Крета или Дастер, Каптюр, Сельтос, Джолион, Туссан — сравнение Хендай Крета с соседями по отзывам тех, кто ездил на обеих
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
«Крета или…» — самый частый вопрос перед покупкой. Ниже собрано, что говорят владельцы, которые сами ездили и на Hyundai Creta, и на соседях: Renault Duster и Kaptur, Kia Seltos, Haval Jolion и Hyundai Tucson. Сравниваем по тому, что люди заметили за рулём, а не по каталогу.
Против Дастера и Каптюра Крета выигрывает тишиной на трассе, салоном и коробкой: у неё классический 6-ступенчатый автомат, а вариатора у Креты нет вовсе. Проигрывает Дастеру на бездорожье. Сельтос — родственник с похожими моторами, его хвалят за динамику и внешность, но он был дороже. Джолион в 2024–2026 годах дешевле Креты на сотни тысяч рублей и богаче оснащён, и тут мнения пересевших расходятся сильнее всего.
Коротко по каждому соседу
| Сосед | Чем Крета лучше, по отзывам | Чем хуже |
|---|---|---|
| Renault Duster | Тише на трассе, современнее салон, 6-ступенчатый автомат, лучше тормоза | Полный привод «зверь», короткая первая передача — на бездорожье и в снегу Дастер увереннее |
| Renault Kaptur | Классический автомат против вариатора 1.6 и 4-ступенчатого автомата 2.0, бодрее разгон | По наблюдениям покупателей 2019 года, в базе у Каптюра больше оснащения |
| Kia Seltos | Дешевле на 300–450 тыс. рублей (2021), салон части владельцев нравится больше | Динамичнее с 2.0, интереснее внешне |
| Haval Jolion | Атмосферный мотор и классический автомат, меньше скрипов и тише — по словам пересевшего | Дешевле на 0,4–1 млн рублей (2024–2025), богаче оснащение, быстрее разгоняется |
| Hyundai Tucson | Дешевле, быстро прогревается против дизельного Туссана | Класс выше: больше, мощнее, богаче |
Крета или Дастер
Это самая частая пара, и пересевших с Дастера среди владельцев Креты много. Главное, что они замечают, — шум и обороты на трассе. Владелец, проездивший почти шесть лет на Дастере 1.6 4×4 и пересевший на переднеприводную Крету 1.6, сравнивал так: у Креты на 110 км/ч около 3000 оборотов и двигателя не слышно, у Дастера 3000 оборотов уже на 100 км/ч, а на 120 км/ч — 3500, «уши закладывает» (2021). Другой семь лет ездил на Дастере 2.0 4×4, полный привод за это время включал «от силы пару раз» и на Крету 2.0 взял уже передний привод — за шесть лет в деревне ни разу не застрял (2025).
Был у меня Дастер, 2 литра, чипованный. За девять с лишним лет слился с ним воедино, казалось, предсказывал любое его движение и реакцию — и в городе, и на трассе. С тормозами только там беда. Крета 2 1.6 на 17 дисках едет лучше по всем параметрам: лучше в динамике, лучше в управлении, лучше на максимальной скорости. И тормоза божественные.
Дастер выигрывает там, где асфальт кончается. Владелец, у которого в семье обе машины, объясняет, почему Крета 1.6 с механикой и полным приводом глохнет, когда выбирается из сугроба: у неё длинная первая передача «для города», а у Дастера короткая, как понижающая, «она для грязи» (2020). Ещё одно наблюдение не в пользу Креты: покупатель, смотревший Крету 2.0 2019 года, заметил, что на холодную она работает «как дизель», а его Дастер 2.0 рядом почти не слышно (2024). Подробнее о том, когда на Крете нужен полный привод, — в статье полный привод Креты.
Крета или Каптюр
Каптюр сравнивают с Кретой реже, но с одним постоянным доводом — коробкой. Вариатора у Креты нет: с обоими моторами на ней только классический 6-ступенчатый автомат или механика. У Каптюра 1.6 шёл с вариатором, а 2.0 — с 4-ступенчатым автоматом. Владелец Креты 2.0 2018 года, прокатившийся на Каптюре в каршеринге, назвал его машиной «на уровень ниже», которая «не едет на разгоне» (2024). Самый тяжёлый довод — из истории бывшего владельца Каптюра.
У меня был Рено Каптюр, комплектация Стайл. Машина в целом отличная, но одно но — вариатор. У дилера в регламенте нет ни частичной, ни полной замены масла в коробке. На ТО-3 поругался с менеджером, просил заменить масло — ответили, что по регламенту нет. В итоге на 100 000 всё-таки поменял масло у дилера — и всё: коробка легла, перестала ехать, толкалась, рывки. Ремонт коробки обошёлся в 130 тысяч, новая коробка — 400 тысяч. Пока коробка была на гарантии, продал авто и купил Крету.
Что у самой Креты с автоматом и механикой и когда в них меняют масло — в статье коробка передач Креты.
