Какое масло лить в двигатель Kia Sportage 4 и сколько литров: 2.0, 2.4, 1.6T и дизель

← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)

Короткий ответ. Какое масло нужно и сколько его входит, зависит от мотора. В бензиновый 2.0 MPI заливают 4,0 л 5W-20 или 5W-30, в 2.4 GDI — 4,8 л 5W-30 класса ACEA A5/B5. Турбобензину 1.6 T-GDI нужно 4,5 л 5W-40 ACEA A5/B5, дизелю 2.0 CRDi — 7,6 л малозольного масла ACEA C3 или C2. По руководству масло с фильтром меняют каждые 15 000 км или раз в 12 месяцев. В тяжёлых условиях, куда попадает почти любая городская машина, интервал сокращается до 7 500 км. Про жидкость в автомате читайте в отдельной статье о масле в АКПП.

Всё, что ниже взято из документов, — из руководства по эксплуатации Sportage четвёртого поколения (QL) 2019 года, строки для России. Всё остальное — опыт владельцев. Там, где заводская цифра и практика расходятся (особенно с объёмом у дизеля), показаны обе.

Таблица: мотор → объём → допуск и вязкость

Оригинальное дизельное масло ACEA C3 под сажевый фильтр: канистры сравнивают по мелким отличиям, чтобы не нарваться на подделку.

По температурной таблице руководства 5W-20, 5W-30 и 5W-40 для бензиновых моторов годятся от сильного мороза до +50 °C. У дизеля границы уже. С 0W-30/40 он работает от самого холодного края шкалы, с 5W-30/40 — примерно от −20 °C, с 10W-30/40 — примерно от −15 °C. Верхняя граница у всех трёх — около +40 °C. В шапке таблицы стоит логотип TOTAL QUARTZ с пометкой «рекомендуется». Владельцы тоже вспоминают наклейку Total Quartz, которую ставили на первом ТО официалы, но обязательным это масло не является.

Внимание к переписанным «из интернета» спискам. Часто встречается фраза, что дизелю 2.0 CRDi нужно масло «API CH-4». В руководстве такого требования нет: там только классы ACEA, и дизельный класс API не упоминается вовсе.

Дизель: 7,6 литра по книжке, 8 литров на деле

Самый долгий спор у владельцев D4HA касается объёма. В руководстве стоит 7,6 л. Многие же заливают сразу две канистры по 4 литра и получают уровень около трёх четвертей щупа.

После 2 500 км по трассе уровень остался выше верхней метки — при заливке 5 литров без фильтра.

Реально влазит в двигатель масла 8,4 литра плюс-минус. Пока топливный меняли, а это минут 40–45, открутили пробки. 8 литров бахнули, а получилось 3/4 щупа.

Другие, наоборот, заливают ровно 7,6 л и видят уровень на метке F или чуть выше. Разница объясняется тем, сколько старого масла успело стечь: полчаса с открытой пробкой — это одно, быстрый слив на сервисе — другое. Проверьте, сухой ли фильтр, и смотрите уровень только после запуска и остановки мотора. Правило простое: залейте 7,6 л, запустите мотор, дайте постоять несколько минут и доливайте до метки F. Покупать удобно две канистры по 4 литра: остаток пойдёт на долив. Подробно о дизеле — на карточке мотора D4HA.

Бензин 2.0 и 2.4: объём и что показывает щуп

Для 2.0 MPI руководство даёт 4,0 л. Владельцы берут канистру на 4 литра и литровку на долив. Сколько войдёт на деле, зависит от того, насколько чисто слили старое масло. У 2.4 GDI в книжке 4,8 л, и отчёты владельцев здесь расходятся.

Через 2 200 км уровень опустился ниже максимальной отметки — масло всё равно уходит, нужна доливка.

Замена масла с фильтром. Ещё шприцем все «витаминки» с поддона (грамм 250). Пять литров — min. Рванул за шестым. Пол-флакона залил — max. Пол-литра на долив. Не пригодились.

Другой владелец 2.4 пишет обратное: у него ровно 5 литров всегда встают на максимум. Разница снова в том, сколько масла остаётся в моторе после слива. Вывод прежний: заливайте 4,8 л, прогрейте мотор, дайте маслу стечь и доводите уровень по щупу. Между метками min и max на 2.4 примерно поллитра.

