Коробка передач Форд Фокус 2 и 3 на механике: iB5 и MTX-75 — палец сателлитов, кулиса, тросы, ремонт

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. На механических Форд Фокус 2 и 3 стоят две пятиступенчатые коробки: iB5 — с моторами 1.4, 1.6 и 1.8 Фокус 2 и с 1.6 Фокус 3, и более крепкая MTX-75 — с 2.0 обоих поколений. Шестиступенчатая механика у Фокус 3 встречается с 1.0 EcoBoost и дизелями. Главная болячка iB5 — палец сателлитов дифференциала: он лопается и пробивает картер, чаще на 1.8, но бывает и на 1.6. Остальное — износ тросов и втулок кулисы, течь сальников приводов и гул подшипников. Масло по книге «За рулём» — 2,3 л 75W-90 по Ford WCD-M2C200-C, залито на весь срок службы. Ремонт iB5 с подшипниками в 2024 году обходился владельцу в 40 тыс. ₽, б/у коробка в 2025 году — 25–30 тыс. ₽, перебранная на обмен — 55 тыс. ₽.

Какая коробка на вашей машине

Масло ушло через сальник, машина проехала на сухой коробке, и пятая передача пропала — владелец выбирал между контрактной коробкой и ремонтом.

Книга «За рулём» по Фокус 2 с моторами 1.8 и 2.0 приводит обе механики (стр. 8), но не говорит, какая стоит с каким мотором, а в главе о ремонте подробно разбирает именно iB5. Привязку к мотору дают владельцы: на 1.8 — iB5, на 2.0 — MTX-75 с двухмассовым маховиком. Один владелец утверждает, что позже 1.8 стали комплектовать MTX-75 с завода, но подтверждений этому среди владельцев 1.8 нет — MTX-75 у них обычно стоит после замены коробки. Отличить коробки проще всего по мотору, а при сомнениях — по VIN у продавца запчастей. Если у вас Фокус 3 с двумя педалями, это не механика, а робот — о нём статья про PowerShift.

Чем отличаются iB5 и MTX-75

Владелец Фокус 2 спрашивал, как называется этот узел выбора передач на механике.

Числа — из книги «За рулём» (стр. 8) для Фокус 2 с 1.8 и 2.0. У iB5 разных лет, по словам владельцев, стояли разные главные пары: у одного на 120 км/ч на пятой около 3 000 об/мин, у другого столько же уже на 100 км/ч. Приводы под iB5 и MTX-75 различаются числом шлицов — при замене привода или коробки это важно, подробности в статье про приводы и ШРУСы.

Палец сателлитов iB5: главная поломка

Дифференциал iB5 двухсателлитный (книга, стр. 128), и слабое место — ось сателлитов. Когда она лопается, обломки пробивают картер коробки. Владельцы связывают это с моментом 1.8, для которого iB5 слабовата, но случаи есть и на 1.6.

Втулка тяги слетела второй раз за месяц после замены — типичная слабость привода кулисы.

Вчера на Фокус 2 рестайлинг 1.8 палец сателлитов разбил коробку. Кто-нибудь может подсказать, почему так произошло?

По словам этого владельца, он застрял в снегу и пару минут буксовал, не выше 4 тыс. об/мин. Другой владелец Фокус 2 1.6 115 л.с. пишет, что палец лопнул на 205 тыс. км, а масло в коробке за всё время ни разу не менялось; ещё у одного коробку пробило на 308 тыс. км.

И ещё одна болезнь у 1.8 — скорее не мотор, а коробка: поначалу на них ставили от 1.6 (iB5), ломалась коробка на ура, потом начали ставить от 2.0 (MTX-75), и всё было норм.

Выходов два. Первый — переборка iB5 с усиленным пальцем (усиленный палец владельцы называют и мерой профилактики для 1.8): в 2021 году владелец отдал 32 тыс. ₽ за коробку с новыми оригинальными подшипниками, усиленным пальцем и внутренностями от Фокус 1 плюс 4 тыс. ₽ за снятие и установку. Второй — поставить на 1.8 коробку MTX-75 с разборки: нужны сама коробка, тросы переключения, приводы и проставка около 10 мм под выжимной; по оценке владельца в 2023 году такой б/у комплект выходил в 20–25 тыс. ₽.

Тросы и кулиса

Привод переключения — два троса от механизма в салоне к коробке. По книге (стр. 128–129) фиксатор троса включения передач белый, троса выбора — чёрный; регулируется только трос выбора: рычаг фиксируют сверлом диаметром 3 мм, наконечник выставляют в среднее положение. Гайки тросов затягивают моментом 40 Н·м.

Владелец Фокус 2 с механикой искал, можно ли купить наконечник отдельно от троса; бывает ремкомплект тросов КПП.

Типичные жалобы владельцев — передача включается через раз, трос соскакивает, рычаг плохо возвращается в нейтраль. Причины: изношенные втулки на концах тросов у коробки, неудачные дешёвые тросы (у одного китайский трос за 5 тыс. ₽ в 2023 году начал слетать из-за износа крепления) и выработка в механизме дорестайлинговой кулисы, где стирается металлический бочонок возвратного механизма. В сервисе в 2024 году за трос предлагали 9 и 16 тыс. ₽.

Туго включается, хрустит, гудит

Прежде чем винить коробку, проверьте сцепление: не до конца выключающееся сцепление даёт тугое включение и хруст так же, как изношенные синхронизаторы. Педаль, которая проваливается на трассе, — это гидропривод сцепления, а не коробка, об этом в статье про сцепление.

После замены двух тросов у владельца продолжала вылетать удерживающая втулка троса.

В морозы коробке iB5 стало плохо. Когда машина долго не заводится в мороз, полдня или день, то после запуска через секунду-две начинает хрустеть коробка, после прогрева минут через 10–15 хруст пропадает. Если поехать до исчезновения хруста, слышно, что хрустит только на нейтральной передаче; на скорости всё тихо, и если сцепление выжать — тоже тихо.

Гул и визг, который меняется с нагрузкой, обычно дают подшипники валов; мастера, по словам владельцев, лечат его заменой подшипников, синхронизаторов и вилок. После смены масла у одного владельца Фокус 3 переключения, наоборот, стали хуже, чем на старом, — какое масло подходит, разобрано в статье про масло в механике.

Течь сальников приводов

Уже четыре раза менял сальник привода левого, причём один раз не уследил за уровнем масла, и пришлось менять коробку. Поставил контрактную коробку, новый сальник оригинал — и через 3 000 км он потёк опять.

Владелец Фокуса 1.6 с механикой спрашивал, почему мокреет место между двигателем и коробкой.

Предыдущая коробка этого владельца прошла 230 тыс. км, последние 10 тыс. гудела и в итоге заклинила. Если сальник течёт снова и снова, владельцы советуют смотреть на выработку самого привода под кромкой сальника. Уровень масла по книге проверяют по нижней кромке контрольного отверстия (пробка под шестигранник 8), слив — через фиксатор кулисного механизма (головка 19), ёмкость под слив — не меньше 2,5 л.

Ремонт или контракт: цены

Владелец увидел мокрый сальник при замене масла: замыл, прокатился — и течь проявилась снова.

Что делать по симптому