занижение, бампер и решётка GT, свет, салон — что делают владельцы

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Поло седан — машина массовая и недорогая, поэтому тюнингуют её много и в основном бюджетно: занижают, ставят бампер и решётку от версии GT, меняют свет, дорабатывают салон. Ниже — что из этого владельцы седана делают чаще всего, какие детали встают без переделок и где начинаются проблемы с подвеской, светом и регистрацией. Речь только о седане 2010–2020 годов; лифтбек — другая машина со своими деталями.

Самые частые доработки — занижение пружинами на 30 мм спереди и 50–55 мм сзади, решётка или бампер от Polo GT и линзы в фары. Остальное — салон, выхлоп, прошивка — встречается реже и обычно идёт позже.

Занижение

Типичная схема у владельцев седана — передние пружины −30 мм и задние −50…−55 мм. Задние занижают сильнее: после такого занижения, как пишет владелец, «зад теперь на одном уровне с передом». Ставят Lesjofors, Технорессор, Eibach; встречаются комбинации: перед Lesjofors −30, зад Технорессор −50. Один из владельцев пишет, что задние Lesjofors −55 мягче, чем Технорессор −50. Есть и вариант из чужих деталей — задние пружины от Golf 4 и передние от SEAT Ibiza.

Летние 17-дюймовые диски — первый шаг, следом владелец планирует небольшое занижение.

Lesjofors перед −30 (артикул 40 951 10), зад −55 (артикул 42 667 40). Для тех, кто планирует занижение, результат на фото: первые три фотографии — сток, остальные после занижения. Резина 195/55 R15.

Что важно знать перед занижением:

• Пакет плохих дорог. На многих седанах стоят проставки ППД. При занижении их обычно убирают — владельцы спрашивают «ППД удалён?» первым же вопросом.
• Стойки. На штатных амортизаторах занижение работает, но, по словам владельцев, «не совсем комфортно»; с серьёзным минусом стойки меняют или переделывают под занижение.
• Колёса. На −30/−50 с зимними 185/65 R15 на штамповке ничего не задевает даже с загруженным задним рядом. С −50 по кругу и −70 владельцы ставят 205/45 R17 и пишут, что с шумоизоляцией арок не шоркает.
• Клиренс. До защиты картера у стокового седана и так около 110 мм — после занижения бордюры и колея становятся отдельным испытанием. Подробнее — в статье про клиренс Поло.

У меня штампы, завод, на резине 185/65 R15 зимней на занижении −30 перед, −50 зад — ничего не задевает, даже при загрузке заднего ряда. Локер не подгибал, всё нормально.

Бампер, решётка и спойлер от Polo GT

Самый популярный внешний тюнинг — передок от Polo GT: бампер с другими воздухозаборниками и решётка радиатора в стиле GT. Здесь важна развилка по годам. Передок GT подходит к дорестайлинговому седану (2010–2015). На рестайлинг его тоже ставят, но тогда нужен капот от дорестайлинга: капот и решётка у рестайлинга другие, а усилитель бампера («телевизор») у всех одинаковый.

Спойлер в цвет кузова взят с разборки за 2 тысячи рублей — через два дня его оторвали на парковке.

От GT передок подойдёт только на дорест. Если хочешь морду GT на рест, то тогда нужен будет капот от дореста. Телеки у всех одинаковые.

Отдельно решётку GT на рестайлинг без капота поставить не получится — так пишут владельцы, которые пытались. Решётки и накладки в стиле GT продаются и неоригинальные; оригинальный бампер GT с заглушками и катафотами ищут на разборках. Задний спойлер на крышку багажника, как у GT, владельцы называют под номером 6RU 827 933; неоригинальные копии тоже встречаются, но с зазорами на крышке приходится повозиться.

Чаще всего на GT переходят, когда бампер всё равно меняется после аварии: если бампер покупать новый, проще сразу взять GT, рассуждают владельцы седана. Подробнее про бамперы седана — в статье про бамперы Поло.

