Стук в УАЗ Патриот: в руле, при трогании, на кочках, скрипы подвески и сверчки — откуда и как найти
← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)
Короткий ответ. Самые частые стуки Патриота по отчётам владельцев такие. Стук в руле — рулевой карданчик, наконечник на сошке, рулевой механизм. Стук при трогании — крестовины и шлицы карданов, подушки двигателя, растянутая цепь раздатки. Стук сзади на кочках — крепление глушителя, сайлентблоки амортизаторов и подушки, особенно в мороз. Скрипы дают рессоры без противоскрипных прокладок, упоры кузова о раму под задней дверью и шаровые. Искать проще всего по двум вопросам: когда стучит и откуда слышно.
Карта стуков: когда и откуда
| Когда | Откуда | Что чаще всего находили владельцы |
|---|---|---|
| Руль | ||
| При повороте руля на месте и на ходу | колонка, под ногами | рулевой карданчик (шлицы, опора), рулевой механизм |
| Первый поворот после стоянки, дальше рыскание на 80–90 | спереди | наконечник, который идёт на сошку |
| На кочках при вывернутом руле | в руль | зазор рулевого механизма вне среднего положения — может быть нормой |
| Трансмиссия | ||
| При трогании и остановке, одиночный | под днищем | закусывающие крестовины, шлицы кардана |
| Звонкий щелчок при трогании | моторный отсек | сломанная подушка двигателя |
| Стук при трогании, щелчки в раздатке | тоннель | растянутая цепь раздатки, люфт вала |
| Подвеска и кузов | ||
| «Тук-тук» сзади на неровностях | сзади | крепление глушителя, сайлентблоки амортизаторов |
| Стук сзади только в сильный мороз | сзади | задубевшая резина подвески и подушек |
| Бряканье на грунтовке, пропадает при торможении | колёса | колодки в суппорте, сломанная прижимная пластина |
Стук в руле
Первым делом нужен помощник: пусть качает руль влево-вправо, а вы под машиной держите рукой по очереди рулевой карданчик, наконечники и вал сошки. Так владельцы и находят источник.
Тогда редуктор смотреть. И всё на валу рулевом. Я сына сажал, и он вправо-влево, а я всё щупал. Первый люфт и стук был в шлицевом кардане.
- Рулевой карданчик. Стучит на кочках, когда начинает туго ходить. Владелец советует сначала побрызгать его и посмотреть, изменится ли стук.
- Наконечник на сошке. На старой схеме тяг, по опыту владельца, «убивается только один наконечник — который на сошку идёт». Первый признак — стук при первом повороте руля после стоянки.
- Рулевой механизм. У механизма «винт — шариковая гайка» зазор выбран только в среднем положении. Поэтому стук на кочках при повёрнутом руле, по словам опытного владельца, «так и должно быть». А вот стук в нулевом положении — уже повод для регулировки.
- Скрип при повороте руля. У одного владельца скрипело пластиковое кольцо на рулевом валу внутри кожуха колонки; помогла смазка Литолом.
Суммарный люфт руля по руководству — не больше 20°. Подробно про редуктор, демпфер и карданчик — в статье про рулевое управление.
Стук при трогании и остановке
Одиночный удар снизу при трогании и торможении — чаще всего карданы. Даже новые валы не гарантия.
Обсуждали стуки при старте и остановке авто? В общем, дело оказалось в закусывающих крестовинах на переднем кардане. Задний тоже подзакусывало, но получилось разработать снятый и прошприцевать. А передний никак не получилось разработать. Что странно, ставил я оба кардана новыми в июне.
Другие находки владельцев:
- звонкий щелчок при трогании — «сломаны оба уха правой подушки» двигателя;
- стук в раздатке при трогании — люфт на первичном валу и сильно растянутая цепь;
- удар сзади при трогании и «вдогонку» — люфт хвостовика заднего моста, см. статью про хвостовик и гул моста;
- рывки и дёрганье при трогании (не стук) — сцепление, это отдельная тема.
