Гарантия на Солярис: 5 лет или 150 тыс. км у Солярис 1 и 2, 3 года у HS — что покрывает и за что дилеры отказывают

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Гарантия на Солярис давно перестала быть вопросом только для новых машин: в объявлениях «ещё на гарантии» встречаются машины с пробегом 100–140 тыс. км, а дилеры отказывают по поводам, о которых покупатель не думал. Ниже — сроки по поколениям, что покрывается коротким сроком, как дилеры обходятся с катализатором и задирами и что делать при отказе.

Общая гарантия на Солярис 1 по сервисной книжке — 5 лет или 150 тыс. км, что наступит раньше. На Солярис 2 владельцы называют те же 5 лет или 150 тыс. км по своей сервисной книжке. На Solaris HS, который продаётся с 2024 года, — 3 года или 100 тыс. км. Отдельные узлы покрыты меньше: тормозные диски, аккумулятор, ремни и сальники — 12 месяцев или 20 тыс. км.

Сроки гарантии по поколениям

Запотевание клапанной крышки на 6 тысячах км дилер признал гарантийным случаем и пообещал заменить деталь.

Цифры Соляриса 1 — из сервисной книжки первого поколения. Для Соляриса 2 и HS документа у нас нет, поэтому там — то, что владельцы переписывали из своих книжек и договоров. Прочерк значит, что подтверждённой цифры нет; узнавайте по своей книжке. У Соляриса 2 бывало, что в договоре купли-продажи писали «3 года или 100 тыс. км», а в книжке — 5 лет или 150 тыс.: владельцы в таком случае ориентируются на книжку, потому что продавец не вправе сократить срок производителя.

Открываем сервисную книжку, страница 7, и читаем, на что и сколько гарантия: срок гарантии 5 лет или 150 000 км пробега, за исключением пункта 1.3. В этом пункте написано: 12 месяцев или 20 000 пробега — тормозные диски и барабаны, заправка кондиционера, ремни и т. д.; 36 месяцев или 100 000 пробега — на аудиосистему и аккумулятор для ГЛОНАСС.

По книжке Соляриса 1 гарантия не покрывает регламентные работы и расходники, нормальный износ, «незначительные» шумы, скрипы и вибрации, лёгкое просачивание масла через прокладки и сальники, а также ущерб от пропущенного ТО. Шины и мультимедиа с навигацией — на гарантии их поставщиков. На HS гарантию ведут дилеры Solaris — о ней отдельно в статье сервис и гарантия Solaris HS.

Катализатор и задиры: где дилеры спорят чаще всего

Главный гарантийный конфликт Соляриса — рассыпавшийся катализатор и мотор, который после этого начинает есть масло: крошка из катализатора попадает в цилиндры и оставляет задиры. Механизм разобран в статьях катализатор Соляриса и задиры на Солярисе; здесь — чем это заканчивается у дилера.

По книжке гарантия 5 лет или 150 тысяч, но на подвеску машины 2014 года отказали: на ТО она была лишь раз.

Удачные случаи есть у обоих поколений. Владелец Соляриса 1 2012 года с 1.6 и механикой рассказывал, что на 70 тыс. км по гарантии поменяли двигатель и катализатор. Владельцу Соляриса 1 в 2016 году сначала заменили катализатор, а когда мотор после этого стал есть больше 100 мл масла на 1000 км, приёмщик признал случай гарантийным и назначил замену двигателя: пыль катализатора попала на стенки цилиндров. У Соляриса 2 так же:

86 тысяч км пробег, 95-й Роснефть, всё по регламенту. Кат рассыпался, и двигатель поменяли по гарантии. Здесь как карта ляжет.

Но «как карта ляжет» — точное описание. Отказы строятся на трёх доводах: не вовремя заменены свечи, «плохое топливо» и короткий срок на сам катализатор. Владельцу, у которого катализатор рассыпался на 33 тыс. км, в ремонте задиров отказали, потому что свечи не поменяли на 30 тыс.; знакомому другого владельца в письме ответили, что катализатор разрушился от плохого топлива. Владельцу Соляриса 2 2018 года на 39 тыс. км катализатор заменили, но замерить компрессию и сменить масло с крошкой отказались.

Официалы отказали в гарантийном ремонте: задиры в первом цилиндре из-за рассыпавшегося катализатора. Они регламентируют, что я на 30 тысячах не поменял свечи, а пробег 33 тысячи, зазор 1,4 мм.