Что льют владельцы

Из рассказов о своей заливке чаще всего звучит Лукойл Genesis. Для дизеля это Armortech Diesel 5W-30 и 5W-40 или Armortech GC 5W-30 ACEA C3, для бензина — FD 5W-30 A5/B5. На втором месте ZIC: X9 LS и TOP LS с ACEA C3 — для дизеля, X9 FE — для бензина. Дальше идут Kixx, в том числе PAO1 0W-30, Газпромнефть, Total Quartz и Liqui Moly Molygen. У дилеров в последние годы заливали Rolf, S-Oil и ZIC.

Слив масла на бензиновом моторе: отработка почти чёрная — повод не растягивать интервал замены.

Залил на лето Лукойл 5W-40. Именно ввиду предстоящей жары в июле-августе. В прошлом году было до +42. Подводных камней никаких вообще нет. 5W-40 можно и нужно лить в мотор D4HA. «На слух» пока никаких отличий от 5W-30 не заметил.

Бензиновые моторы ведут себя по-разному. На 2.0 MPI часто пишут, что масло «стоит в уровне». Один владелец G4NA проехал 160 тыс. км, меняя масло каждые 7,5 тыс., и доливать между заменами ему не приходилось. У 2.4 GDI отчёты разделились: одни пишут «вообще не ест» на 5W-20, другие доливают литр на 1–2 тыс. км независимо от марки масла. Почему так происходит и что делать, разобрано в статье о расходе масла. Замена марки масла такую проблему обычно не решает.

Как часто менять

Масло с допусками API SN/CF и ACEA C3, которое заливали в бензиновый мотор при последней замене.

К тяжёлым условиям руководство относит частые поездки короче 8 км (зимой короче 16 км), долгий холостой ход, пробки, пыль, горы, прицеп и сильные морозы. На практике большинство владельцев меняют масло каждые 5–8 тыс. км. Некоторые считают по моточасам: 200–250 часов работы мотора в городе набегают быстрее, чем 7 500 км. Реже встречаются те, кто ездит по книжке, по 15 тыс., и жалоб у них тоже нет. Руководство отдельно просит проверять уровень каждые 500 км или перед дальней дорогой. Что ещё входит в плановое ТО, смотрите в регламенте, артикулы масляных фильтров — в статье о фильтрах.

Масло на зиму

Руководство рекомендует в холодных зонах масло пониженной вязкости. Для бензиновых моторов 5W-20 и 5W-30 допустимы при любом морозе на шкале. Владельцы из холодных регионов переходят на «нулёвку» на зиму и возвращаются на 5W-30 летом:

Дилеры раньше заливали в Sportage 4 Total Quartz, поэтому владельцы запасали его канистрами.

2.4 GDI, пробег 55, масло 0W-30, лето 5W-30. Всё на месте, мотор дует как бешеный.

Дизелю зимний выбор важнее: по графику руководства 5W-30/40 годится примерно до −20 °C, дальше нужен 0W-30 или 0W-40 с малозольным допуском C2/C3. Остальное о холодном пуске, солярке и подогревах — в статье о зимней эксплуатации.

Мнение моториста

Первым делом выясните, какой у вас мотор, а на дизеле — стоит ли сажевый фильтр. На дизеле с живым сажевым фильтром лейте только масло ACEA C3 или C2: полнозольное масло забивает фильтр, и прожиги пойдут чаще. На бензине вязкость подбирайте по сезону в пределах 5W-20…5W-30 (для 1.6 T-GDI — 5W-40). Сорт внутри допуска важен меньше, чем интервал: городская машина меняет масло раз в 7–8 тыс. км. Уровень проверяйте на ровной площадке через несколько минут после остановки мотора. На 2.4 GDI держите литр на долив в багажнике и записывайте, сколько уходит на тысячу: эти цифры понадобятся, если придётся разбираться с расходом.

Три вопроса перед заменой

1. Какой мотор и есть ли сажевый фильтр? Дизель с сажевым фильтром — только C3/C2. Бензин — A5/B5 или API/ILSAC нужной вязкости.
2. Сколько брать? 2.0 — канистра 4 л и литр на долив. 2.4 — 4 + 1 л. Дизель — 4 + 4 л, залить 7,6 л и довести по щупу после запуска.
3. Когда следующая замена? Если машина ездит в основном по городу, ставьте напоминание на 7 500 км, а не на 15 000 км.

Остатки масла Total Quartz 9000 5W-30 после обслуживания Sportage 4 — пять литровых бутылок и начатая канистра.