Проверка крестовин и шлицев — в статье про карданы.
Стуки на кочках спереди и сзади
Спереди на кочках стучат шкворни или шаровые, наконечники, сайлентблоки клюшек и панара, суппорты. Проверка — вывесить колесо и качать его, а также смотреть тяги монтажкой. Про шкворни — в статье про шкворни и кулаки.
Сзади первым делом осмотрите выхлоп: подвесы глушителя и хомуты.
В общем, разобрались со стуками при движении сзади. Разболталось крепление глушака. Теперь тишина. А то это «тук-тук» при трогании с места и проезде небольших неровностей начало подбешивать.
Зимние стуки — отдельная история. Владельцы пишут, что в мороз начинают стучать нижние сайлентблоки задних амортизаторов и подушки. Когда теплеет, стук пропадает.
Сегодня минус двадцать семь, сзади стук такой, как будто нет никаких резинок и металл по металлу бьёт. В ноябре всю ходовку поменял. Полезу под низ посмотрю.
Если стучит только в мороз, а летом тихо, обычно не делают ничего. Если стук остаётся и в тепле, проверяют амортизаторы и их сайлентблоки.
Скрипы: рессоры, упоры кузова, шаровые
Скрип на раскачке и кочках у Патриота чаще всего идёт от рессор. Проверка простая: побрызгать проникающей смазкой на подозреваемое место — если скрип пропал, источник найден.
Заводские рессоры скрипеть не будут, они собраны с прокладками между листами, т. н. антискрипами. Рессоры скрипят 4-листовые, т. к. без антискрипов. Лечится нанесением кисточкой смазки отработанного масла в узлы трения. В сухую погоду скрипят сильнее. Что имеем в итоге: всегда после пробега с новья скрипят противосрывные упоры кузова о раму — это под задней дверью. Лечится так: между рамой и резинкой засунуть крышку от 5-литровки либо отогнуть (снять) упоры.
- Рессоры. Стёрлись пластиковые прокладки между листами или набился песок. Прокладки меняют; смазка помогает до первой грязи.
- Упоры кузова о раму под задней дверью — прокладка между рамой и резинкой.
- Шаровые и шкворни. Скрип в верхней шаровой открытого моста у владельца с Ваксойлом объяснили так: «скорее всего, верхняя разрезная втулка без натяга».
- Колодки. Скрип в поворотах у одного владельца оказался изношенными передними колодками.
Про рессоры и их прокладки — в статье про рессоры.
Бряканье колодок и сверчки в салоне
Бряканье на грунтовке, которое стихает при нажатой педали тормоза, — колодки болтаются в суппорте. Причины — сломанная прижимная пластина или изношенные направляющие. Владельцы подкладывают на края колодок силиконовые трубки. Тормоза разобраны в статье про тормоза.
Сверчки в панели и дверях — родовая черта жёсткого пластика, зимой сильнее. Лечится разборкой и проклейкой противоскрипной лентой или тонким поролоном.
УАЗ 2010 года: снимал панель и всё собрал на антискрип. Сверчки исчезли, дребезг ушёл.
Отдельный источник — пятая дверь: у владельцев скрипит её обшивка на ухабах и пристукивает замок. Одному из них при скрипе двери посоветовали поставить пластиковый подпятник.
Стук ищут вдвоём и по одному узлу за раз. Один раскачивает руль, машину или колесо, второй держит рукой подозреваемую деталь: люфт и удар чувствуются пальцами раньше, чем видны. Всё резьбовое спереди — панар, клюшки, стремянки, наконечники — сначала протягивают и только потом меняют. Открученная гайка стучит так же, как убитая деталь, а обходится несравнимо дешевле.
Если стук — из мотора
Стук, который меняется с оборотами двигателя, а не со скоростью и кочками, — это не подвеска. Его ищут в моторе — например, в гидрокомпенсаторах или цепи ГРМ ЗМЗ-409. Разбор — в статье про двигатель Патриота.