Крета или Сельтос
Kia Seltos — ближайший родственник: моторы того же семейства, но кузов, салон и коробки свои. В 2021 году его сравнивали на тест-драйвах, и Сельтос обычно нравился больше — внешностью и динамикой. Один покупатель после поездки на Крете 2.0 написал, что она «дёргается, ревёт, но не едет» на фоне Сельтоса с вариатором, — но выбрал Крету, потому что ему важнее надёжность, и к динамике привык (2021). Владелец Креты 1.6, у жены которого Сельтос 2.0, честно признаётся: после её машины в свою садиться обидно (2026). Обратный довод тоже есть: одному покупателю Сельтос больше нравился снаружи, а Крета — внутри, и он взял Крету «потому что вижу её больше изнутри» (2025).
Изначально планировался Рио X, но их не было. Предложили Сельтос, но цена… Поехал в Хендай, покатался на Крете 2.0 — не о чём. Покатался на 1.6 — такой же. Опять в Киа поехали, покатались на Сельтосе — вот он уже поинтереснее, но 1,9 миллиона. В итоге, посоветовавшись, взяли Крету 1.6 за 1,45. Двухлитровая стоила тогда на 150 тысяч дороже, переплачивать за 0,4 литра, которые ничего не дают, смысла не увидел.
Крета или Джолион
Здесь отзывы расходятся сильнее всего, и дело в цене. По оценке владельцев, в 2021 году Крета стоила максимум на 300 тысяч дороже Джолиона, а к 2024 году разница доходила до миллиона; в марте 2025 года «пустую» Крету за 2,55 млн сравнивали с базовым Джолионом за 2,15 млн рублей. Владелица, которая купила Solaris HC и Джолион одновременно, пишет, что Haval ей нравится больше, но ездит она на HC.
Поездил немного на Хавале Джолион, потом взял Крету в новом кузове, 2 литра, передний привод, автомат. Небо и земля, уже 3 года катаюсь, 51 000 км пробега. Джолион на роботе тупит при резком старте, пластик в салоне жёсткий, зимой весь пластик скрипит, гремит, шумка хуже. Крета на трассе 150 легко идёт, без напряга, дорогу держит, при обгоне резво стартует.
У меня Крета 2.0 4WD максималка 2018 года, у друга Джолион 23 года максималка. Не знаю, что там по надёжности будет. Но если Джолиону сделать нормальную шумку, он просто лучше: ощутимо больше, разгоняется быстрее, робот не чувствуется, современные фишки. Той заснеженной зимой, так же как и я, нигде не застревал. Бензина ест меньше.
Есть и обратные истории: владелец первой Креты, неделю ездивший на подменном Джолионе, остался им очень недоволен (2025), а другой после двух лет на Крете 1 купил Джолион в максимальной комплектации с полным приводом и нашёл его просторнее и бодрее (2026).
Крета или Туссан и другие соседи
Tucson — машина классом выше, и сравнивают его с Кретой в основном по цене: в 2021 году Крету брали за 1,59 млн, Туссан стоил от 2,1 млн рублей. Владелец Креты 2, месяц ездивший на турбированном Туссане прошлого поколения в топовой версии, нашёл его лишь чуть быстрее Креты 2.0 и громким: «тарахтит как трактор» (2022). Владелец, у которого рядом дизельный Туссан, отмечает, что Крета прогревается быстрее. Среди других пар: пересевший на Крету с Кашкая 2010 года с механикой счёл, что Крета с автоматом хуже по динамике и меньше по багажнику (2019); владелец Весты 1.6 и Креты 2.0 называет одинаковым расход в городе, а на трассе у Креты на 1–2 литра больше (2024).
Сравнивайте машины на одном маршруте и в одних условиях: город с пробками, трасса 110–130 км/ч, если можно — грунтовка. На Крете обращайте внимание на шум на трассе и на то, хватает ли выбранного мотора с вашей загрузкой, на соседе — на поведение коробки при резком старте и в пробке. И заранее узнайте, сколько стоят и как быстро приходят тормоза, фильтры и стойки: у Креты запчасти есть везде, у новых марок сроки бывают по нескольку недель.
Что выбрать: короткая развилка
- Много трассы, нужна тишина и классический автомат — Крета, а не Дастер или Каптюр. Какой мотор брать — в статье 1.6 или 2.0.
- Грунтовки, снег по колено, дача без дороги — Дастер с полным приводом увереннее; Крета 4WD справляется, но с 1.6 и механикой будьте готовы к длинной первой передаче.
- Важны динамика и оснащение, бюджет позволяет — Сельтос или Джолион; у Джолиона — турбомотор, у Креты — атмосферный, и о том, что выбирать, владельцы спорят до сих пор.
- Уже решили, что Крета, но не решили, какая — сравнение поколений в статье Крета 1 или Крета 2, а новой Solaris HC — в обзоре Солярис HC.
