Предохранители Лады Калины 1 — где блоки, что за что отвечает и почему плавятся гнёзда

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

У Калины 1 предохранители стоят в двух местах: основной монтажный блок — в салоне слева от руля, у левого колена водителя, под откидным лючком, а три предохранителя системы управления двигателем — в тоннеле перед рычагом КПП, на одной планке с колодкой диагностики. Если машина вдруг заглохла и не крутит стартер с бензонасосом, первым смотрят именно эти три, а не основной блок.

Статья — про первое поколение (2004–2013, седан 1118, хэтчбек 1119, универсал 1117). У Калины 2 блоки другие: часть силовых вынесена под капот к аккумулятору.

Где стоят блоки

Монтажный блок Калины 1 слева от руля: реле и ряд предохранителей, в руке — разъём, который болтался в блоке. В ответах определили, что он от сторонней сигнализации, а раз всё работает — его можно не трогать. Фото владельца.

Отдельного блока силовых предохранителей под капотом у первых Калин нет: и 50-амперный предохранитель электроусилителя, и 30-амперные — в салонных блоках. Подробнее о реле под печкой — в статье про реле Калины 1.

Слева от руля лючок с предохранителями и реле, в него копайте.

Это силовые предохранители. На первых Калинах их не ставили под капотом: всё в блоке предохранителей и реле, ну и внизу под печкой.

Три предохранителя у рычага КПП

На планке у колодки диагностики стоят предохранители силовой цепи главного реле, топливного насоса и постоянного питания блока управления двигателем. Когда один из них сгорает, картина одна и та же: приборка светится, а стартер не крутит или крутит, но не схватывает, бензонасос не жужжит при включении зажигания. Чаще всего их выбивает замыкание в моторном жгуте — перетёртый провод форсунок или датчика кислорода.

Калина 1: посередине у КПП сними крышку, где разъём под ОБД, левый предохранитель проверь — у меня он сгорел, блокирует стартер и бензонасос.

Ехал-ехал, бац — машина заглохла и даже не крутит совсем. Оказалось, перетёрло провода под капотом и выбивало предохранитель у рычага КПП, который обрубал мозги.

Если предохранитель после замены сразу горит снова, менять дальше бессмысленно: ищите замыкание в жгуте двигателя (о болячках жгутов — в статье про проводку).

Что за что отвечает

Распиновка Калины 1 менялась по годам и комплектациям, поэтому сверяйтесь со схемой на крышке своего блока. Ниже — то, что владельцы называют чаще всего и что совпадает у нескольких машин.

Монтажный блок Калины 1 (универсал 2011 года) у левого колена водителя: сверху реле, ниже два ряда предохранителей. Владелец искал, какой из них отвечает за погасшую подсветку приборов, — в ответах назвали F7 и посоветовали держать под рукой распечатанную схему своего блока. Фото владельца.

Тоже начало 2012 года, Люкс: без F5 ЭУР не работает, у соседа по гаражу так же, даже контрольная лампа на приборной панели не загорается без этого предохранителя. По схеме от него питаются вентилятор отопителя и блок управления ЭУР.

Связка F5 с печкой и усилителем руля объясняет частую жалобу: на третьей-четвёртой скорости вентилятора отопителя или с мощной зарядкой в прикуривателе предохранитель горит — и вместе с печкой пропадает усилитель. Причина обычно в изношенном моторе отопителя, который тянет больше тока (моторчик печки).

F1 горит при включении задней передачи

Повторяющийся случай: включаешь заднюю — гаснет приборка, сгорает F1, после замены история повторяется; у одного из владельцев — только на холодном моторе. Значит, замыкание появляется в цепи, которая оживает вместе с задней передачей: выключатель заднего хода на коробке, его провода, проводка к фонарям или жгут в крышку багажника.

Лада Калина 1: включаю заднюю передачу — тухнет приборка, и ничего не загорается. Меняю предохранитель F1, опять включаю заднюю — опять всё гаснет и горит предохранитель. Что это может быть?

Порядок поиска: отключить фишку выключателя заднего хода на коробке и включить передачу; если F1 цел — замыкание в выключателе или его проводах, если горит — смотреть жгут к фонарям и в крышку багажника, где провода ломаются на изгибе.

Почему плавятся гнёзда

Предохранители Калины 1 ломаются чаще не сами, а вместе с гнездом: ослабшая клемма греется, пластик плавится, предохранитель то держит, то нет. Типичные места — гнёзда печки, обогрева заднего стекла и 30-амперные. Ставить предохранитель большего номинала бесполезно и опасно: греется контакт, а не вставка.

Монтажный блок Калины 1 2008 года со снятым реле: в гнезде K3 видны клеммы колодки. Владелец искал такие клеммы на замену — их продают как клеммы монтажного блока Delphi для Калины. Фото владельца.

Оплавилось гнездо печки в блоке предохранителей! Есть варианты, кроме пайки? Контакты обжать уже не получится. Калина 1, 8 клапанов.

Реле противотуманных фар с Калины 1: один из контактов подгорел. Перед этим реле жужжало в блоке и было горячим, хотя туманки работали; в ответах посоветовали поставить новое реле. Фото владельца.

У меня на Калине он вообще расплавился, пришлось менять. Контакт был плохой. Предохранитель на 30 А.

Лечат так: если плата блока цела — выносной предохранитель с толстыми проводами в обход гнезда; если подгорела дорожка — менять монтажный блок целиком. Перед этим стоит найти, кто греет цепь: мотор печки, обогрев стекла, самодельное подключение магнитолы или сигнализации.

Если машина заглохла и ничего не работает

1. Посмотреть три предохранителя ЭСУД в тоннеле у рычага КПП — это первое, а не основной блок.
2. Если целы — послушать, щёлкает ли главное реле под печкой при включении зажигания.
3. Если не работает сразу половина салона — F1 и цепь иммобилайзера.
4. Если пропали печка и усилитель руля вместе — F5.
5. Если новый предохранитель горит сразу — не ставить больший номинал, а искать замыкание: отключать потребителей этой цепи по одному.

Связанные статьи: схема электрооборудования, не заводится, ЭУР.