Кондиционер Лады Калины 1 — почему не включается, где травит и можно ли поставить на машину без него
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Кондиционер на Калине 1 устроен просто, и чаще всего он перестаёт холодить по трём причинам: ушёл фреон через перетёртую трубку или пробитый радиатор, не замыкается муфта компрессора из-за датчика или реле, не работают вентиляторы перед радиатором. Сам компрессор умирает реже, чем о нём думают в первую очередь.
Статья — про первое поколение (2004–2013: седан 1118, хэтчбек 1119, универсал 1117, Спорт I). У Калины 2 другой компрессор, другая схема вентиляторов и свои болячки климата.
Кондиционер или климат: что стоит на вашей машине
На Калине 1 с завода бывало два варианта: обычный кондиционер и климатическая установка. Внешне их легко спутать — кнопка со снежинкой есть у обоих.
Климат на первой Калине бывает. Модель и комплектация 11173-074. В прайсах было указано: 044 — кондиционер, 074 — климат. У обоих кнопка со снежинкой, крутилки с цифрами и без.
| Кондиционер | Климатическая установка | |
|---|---|---|
| Крутилка температуры | чаще цветные полоски | чаще цифры, но бывают и полоски; надёжный признак климата — датчик в плафоне |
| Заслонка тепло-холод | тросиком или моторедуктором («градусная» печка) | моторедуктором |
| Датчик температуры салона | нет | в плафоне, с маленьким вентилятором |
| Что ломается сверх общего | — | моторедуктор заслонки, вентилятор датчика, блок управления |
Если на крутилке цифры, а в плафоне у зеркала есть решётка с жужжащим вентилятором — у вас климат. Его неисправности (дует только горячим или только холодным при работающем компрессоре) разобраны в статье о печке Калины 1: заслонка и её привод — общие с отопителем.
Не работает вентилятор на салонном датчике в плафоне, Калина 1, при диагностике пишет обрыв цепи. Провода до блока прозвонил — всё в порядке. Может, сам блок управления климатом накрылся?
Panasonic или Halla
Первые машины шли с компрессором Panasonic, позже ставили Halla. Для владельца разница в двух вещах: другой шкив — значит, другой ремень навесного, и разные запчасти к самому компрессору (подшипник шкива, муфта).
Такой вид кондера стоял с завода на первых Калинах, потом Halla пошла. Радиатор печки ничем не отличается с кондером и без.
Перед покупкой ремня посмотрите шильдик на корпусе компрессора. Полная таблица ремней с натяжителем и без — в статье о ремне генератора.
Не включается: идём по цепочке
На Калине 1 кнопка не включает компрессор напрямую. Она отправляет запрос через датчик температуры испарителя в ЭБУ мотора, ЭБУ, а тот уже включает реле муфты. Поэтому «кнопка горит, а муфта не щёлкает» — это не обязательно компрессор.
Почему не включается, покажет диагностика. Запрос на включение с кнопки идёт через датчик температуры испарителя в ЭБУ — доходит ли туда? Если доходит, то отправляет ли ЭБУ сигнал на включение реле? И потом станет ясно, куда копать.
- Кнопка горит, муфта молчит — проверить предохранитель и реле муфты, потом есть ли «плюс» на однопроводной фишке муфты при включённой кнопке.
- Напряжение на фишке есть, а муфта не замыкается — зазор муфты или её обмотка.
- Напряжения нет — датчик испарителя и его фишка, датчик давления фреона, ошибки ЭБУ.
- Муфта щёлкает и сразу отпускает — мало фреона, система уходит в защиту по давлению.
Не срабатывает муфта кондиционера, Калина 1. Зимой проверял на тёплом паркинге — работал, настало лето — перестал. Давление есть, 14,4 В на фишке (однопроводная) есть, предохранитель целый, кнопка горит, вентиляторы оба срабатывают, муфта не смыкается. Второй диагност предположил неисправность датчика испарителя.
Обратный случай — кондиционер работает в прохладу и отказывается в жару — разбирают по той же цепочке: первым советуют проверить датчик температуры испарителя; ещё одна возможная причина — высокое давление при забитом снаружи радиаторе или слабом вентиляторе.
Калина 2012 года, кондиционер работает только в холодную погоду, в жару не запускается, в холодную стартует сразу, как нажмёшь кнопку. Датчик давления кондиционера менял, пробовал поменять снизу у бампера датчик температуры окружающей среды — без результата.