Короткий срок на катализатор — отдельная путаница. Владельцу Соляриса 2 2020 года дилер сказал, что на катализатор гарантия «20 тыс. или 1 год», как на прокладки; другие владельцы со ссылкой на книжку ответили, что для машин последних лет это 36 месяцев или 100 тыс. км, а кто-то помнил и все 150 тыс. Пока у вас нет на руках своей книжки с этим пунктом, ссылка дилера на «год» — повод попросить её показать.

Все ТО у дилера. Сегодня был у официального дилера по поводу запотевания двигателя — отказали с гарантией, опираясь на то, что на прокладки гарантия 20 тысяч или 1 год. Думаю, надо глянуть каталик: посмотрели, сказали — началось разрушение. Я говорю: гарантия до 100 тысяч, так что меняйте. Отказали, сказали, тоже гарантия на каталик 20 тысяч или 1 год.

Удаление катализатора на гарантийной машине даёт дилеру законный повод не ремонтировать мотор, поэтому владельцы, которые следят за ним эндоскопом, на гарантии добиваются замены, а не удаляют. Подробно — в статье удаление катализатора.

ТО не у дилера: снимают ли с гарантии

Сервисная книжка Соляриса 1 требует ТО по регламенту с отклонением не больше 1000 км или одного месяца и предупреждает, что обслуживание у неавторизованного сервиса «может повлечь отказ» в гарантийном ремонте. «Может» — ключевое слово: на практике дилеры ведут себя по-разному.

Краска на задней стойке отошла после мойки без всяких повреждений, машине почти пять лет.

• Владелец Соляриса 1 думал, что без ТО у дилера гарантии нет; ему посоветовали позвонить на горячую линию Hyundai и ехать к дилеру — в итоге по гарантии поменяли ролик и взяли в работу покраску крышки багажника.
• Владельцу Соляриса 1 2013 года с пробегом около 102 тыс. км согласились заменить подогрев сиденья, но при условии, что он сначала пройдёт у них ТО. Другие владельцы советовали спросить, как ТО влияет на подогрев, и попросить отказ письменно.
• Владельцу Соляриса 2 2018 года на 55 тыс. км заменили стойку стабилизатора «при условии, что пыльник целый», потому что ТО он не проходил; трещины на руле по гарантии менять не стали и бумаг ни на одно решение не дали.

Вывод владельцев: отказ должен касаться узла, который пострадал от пропущенного обслуживания. Масло и свечи связаны с мотором, но не с подогревом сиденья и не с кузовом. Компромисс, которым пользуются многие, — ТО у дилера со своими маслом и фильтрами, с оплатой только работы и отметки; цены — в статье сколько стоит ТО Соляриса.

Что меняли по гарантии

На 10 тысячах дилер по гарантии поменял сальник, а на 12 тысячах течь вернулась уже из-под заглушки.

По кузову гарантия Соляриса 1 на ЛКП работает, но с оговорками про «внешнее воздействие» — карта мест и отказов собрана в статье где ржавеет Солярис.

Мнение приёмщика

Приезжайте с записью дефекта: фото, видео звука, распечатка ошибок со сканера и пробег. Просите заказ-наряд на диагностику и, если отказывают, — отказ письменно, с причиной и ссылкой на пункт книжки. С такой бумагой разговор на горячей линии Hyundai идёт совсем иначе, а для независимой экспертизы она обязательна. Мотор с задирами не ремонтируйте на стороне, пока спор не закончен: разобранный двигатель дилер уже не примет. И проверьте отметки ТО в книжке до визита — пропуск больше чем на 1000 км или месяц дилер найдёт первым.

Перед визитом к дилеру: чек-лист

1. Проверьте срок: Солярис 1 и 2 — 5 лет или 150 тыс. км, HS — 3 года или 100 тыс.; для узла из списка «12 месяцев» срок короче.
2. Соберите доказательства: отметки ТО, чеки на масло и свечи, если меняли сами, запись ошибок.
3. Не трогайте узел до осмотра: удалённый катализатор и снятая головка блока закрывают разговор.
4. Получите решение письменно; при отказе — горячая линия Hyundai, затем независимая экспертиза.
5. Подходит конец гарантии — сделайте диагностику заранее: владелица Соляриса 2 на 143 тыс. км заранее спрашивала, что проверить, чтобы успеть заменить по гарантии до 150 тыс.