Как купить Ладу Калину с пробегом — что проверить на кузове, моторе, коробке и в документах
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
При покупке Калины с пробегом первым делом смотрят кузов: пороги, арки, низ дверей, днище и передние стаканы. Мотор и коробка у неё ремонтируются недорого, а сгнивший кузов делает машину неликвидной. Дальше — какой стоит мотор (8 или 16 клапанов), нет ли масложора, как работают коробка, ЭУР и печка, и совпадает ли пробег с состоянием машины.
Ниже — порядок осмотра, собранный из советов тех, кто сам покупал и продавал Калины. Поколение (Калина 1 или Калина 2) и год влияют на то, где искать слабые места, поэтому они разобраны отдельно.
Сначала — какая это Калина
| Что узнать | Где смотреть | Зачем |
|---|---|---|
| Поколение и кузов | Код в ПТС: 1117/1118/1119 — Калина 1, 2192/2194 — Калина 2 | От этого зависят коробка, печка, рейка, запчасти |
| Мотор | Номер на блоке, запись в ПТС | 16 кл и 11186 гнут клапаны при обрыве ремня, 11183 — обычно нет |
| Коробка | Кулиса или тросы под капотом, автомат — по селектору | Кулисная и тросовая болеют по-разному |
| Комплектация | Кнопки, ЭУР, кондиционер, подушки | Стандарт без ЭУР и кондиционера дешевле на вторичке |
Подробно о различиях — в статье о поколениях и о годах выпуска.
Кузов: главное в Калине
Калине от 8 до 22 лет, и почти все проблемы с ней начинаются с ржавчины. Смотрят пороги снаружи и изнутри (через заглушки), задние арки, низ дверей и пятой двери, днище и лонжероны, а под капотом — передние стаканы стоек: на них бывают трещины. Машину лучше поднять на подъёмнике — снизу видно то, что не покажут фотографии.
Кулису смотри. Я брал б/у — там кулиса была убита, ремонт обошёлся вместе с КПП. И пороги смотри.
Я брал в 21-м году Калину 1 хэтчбек 13 года, январскую, пробег был 76 500. Всё родное: пороги, арки, днище, стёкла. Приехав, убедился вживую, и после на СТО подняли, глянул днище — понял, что стоит не думать и брать, пока не забрали хороший вариант.
Стаканы передние без трещин, подвеска от Калины Спорт, проблему с массой вылечил, с системой охлаждения тоже нет проблем — короче, аппарат: взял и езди.
У Калины 2 отдельная история с ранними машинами 2013–2015 годов: ржавчина начинается изнутри — под виброизоляцией дверей и в задних арках, — и снаружи её долго не видно. Перед покупкой снимают обивку двери или хотя бы светят фонарём в дренажные отверстия.
Купил Калину 2 15 года. На правой передней двери есть рыжики. Снял карту — и о! Под заводской виброй сплошная ржавчина, местами по ходу сквозная уже.
У меня Калина 2 2015 года — сгнила задняя арка изнутри. Кузов так себе по стойкости к коррозии. Калины 2 2013–2015, если без рыжья, то крашеные, либо в сухом в гараже стояли. Из рекомендаций — искать автомобиль посвежее, с лучшим ЛКП.
Окрас проверяют толщиномером по всем панелям: Калина, которую подкрашивали по аркам и порогам, — обычное дело, а вот шпаклёвка и замена элементов говорят о ДТП. Куда светить фонарём — в статье о ржавчине, ремонт порогов и лонжеронов — о порогах и о лонжеронах.
Пробег чуть больше ста, реальный. Смотрел с экспертом, сделал полную диагностику, всю проверил толщиномером. Всего один окрас: заднюю левую арку подкрашивали, без шпаклёвки.
Мотор: клапаны, масло, прокладка
- Когда меняли ремень ГРМ. Если не знают — менять сразу после покупки, особенно на 16-клапанных и 11186.
- Масложор. На осмотре его не видно: смотрят уровень, следы масла на свечах и в патрубке воздушного фильтра, а надёжнее — компрессию.
- Прокладка ГБЦ и охлаждение. Эмульсия под крышкой, пузыри в расширительном бачке, уходящий антифриз.
- Холодный пуск и холостые. Троение, плавающие обороты, ошибки по сканеру.
Купил с пробегом около ста тысяч. Перед покупкой всё посмотрел: ни дыма, ни других признаков масложора, работал ровно. А при эксплуатации выяснилось, что есть расход масла, примерно литр на тысячу.
О болячках моторов — масложор, гнёт ли клапана, ремень ГРМ.
Коробка, руль, печка
| Узел | Что проверить |
|---|---|
| Кулисная КПП (Калина 1) | Люфт рычага, чёткость включения, нет ли выбивания передач. Подробнее — кулиса Калины 1 |
| Тросовая КПП | Вой на передачах, тугое включение задней. Подробнее — КПП Калины 2 |
| Автомат (Калина 2) | Цвет и запах масла по щупу, пинки при переключениях — об автомате |
| ЭУР | Лампа на приборке, стуки в руле на неровностях, тяжёлый руль — об ЭУР |
| Печка | Горячий воздух на всех режимах, нет ли запаха антифриза и мокрого коврика |
При покупке надо доставать щуп, нюхать масло, смотреть на цвет. Но лучше к коробочникам ехать. И коробка пинается — отличить, пинается она сама по себе или от неисправности, без опыта езды на такой коробке будет трудно.
Пробег, такси, перекупы и документы
Пробег у Калины крутят часто, поэтому верить надо состоянию: стёртый руль и педали, просевшие сиденья, замятые пороги от ног при 60–80 тысячах на одометре — повод насторожиться. Машины из такси проходят по 60–80 тысяч в год и к продаже часто имеют 300–500 тысяч реального пробега — об этом отдельная статья.
Приборку протестируй: цифры, если все восьмёрки покажет, — пробег не скручен.
Обычно перекупы и барыги по ушам льют, что машина в гараже у деда стояла, не ездила, а потом оказывается, что она из-под такси, пять раз перекрашена и пробег скручен на 400 тысяч.
Проверка по базам (ДТП, залоги, ограничения, история пробега), сверка VIN на кузове и в ПТС, число владельцев — обязательны. Если в ПТС много владельцев за короткий срок, часто это перекуп.
Осмотр за час: порядок
- Документы: VIN, код кузова и мотора, число владельцев, проверка по базам.
- Кузов при дневном свете: оттенки краски, зазоры, толщиномер, пороги, арки, низ дверей и пятой двери.
- Под капотом: стаканы, лонжероны, следы масла и антифриза, ремень ГРМ, уровень и цвет жидкостей.
- Холодный запуск: как заводится, ровно ли работает, нет ли дыма.
- Салон: печка на всех режимах, электрика, приборка, следы воды под ковриками.
- Поездка: коробка, руль, стуки подвески, тормоза.
- Подъёмник: днище, пороги изнутри, задняя балка, выхлоп.
Сколько закладывать на покупку и какие цены у живых машин — в статье о ценах. Как покупают новую машину соседней модели на той же платформе и что навязывают у дилера — здесь.