Два вентилятора и перегрев
На Калине 1 с кондиционером вентиляторов два: дополнительный перед радиаторами и основной за ними. При включении кондиционера должны крутиться оба, основной — на первой скорости. Если работает только «кондиционерный», значит, у основного умерла первая скорость, и в жару мотор начнёт греться.
У Калины 1 с кондиционером Panasonic две скорости основного вентилятора охлаждения двигателя. При охлаждении двигателя, а также при включении кондиционера должен включаться вентилятор кондиционера и вентилятор охлаждения двигателя на первой скорости.
ЛК1 с завода — два вентилятора с кондиционером: один перед радиатором, второй за. Заехал к настройщикам, поменял температуру включения первой и второй скорости. Езжу — никаких проблем, вчера 39 было на улице.
Реле и предохранители вентиляторов — в статье о реле Калины 1, поиск причины перегрева — в статье о вентиляторе охлаждения. Основной радиатор на машине с кондиционером меняют без снятия радиатора кондиционера — снизу, на подъёмнике.
Я на Калине 1, двигатель 1.4, менял основной радиатор без снятия радиатора кондиционера, всё нормально прошло, снимал на подъёмнике через низ.
Куда уходит фреон
Самое частое место утечки на машинах этого возраста — алюминиевые трубки там, где они прижаты резиновыми держателями: металл перетирается, и фреон уходит за сезон. Второе — радиатор кондиционера, он стоит первым по ходу воздуха и ловит камни.
Можно ли купить данную трубку кондиционера отдельно от комплекта? Калина 1, 16 кл. Под резинкой перетёрся алюминий и пропускает газ.
Трубка кондиционера перетёрлась, поменял все трубки, пока нашёл, какая именно. 10 000 рублей ещё на это ушло.
Чтобы не менять всё подряд, систему сначала опрессовывают и заправляют с ультрафиолетовой краской: через неделю-две место утечки светится под лампой. Сколько фреона заливать, владельцы спорят — называют и 430, и 500 г; верная цифра — на табличке под капотом вашей машины.
Вода под ковриком пассажира
Кондиционер сушит воздух, и конденсат с испарителя уходит наружу по резиновому отводу из корпуса печки. Если отвод слетел или треснул, вода после жаркой поездки оказывается под передним ковриком справа — это не течь печки и не крыша.
Если кондей, то конденсат скапливается после длительной поездки в жаркую погоду. Этим летом резиновый отвод «перебинтовывал» мягкой изолентой — треснул из-за перетирания об нестандартный край коврика.
Сладкий запах и маслянистые пятна — уже антифриз, тогда смотрите радиатор печки Калины 1.
Поставить кондиционер на Калину 1 без него
Можно, и делают это обычно комплектом с разбора: компрессор с кронштейном, радиатор кондиционера, трубки, испаритель, проводка. Испаритель стоит в корпусе печки, поэтому без снятия панели не обойтись. Основной радиатор и вентиляторы тоже нужны «под кондиционер» — родные от машины без него не подходят по схеме.
Купил кондиционер с Калины 1 универсал 2012 г., Panasonic, полный комплект — 35 тыс. Установка 5–7 тыс. со снятием панели. Опрессовка и заправка кондиционера — 2 тыс.
Цифры — 2023 года. На 8-клапанном моторе кондиционер ощутимо отнимает тягу на трассе, это стоит знать до покупки комплекта.
Поставил кондей на Калину 1.6 8 клапанов с е-газом. По городу нормально, как будто ещё один пассажир. По трассе после 100–105 км/ч как в стену упирается, на обгонах выключаю.
Проверка за десять минут при покупке
- Заведите мотор, включите кондиционер: под капотом должен щёлкнуть шкив компрессора, обороты ненадолго подскочить, через минуту из дефлекторов — заметно холодный воздух.
- Посмотрите, крутятся ли оба вентилятора перед и за радиатором.
- Проведите рукой по трубкам у держателей и по низу радиатора кондиционера: масляные следы — место утечки.
- На машине с цифрами на крутилке поверните её от минимума к максимуму: воздух должен плавно меняться от холодного к горячему.
- Загляните под правый передний коврик: сухо — дренаж цел.
Если компрессор молчит, а продавец говорит «надо просто заправить» — закладывайте на ремонт стоимость поиска утечки и, возможно, трубки или радиатора, а не одну заправку.
