Зимняя резина на Jetour X70 Plus: 235/60 R18 или 235/55 R19, шипы или липучка, чьи шипы вылетают за сезон и что с датчиками давления после переобувки

← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ. Зимой на Jetour X70 Plus чаще всего ставят 235/60 R18 — штатный размер Comfort — и 235/55 R19 для Luxury; с двадцатых дисков машин из Китая и Эмиратов на зиму уходят на 18-й или 19-й радиус. Параметры дисков одни для всех: 5×108, ЦО 60,1, ET38. Шипы выбирают чаще — около 49 владельцев против 36 на липучке. Хвалят Gislaved Nord Frost 200, Nordman 7, Sailun Ice Blazer и Pirelli Formula Ice, а вот у подарочной Hi Fly за сезон вылетела половина шипов, у недорогой Royal Black — почти все передние за первый месяц. После переобувки на приборке часто загораются ошибки датчиков давления — обычно их снимает поездка.

Какой размер

Второй комплект часто берут на 18-м радиусе, даже если летом стоят 19-е или 20-е: «говорят, на зиму неплохо 18-й диаметр — дешевле и мягче». Поставить 18-ю резину на свой 19-й диск, как однажды спросили, нельзя — нужен отдельный комплект дисков. Все штатные размеры дают почти один внешний диаметр, около 740 мм, поэтому переход на 18-й ничего не ломает. Полный свод размеров с расчётом отклонения — в статье про шины, параметры дисков — в статье про диски.

«Новые диски и зимняя резина, радиус 18, родные были 19». Восемнадцатый зимний комплект дешевле и мягче

Готовый комплект снимают и с рук: оригинальные зимние колёса с дисками и датчиками давления продавали за 40 000 ₽ — по деньгам как одни шины. И практическая мелочь: подкатному домкрату с подъёмом 320 мм у владельца не хватило высоты — для сезонной смены берут повыше.

Шипы или липучка

В сообщениях о зимней резине шипы упоминают около 49 владельцев, липучку — около 36. Выбор делят по дорогам, а не по моде:

• Липучка — город с чищеными улицами: «я на липучках всю жизнь в Москве», «на липучке 20 см снега вполне приемлемо прогребает».
• Шипы — лёд, трасса, регионы с долгой зимой: в Екатеринбурге владелец к концу ноября «уже месяц на шипах».
• На шипах по снегу машина всё равно требует нежности: «коробка по снегу ведёт себя плохо, у меня шипы, и то с места съезжать приходится супер-нежно; по каше выключаю ESP, чтобы выгребать». Про антибукс и передний привод — в статье про привод.
• На голом асфальте шипы дают пробуксовку на старте — владелец спрашивал, коробка это или резина; ответ соседей — всё вместе.

«Резину поменял — теперь можно шипами по асфальту клацать»

«Поставил такую, липучку. 16 700». Липучку выбирают те, кто ездит по городу, где дороги чистят

Что ставят и как отзываются

Sailun Ice Blazer: «полтора месяца по асфальту и снегу, все шипы на месте, на всех колёсах». К весне за 7 500 км — ни одного вылетевшего

А, кстати, хотел рассказать про резину, подаренную дилером. Hi Fly. Г**** редкостное. Один сезон — 50 % шипов нет.

Зимнюю резину часто дают в подарок при покупке — наравне с ковриками и сигнализацией. Опыт владельцев говорит, что к такому подарку стоит относиться как к временному: один из них позже спрашивал, можно ли предъявить продавцу за резину, у которой за сезон вылетели все шипы. Вопросы бывают и к премиальным шинам: у владельца на всех четырёх зимних Pirelli протектор выглядел так, что он «никогда такого не видел».

«Вот такая хрень на всех колёсах, никогда такого не видел. Надо было вляпаться в премиум» — след на протекторе всех четырёх зимних Pirelli

«Шип прилетел, почти насквозь». Вылетевшие шипы — не только расход резины, но и лобовое идущей сзади машины

Шумность зимы на этой машине заметна: «переобулся, спустил до 2,2 — намного мягче родной летней, но шум капец, надо шумить арки, двери и пол». Про шумоизоляцию — в статье про шумоизоляцию. После перехода на шипы у одного владельца на поворотах со скорости 40 км/ч начал поскрипывать руль — на месте скрипа не было.

Датчики давления и давление зимой

• Ошибки после переобувки. «Переобула на зимнюю — выскочили ошибки»: совет владельцев — проехаться; если давление в норме, ошибки пропадут. Датчики привязаны каждый к своей стороне, колёса при монтаже не путают — шиномонтажники в ответ на такую просьбу отвечают, что «этих китайцев уже миллион переобули».
• Второй комплект с датчиками-клонами работает: «машина не заметила подмену», давление и температуру показывают все колёса. Нужны ли новые датчики для зимнего комплекта — частый вопрос при покупке второго набора.
• Машины арабской версии: у владельца ошибка датчика шин не ушла и после 100 км. Подробно — в статье про датчики давления.
• Давление. При переобувке часто накачивают 2,5 — владельцам это кажется многовато. Норма на холодных шинах — 2,3, с полной загрузкой 2,5; подкачанное в мороз колесо в оттепель вырастает до 2,6, и машина начинает пробуксовывать.

«Поставил зимнюю резину с клонами датчиков — машина не заметила подмену». Давление и температуру показывают все четыре

«Переобула на зимнюю резину — выскочили ошибки». Ответ владельцев: проехать, если давление в норме, ошибки уйдут; датчики привязаны к своей стороне

С переобувкой не торопятся и весной: «дёрнуло меня переобуться пораньше» — написал владелец, сменивший резину в начале апреля. Вся зимняя подготовка — в статье Jetour X70 Plus зимой.

Коротко о главном

Зимой на Jetour X70 Plus ставят 235/60 R18 или 235/55 R19; с двадцатых дисков уходят на 18-й радиус — он дешевле и мягче. Шипы выбирают чаще, липучку — для города. Хвалят Gislaved Nord Frost 200, Nordman 7, Sailun Ice Blazer и Pirelli Formula Ice, а подарочная Hi Fly и Royal Black теряли шипы уже в первый сезон.

После переобувки ошибки датчиков давления обычно уходят за поездку; для второго комплекта у владельца сразу заработали датчики-клоны. Давление держат 2,3 на холодных шинах и спускают, если подкачивали в мороз.