Свет: линзы в фары H4

У дорестайлинга и у части рестайлинговых седанов фары с одной лампой H4 на ближний и дальний. Штатный свет многие считают слабым, а обычные светодиодные лампы в отражатель под H4 дают рассеянный свет и слепят встречных. Поэтому ставят либо мини-линзы под цоколь H4 (ставятся как лампа, без переделки фары), либо полноценные би-LED линзы с вклейкой в фару, либо фары от другой комплектации с линзами.

Седан с тюнинговыми светодиодными фонарями; следующим владелец собирается ставить лип-спойлер.

В фаре с лампой H4 ни один галоген нормального света не даст. Либо диоды, которые будут лупить во все стороны, либо мини-линзу — она идёт как лампа H4 без доработок ставится, — либо ставить хороший билед.

Владельцы, которые ставили линзы, отдельно упоминают две вещи. Первая — линзованная фара сильнее слепит встречных, если стекло грязное, поэтому кто-то доставлял омыватель фар. Вторая — правовая: если установленных фар нет в документах на машину, это вмешательство в конструкцию, и за несоответствующий свет может быть штраф. Владельцы, которые ездят с аккуратно настроенными линзами, пишут, что вопросов у инспекторов не было, — но это опыт, а не гарантия. Про лампы и штатные фары седана — в статье про фары Поло.

Мнение установщика

Мини-линза под H4 — самый безопасный вариант, если не хочется вскрывать фару: ставится как лампа, светит собраннее, чем светодиод в отражателе. Но после установки обязательно выставьте корректор и светотеневую границу на стенде, иначе даже хорошая линза будет слепить. Вклейка би-LED линз — работа на несколько часов с прогревом фары и герметизацией; плохо собранная фара потом потеет изнутри. Ксенон в фару без линзы не ставьте никогда.

Салон

Салонные доработки у седана в основном про оснащение, которого не было в комплектации:

Банка Fortluft с двойным выходом — вариант для доработки выхлопа.

• Мультируль от GT или старших комплектаций. Владелец, ставивший мультируль от GT на седан 2014 года в простой комплектации, менял блок и пишет, что пришлось тянуть проводку и прописывать; заодно добавил круиз. На дорестайлинговом руле без кнопок места под них нет — проще поставить руль целиком.
• Демпферы в потолочные ручки. На седан 2018 года встали без доработок в штатные места.
• Подсветка. В простых комплектациях кнопки на дверях без подсветки — владельцы проводят светодиодную ленту сами.
• Перетяжка руля — когда штатная кожа стёрлась.

Там всё просто: берёшь, тянешь проводку — там два провода всего, — ставишь руль какой хочешь, шлейф там есть, и смотришь: если кнопки не горят, то ещё и замена блока, прописать вроде тоже нужно. Ставил мультик от GT на 14 год в простой комплектации. Блок менял. Я ещё и круиз добавил.

Скрытые функции, которые включаются без железа, — например, обогрев зеркал вместе с задним стеклом, — собраны в статье про скрытые функции Поло.

Выхлоп и прошивка

Мотор 1.6 атмосферный, поэтому «спорт»-выхлоп на нём меняет в основном звук. Владельцы, которые делали полный набор — прошивку, впуск с нулевым фильтром, прямоток, — пишут, что машина стала заметно бодрее. Но у владельца, который удалил катализатор и прошился под Евро-2, после этого начался жор масла. Что реально даёт прошивка на каждом моторе седана — в статье про чип-тюнинг Поло.

Занижение и диски

Перед тюнингом — три вопроса

• Какой у вас кузов — дорестайлинг или рестайлинг? От этого зависит, встанет ли передок GT без замены капота.
• Готовы ли вы к клиренсу ещё меньше штатных 110 мм до защиты? Если нет — занижение не больше −30 мм.
• Есть ли изменённые фары и выхлоп в документах на машину? Если нет — заранее решите, что будете показывать на техосмотре и при остановке.