Форд Фокус не заводится или глохнет — что проверять по порядку на Фокусе 2 и 3

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Сначала определите, что именно не происходит. Стартер не крутит — аккумулятор, клеммы, реле и сам стартер. Крутит бодро, но мотор не схватывает — топливо и искра: при включении зажигания бензонасос должен прожужжать около двух секунд (по книге «За рулём» реле насоса на Фокусе 2 включается ровно на 2 с). Не слышно насоса — проверьте инерционную кнопку отсечки топлива у порога водителя, предохранитель насоса и реле. Горит «Включён иммобилайзер» (Фокус 3) или мигает иммобилайзер с ошибками коробки и двигателя (Фокус 2) — механику не трогайте, ищите причину в ключе, приборке и CAN-шине. Ниже — порядок проверки для Форд Фокус 2 и 3 (Ford Focus) по каждому симптому.

Разводка по симптому

Машина не заводится, схватки нет, на приборке «Неисправность сист. двигателя» — подозревают приборную панель, стартер и контактную группу.

Стартер не крутит

Чаще всего причина в аккумуляторе и клеммах, особенно зимой. Если аккумулятор заведомо живой, а стартер только щёлкает, дальше идёт втягивающее реле и щётки стартера. На Фокусе 2 по книге цепь стартера защищает предохранитель F13 (20 А), а управляет ею реле R13 в блоке под капотом. Для проверки книга предлагает перемычку с гнезда контакта 5 реле на плюсовую планку.

После мойки стартер перестал крутить вовсе и загорелась ошибка системы двигателя — сперва спрашивают, не мыли ли подкапотное.

В мороз не хочет заводиться, а именно просто щёлкает реле стартера, а сам стартер не крутится. Думал на аккумулятор, но нет — поставил другой, проблема не ушла.

Разобранный щёточный узел стартера — владелец увидел в нём причину того, что машина не запускалась.

Здесь аккумулятор исключён подменой, значит, дальше стартер. У владельца Фокуса 3, у которого стартер после ночи в гараже при −12 только щёлкал, помогла замена щёток стартера. Разбор узла — в статье про стартер, про ёмкость и проверку батареи — в статье про аккумулятор.

В ответ на жалобу, что 1.4 при минус 30 снова не заводится, один владелец показал свой литий-титанатный аккумулятор.

На Фокусе 3 есть отдельная ловушка. Если одновременно не работают бензонасос, стартер, кондиционер и стеклоподъёмники, а магнитола и часы живы, смотрите силовые предохранители:

Проблема заключается скорее всего в трёх предохранителях (50 А многофункциональные). Авто просто становится радио и работает как часы. Симптомы — не работают бензонасос, стартер, кондиционер, стеклоподъёмники. Завёлся случайной заменой тех предов в клеммнике.

Крутит, но не схватывает

Первое — бензонасос. Включите зажигание, не запуская мотор, и слушайте. Насос стоит под задним сиденьем:

Бустер возят с собой на случай, если утром машина не заведётся: не нужно искать донора для прикуривания.

Дай машине минуты 3–5 постоять, пусть кто-нибудь ключ повернёт, но не запускает двигатель. На заднем сиденье справа по ходу движения прям пригнись — будет слышно, как насос накачает топливо, звук будет слышен 1–2 секунды. Если не слышно, то смотреть насос, что с ним.

Причина отказа запуска нашлась в баке: в модуле бензонасоса слетела деталь, и машина не заводилась.

Если насос молчит, не спешите его покупать. У Фокуса 2 есть аварийная кнопка отсечки топлива за облицовкой порога двери водителя. По книге она срабатывает от удара, в том числе когда переднее левое колесо влетает в яму, а включается нажатием пальца через отверстие в облицовке. После кнопки проверьте предохранитель насоса F111 (15 А) и реле R19 в салонном блоке. Книга советует для проверки подставить на место R19 заведомо рабочее реле звукового сигнала R2. Если питание есть, а насос молчит, дело в насосе. Норма давления в рампе на холостых для 1.8 и 2.0 по книге — 3,3–3,6 бар.

Свечи пахнут бензином, но сухие, искра есть, а мотор не заводится — так владелец описывал проблему.

Если насос жужжит, но мотор не схватывает, проверьте свечи. После нескольких неудачных попыток в мороз их заливает, и тогда помогают только сушка или замена: владелица Фокуса 2 с залитыми свечами поставила новые, и машина сразу завелась.

До того как выкручивать свечи, попробуйте режим продувки из книги: при пуске выжмите педаль газа в пол. Пока обороты ниже 400 в минуту, форсунки отключены, и стартер просто проветривает цилиндры. Если свечи сухие, а искры нет, проверьте катушки (на Фокусе 2 они на предохранителе F34) и датчик коленвала. У владельца Фокуса 2 с 1.6 100 л.с. (SHDA) машина заглохла и не заводилась, потому что сгнили провода датчика коленвала. На морозе есть ещё одна версия от владельцев: конденсат в баке замерзает на сетке бензоприёмника, насос крутит, а топливо в рампу не идёт. Это проверяется давлением в рампе и запахом бензина из выхлопной трубы при прокрутке.

