Годы выпуска Лады Калины — что меняли с 2004 по 2018 год и какой год брать
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Ладу Калину выпускали 14 лет: первое поколение — с 2004 по 2013 год, второе — с лета 2013 по 2018-й. Внутри первого поколения машины сильно разнятся по году: до 2011 года — трос газа и кулисная коробка, после — электронная педаль, а у части машин 2012–2013 годов уже тросовая коробка. Поэтому «Калина 2008 года» и «Калина 2012 года» — это во многом разные машины.
Ниже — что менялось по годам по словам владельцев, которые покупали Калины новыми и сравнивали машины разных лет. Точной даты у многих изменений нет: завод вводил их постепенно, и машины переходного года бывают в обоих вариантах.
Калина по годам: главное
| Годы | Что было |
|---|---|
| 2004–2005 | Первые седаны 1118, мотор 8 кл 1.6; у части ранних машин — мотор 21114 |
| 2006–2007 | Добавились хэтчбек 1119 и универсал 1117; с 2007 года на Люксы пошёл 16-клапанный 1.4 (11194) |
| 2008–2010 | Самые массовые годы Калины 1; трос газа, датчики ДПДЗ и РХХ, кулисная коробка; Спорт 1 |
| 2011 | Электронная педаль газа; Люксы — с 1.6 16 кл (21126) вместо 1.4; чёрный салон не только у Спорта |
| 2012 | У части машин тросовая коробка, укороченная рулевая рейка; последние полные годы Калины 1 |
| 2013 | Последние Калины 1 и с лета — Калина 2 (хэтчбек 2192, универсал 2194), мотор 11186 и 16-клапанный 21127 |
| 2014–2018 | Калина 2, Кросс, Спорт 2, автомат Jatco; с 2016 — крепления Isofix у сидений |
В разговорах владельцев чаще всего встречаются Калины 2007–2012 годов: это и самые массовые годы, и машины, которые сейчас продают на вторичке. Калины 2 упоминают в основном 2013–2015 годов выпуска.
Моторы по годам
На первые Калины ставили 8-клапанный 1.6 11183, а у части машин в документах указан 21114 — тоже 8-клапанный 1.6. С 2007–2008 года Люксы получили 16-клапанный 1.4 11194, а примерно с 2011 года на Люкс пошёл 1.6 16 кл 21126 на 98 л.с. На Калину 2 ставили новый 8-клапанный 11186 и 16-клапанные 21126 и 21127. 21127 на первую Калину завод не ставил.
1,4 — 89 сил, с августа 2011 Люксы выпускали с 1,6 на 98 сил.
127-й мотор появился в 2013 году. Насколько я помню, Калины с мотором 1,4 выпускались до 2011 года. Но 127-й мотор никак стоять не может: в 2012 году он не существовал и никогда официально на Калину 1 не устанавливался.
Пришёл покупать авто, 2008 год. Предложили с двигателем 1,4. Двигатель выпускался меньше года, отзывов нет. «Поршни втыковые, но едет хорошо» — это всё, что я услышал от дилера. Рисковать не стал, взял с 8-клапанным.
Год важен ещё и потому, что от мотора зависит, гнёт ли клапаны при обрыве ремня. 11183 и 21114 обычно не гнут, 16-клапанные и 11186 — гнут. Как узнать, какой мотор стоит на конкретной машине, — в статье о моторах.
Педаль газа: трос до 2010, электронная с 2011
Первые Калины ездили с тросом газа, регулятором холостого хода и отдельным датчиком положения дросселя. Примерно с 2011 года педаль стала электронной, а дроссель — электронным узлом с моторчиком. Отсюда разные болячки и разные запчасти: у машин до 2010 года плавают обороты из-за РХХ и ДПДЗ, у машин после 2011-го капризничает электронный дроссель.
У меня тоже Калина в комплектации Люкс, 2011, е-газ, то есть электродроссель и электропедаль газа, и мотор 1.4.
Подробнее — в статье о дросселе и о холостых оборотах.
Коробка: кулиса до 2011, трос с 2012
Калина 1 большую часть выпуска шла с кулисной коробкой — переключение через тяги. В 2012 году часть машин получила тросовую коробку, которая потом осталась на Калине 2. Владельцы замечают это по тому, как включаются передачи.
Мы с товарищем ездили покупали Калину в 2011 году — она была ещё с кулисой. А потом ехал с таксистом года через полтора, смотрю — у него скорости по-другому включаются. Спросил, он сказал, что тросиковая коробка.
У меня с 2013 года была, светлый салон и КПП тросик, новую брал. Топ тачка, жалко продал, пробег был 260 тыс. км. Добротная машина была, и металл, кузовщики говорили, не тонкий. Они уже начали переходить под Калину 2 — вроде июль 2013-го Калина 2 пошла.
Обе коробки разобраны в парных статьях: коробка Калины 1 и Калины 2.
Мелочи, по которым видно год
- Стартер. На ранние Калины ставили стартер, который плохо крутил в сильный мороз.
- Салон. Чёрный салон до 2011 года был только у Спорта, потом его стали ставить на все комплектации.
- Рулевая рейка. До 2012 года — около 4 оборотов от упора до упора, потом у части машин — укороченная.
- Двери. Передние двери Калины 1 до и после мая 2013 года различаются креплением петель.
- Isofix. На сиденьях Калины 2 крепления детского кресла появились с 2016 года.
Ещё до 2008 года на Калину ставили белорусский стартер, который в −28 просто не схватывал, и машина не заводилась. Поэтому у всех, у кого проблемы зимой, советую проверить стартер.
До 2011 года только на Спорт был чёрный салон, после 2011-го стали на все ставить.
Легче купить сиденья от Калины 2 — с 2016 года выпуска ставились Isofix.
Последние Калины: 2018 год
Калину 2 и Кросс собирали до 2018 года. Последние машины покупали новыми за 560–620 тысяч рублей, сейчас это самые дорогие Калины на вторичке. После 2018 года хэтчбек и универсал на той же платформе выпускали уже под другим именем.
Ну в 18-м году я новую Калину Кросс в Люксе за 560 брала, сейчас они б/у в разы дороже.
Машины каких лет искать
| Годы | За | Против |
|---|---|---|
| 2005–2008 | Самые дешёвые, простой трос газа, 8 кл не гнёт клапаны | Возраст кузова, ржавчина, старые стартеры и проводка |
| 2009–2011 | Много машин в продаже, отработанная Калина 1 | 1.4 на Люксах гнёт клапаны и бывает с масложором |
| 2012–2013 (Калина 1) | Электронный газ, у части — тросовая коробка, самые свежие Калины 1 | Переходный год: комплектацию надо проверять по машине |
| 2013–2015 (Калина 2) | Новый салон, цены ниже, чем у поздних | Ранний металл второй Калины ржавеет под виброй дверей и в арках |
| 2016–2018 (Калина 2, Кросс) | Самые свежие, Isofix, Кросс | Самые дорогие |
Год важен, но состояние важнее: что проверить при покупке, сколько стоят машины разных лет и чем поколения отличаются — в отдельных статьях.
