Фары Лады Калины 1 — Бош или Киржач, почему потеют и греется переключатель света

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

У Калины 1 в каждой фаре два отдельных круглых отражателя: ближний свет на лампе H7, дальний — на H1, габарит — маленькая W5W, наклон регулирует электрический корректор с колёсиком в салоне. Фары делали две фабрики — Бош и Киржач, и по свету владельцы оценивают их высоко. Главные беды за 10–20 лет — запотевание из-за треснувших резиновых колпаков, мутные отражатели и подгорающий модуль управления светом, через который ближний идёт без реле.

Статья — про первое поколение (2004–2013, седан 1118, хэтчбек 1119, универсал 1117, Спорт первой серии). У Калины 2 фары другие по форме, с ходовыми огнями и своими болячками.

Что стоит в фаре

Владелец недавно купленной Калины обвёл колпачок на лампе ближнего: у него такого нет, а на других Калинах он есть. В ответах объяснили, что это колпачок для распределения света и стоит он в зависимости от производителя фары. В габарите видна светодиодная лампа. Фото владельца.

H7 ближний, H1 дальний, W5W габарит, H11 туманки, если есть.

Нет на первой Калине ДХО, там только габариты и головной свет.

Две отдельные лампы — главный довод тех, кто считает свет первой Калины лучше, чем у машин с одной двухнитевой лампой в общем отражателе: каждая спираль работает в своём рефлекторе и не греет соседнюю. Подбор ламп и что даёт замена на диоды — в статье про лампы Калины 1.

У Калины два разных круглых блока и две лампы. Круглый отражатель — эталон светоотдачи, это физика. А две спирали в одной лампе быстро поджаривают друг друга и ухудшают свойства газа в ней — это химия.

У Калины 1 и без них хороший свет: стоят обычные галогенные лампочки, как с завода, в полной темноте света хватает, всё очень хорошо видно.

Бош или Киржач

Оба производителя — заводская комплектация, внешне фары почти одинаковые, и многие владельцы не знают, какая у них стоит: смотрят надпись на корпусе сзади или на стекле. Новыми из оригинала на первую Калину, по опыту владельцев, сейчас продаются только Bosch (Рязань), Киржач уже не найти.

Фара Калины 1 без маркировок: владелец не смог понять, какого она производителя, и собирался менять пластиковое стекло — на его фаре сверху на стекле есть бровка, на присмотренных стёклах её не было. В ответах вспоминали, что на фары Киржач ставили колпачки, а сами Киржач сейчас уже не найти. Фото владельца.

Сначала решил сменить одну фару: стекло стало матовым, отражатели помутнели после потери резиновой крышки. Когда поставил новую, понял, что это колхоз — одна прозрачная, вторая старая. Сразу заказал вторую, теперь машина не косоглазая.

Фара Калины 1 2008 года: стекло мутное, внутри видны разводы. Владелец спрашивал, какой она фирмы; в ответах сказали, что похоже на Киржач, а для Калины фары делали и Киржач, и Бош. Фото владельца.

Совет из этой истории простой: фары меняют парой, иначе разница в свете и виде бросается в глаза.

Фара потеет

Запотевание — самая частая жалоба. Конденсат внутри появляется после мойки, в дождь и при перепадах температуры. Виноваты в первую очередь резиновые колпаки на задней стенке: от жара ламп они дубеют и трескаются, а без колпака фара быстро мутнеет изнутри. Заглушка фары диаметром 77 мм продаётся отдельно (у продавцов — под номером 28.3775.124) и стоит копейки по сравнению с фарой.

Если серьёзно: снимите резиновый колпак изнутри с ближнего света, покатайтесь со светом минут 30–60 и ставьте обратно. Так понимаю, правая фара потеет?

Потеет левая фара на Калине 1 (Киржач). Уже два раза снимал, проходил герметиком — не помогает. Резинки целые, воздушные продухи не забиты. Может, дело в белой пластмассе — за что она отвечает?

Если колпаки целы, а фара всё равно потеет, проверяют шов стекла и вентиляционные продухи; как видно по истории выше, герметик снаружи помогает не всегда.

Корректор

Корректор у первой Калины электрический: колёсико на панели слева от руля, моторчики в фарах. Гидрокорректоров, которые текут на старых машинах, здесь нет. Если фара гудит на кочках или колёсико срабатывает через раз, проверяют привод в фаре и его фишку.

Калина 1, 2010 год, комплектация Стандарт. Крутилка корректора — из салона, корректор в фарах электрический.

Калина 1, 2012 год. Начало что-то гудеть в правой фаре, грешу на корректор. Само колёсико иногда реагирует: на ноль выведешь — на кочке опять гудит. Фары обе потеют.

Перед регулировкой света на стенде колёсико ставят в ноль — иначе свет выставят с поправкой, и при следующей загрузке машины он уйдёт вверх или вниз.

Пропадает ближний и греется переключатель

Ближний свет у первой Калины включается модулем управления светом (МУС, блок кнопок слева от руля) напрямую, без реле — через его контакты идёт весь ток двух ламп. За годы контакты подгорают, модуль греется, ближний мерцает или пропадает, а дальний при этом работает, потому что у него реле есть. Подробнее о цепи — в статье про реле Калины 1.

Модуль управления светом с Калины 2011 года: у владельца ближний свет сначала пропадал и появлялся после выключения и включения, потом пропал совсем, хотя лампы рабочие. Фото владельца.

Не ищи, нет в Калине 1 реле ближнего света: МУС включает напрямую, от чего и перегорает часто.

Кто устал от горячего МУС и прожжённых дорожек — ставьте реле. Лет пять работает, ставил на ближний и габариты. Без реле последнее время чуть не каждый месяц напаивал дорожки, где скользит контакт. Отсутствие реле на ближний свет считаю недоработкой производителя.

Почему может нагреваться переключатель света на Калине 1, когда включён ближний? Раньше не замечал. Можно ли ездить с этим нагревом?

Доработка проверенная: реле на ближний (и при желании на габариты) с питанием через свой предохранитель, а с модуля берут только управляющий сигнал на катушку. Модуль после этого живёт долго; уже подгоревший — меняют или перепаивают дорожки.

Чем заменить родные фары

• Новые штатные — тот же вид и свет, если это не самые дешёвые копии; брать парой.
• Фары с линзами — ставят готовые или переделывают родные в ателье; результат зависит от модулей и от того, кто настраивал.
• Полировка стекла помогает от мутного налёта снаружи, но не от помутневших отражателей внутри.

Новые фары со стеклом, в которые сразу поставили линзы: владелец отдал 35 тысяч и говорит, что светят идеально, туманки не нужны. Так он ответил тому, у кого на Калине 1 разбились посадочные места ламп и фары светили вверх. Фото владельца.

Фары Калины 1, которые владелец сам собрал из штатных: линзы за 2 400 рублей и баллон краски за 340, всего около 3 тысяч. На момент снимка он ещё ждал маски на линзы. Фото владельца.

Если ночью видно плохо: по шагам

1. Колёсико корректора — в ноль, машину — на ровное место, проверить, куда бьёт пятно ближнего.
2. Посмотреть отражатели через стекло: серые и облезлые не спасёт никакая лампа.
3. Замерить вольтаж на фишке ближнего при работающем моторе: заметная просадка против клемм аккумулятора — подгоревший МУС или разъём.
4. Осмотреть резинки на задней стенке: без них отражатель быстро мутнеет.
5. Только после этого менять лампы — и регулировать свет после замены.

Связанные статьи: противотуманные фары, предохранители Калины 1, бамперы Калины 1.