Иммобилайзер и приборка

На Фокусе 2 иммобилайзер завязан на приборную панель (после её замены владельцы заново прописывают ключи), поэтому болезни приборки выглядят страшно: мигает красная лампа иммобилайзера, на дисплее ошибки «коробка передач неисправна», «двигатель неисправен», «усилитель руля», вместо пробега прочерки. Один владелец объясняет, что это значит:

Заглушил на две минуты — и Фокус 3 не заводится с ошибкой иммобилайзера; через какое-то время запуск прошёл.

Если сейчас «коробка передач неисправна», прочерки вместо пробега и весело моргает красный глаз иммо, это либо нет CAN, либо нет питания на ЭБУ.

После замены ключа машина крутит, но не заводится: без чипа иммобилайзера ключ только проворачивает стартер.

Начинают с предохранителей ЭБУ и разъёмов, потом приборку паяют. Если пайка не помогла, ставят другую приборку, но ключи тогда прописывают заново, и лучше, чтобы их было два. Подробнее — в статьях про приборку и ключ.

На Фокусе 3 иммобилайзер сообщает о себе текстом на дисплее:

На днях в куртке постирал ключ, после этого машина не завелась, а бортовой писал «Включён иммобилайзер. Смотри инструкцию». На следующий день решил попробовать — запустил. Простояла она у меня три дня и совсем перестала заводиться, и акум сел в ноль.

Если та же надпись появляется только при автозапуске, а с ключа машина заводится, виноват обходчик иммобилайзера или настройки сигнализации — разбор в статье про сигнализацию. И ещё одна ситуация на Фокусе 3: владелец после работ с отключением разъёмов блока предохранителей в ногах пассажира получил «иммо включен». В таком случае сначала проверьте, что все разъёмы защёлкнуты.

Не заводится на горячую

Классическая жалоба с 1.6 Фокуса 2: на холодную заводится с полоборота, а через 10–15 минут после остановки крутит и не схватывает или заводится только с педалью газа. Владельцы находили три причины: бендикс и втягивающее стартера, подтекающие форсунки и насос, который не держит давление.

Из-за окисления от попавшей жидкости блок управления кузовом вышел из строя, и машина перестала заводиться.

Как-то тут много писали догадок про плохой старт на прогретом движке, то есть машина со второго или третьего раза заводится на горячую. Отремонтировал стартер вчера, заменили бендикс, и проблема ушла. До ремонта ездил почти два года с такой проблемой.

Фокус 3 сначала перестал заводиться на горячую, затем и на холодную — одна из версий, что машина не видит ключ.

Если машина глохнет на ходу после 30–40 минут езды и заводится только через час, первым подозреваемым владельцы называют перегревающийся бензонасос, вторым — датчик коленвала. На Фокусе 3 1.6 105 л.с. замена датчика коленвала такую проблему не решила, так что меняйте детали только после замера. Внезапная остановка «как будто ключ повернули в ноль» — это контакты замка зажигания. Подробнее о насосе и фильтре — в статье про топливную систему.

Мнение диагноста

До покупки деталей подключите сканер и прочитайте ошибки: коды по датчику коленвала, CAN-шине или иммобилайзеру сразу сужают круг. Второе — лампа контроля напряжения: при прокрутке стартером на клеммах аккумулятора не должно быть меньше 9,5–10 В, иначе блоки управления начинают сбоить, и вы получите букет случайных ошибок. Третье — не крутите стартер дольше 10 секунд подряд, делайте паузы по полминуты. Так вы не зальёте свечи и не посадите батарею, пока ищете причину.

Порядок проверки, если машина не завелась прямо сейчас

1. Приборка при включении зажигания. Всё гаснет — аккумулятор и клеммы. Мигает иммобилайзер и сыплются ошибки — приборка, ключ, CAN.
2. Слушайте насос 1–2 секунды после включения зажигания. Тишина — кнопка отсечки топлива у порога водителя (Фокус 2), предохранитель и реле насоса.
3. Стартер. Щелчок без прокрутки — втягивающее и щётки. На Фокусе 3 при отказе сразу нескольких систем — силовые предохранители по 50 А.
4. Насос работает, стартер крутит — продувка с педалью газа в пол, затем свечи и искра.
5. Мороз ниже −20 и ночь на улице — аккумулятор, масло и порядок пуска, это в статье Форд Фокус зимой.

При минус 4 машина второй раз за день плохо завелась, а бортовой компьютер сбросил расход.