Проводка Лады Калины — где перетирается и гниёт жгут, вода по проводам и как подключать доп. оборудование
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Проводка Калины в основном переживает машину, но у неё есть повторяющиеся слабые места: жгут, который идёт в крышку багажника (провода ломаются на изгибе), заводские скрутки в левом пороге, жгут водительской двери, провода в переднем бампере и моторный жгут рядом с горячим коллектором. Плюс вода: она приходит в салон по жгуту и добирается до блока управления. Большинство «загадочных» отказов электрики на машинах 10–20 лет — это один из этих пунктов.
Слабые места по частоте
| Место | Что происходит | Симптомы |
|---|---|---|
| Жгут в крышку багажника / пятую дверь | провода ломаются внутри изоляции на изгибе | не горит подсветка номера, не работает обогрев или дворник заднего стекла, сигнализация «видит» открытый багажник |
| Левый порог | гниют заводские скрутки | пропадают задние фонари, центральный замок |
| Водительская дверь | перелом в гофре между дверью и стойкой, влага в разъёме | стеклоподъёмники, замки, зеркала; иногда блокировка иммобилайзером |
| Передний бампер, вентилятор | гниют провода под бампером к вентилятору кондиционера | не включается вентилятор, ошибка по его цепи |
| Моторный жгут | перетирается о кузов, касается выпускного коллектора | ошибки по форсункам и датчикам, горит предохранитель ЭСУД, глохнет |
| Жгут через подкрылок и щит | вода идёт по жгуту в салон | сырой коврик, глюки ЭБУ |
Крышка багажника и пятая дверь
Самая частая болячка у всех кузовов. Провода в крышку проходят через гофру, и каждый раз при открывании изгибаются в одном месте. Со временем жилы ломаются внутри целой с виду изоляции, особенно в мороз, когда гофра дубеет. Первый признак — подсветка номера горит только при открытом багажнике.
Обычно перетирается провод между салоном и крышкой багажника, где изгиб, но возможно и внутри крышки где-нибудь.
У меня на Калине седан просто обломился провод на концевик багажника — машина пищала под окнами всю ночь. Там идиотская система расположения проводов: при закрытии багажника провод перегибается и со временем ломается.
Нашёл: были перебиты все провода, которые идут в крышку багажника.
Ремонт — разрезать гофру, найти перелом, спаять с запасом длины и заизолировать термоусадкой. Скрутку там делать бесполезно: место гнётся, и скрутка развалится первой. Об универсале — в статье про багажник универсала.
Левый порог и скрутки
По левому порогу идёт жгут в заднюю часть машины. На заводе в нём есть соединения-скрутки, и они со временем окисляются — пропадают задние потребители или центральный замок. Ещё одна известная скрутка — у провода от водительской стороны к блоку комфорта под задним сиденьем.
В левом пороге жёлтый провод ищи, обрыв — их там несколько жёлтых. Там ещё есть заводская скрутка, которая обычно гниёт: она либо в багажнике, либо в пороге, левая сторона.
Центральный замок работает? Есть у них болезнь: там проводок в скрутке откисает, который идёт с водительской стороны к блоку комфорта под задним сиденьем. Была такая проблема — тоже думал, блок в двери накрылся.
Водительская дверь
Жгут водительской двери гнётся чаще всех остальных. Ломаются провода стеклоподъёмников, замков и зеркал, а в разъёме на стойке скапливается влага. Иногда обрыв там даёт неожиданную картину — блокируется запуск (центральный замок, стеклоподъёмники).
Была похожая ситуация, только иммобилайзер включился, заблокировал всё вплоть до бензонасоса. Перерыл всё, что можно, проблема была банальна — проводка в водительской двери.
Под капотом
Моторный жгут перетирается о кронштейны и кузов, а жгут форсунок на части машин касается выпускного коллектора. Замыкание плюсового провода форсунок на массу выбивает предохранитель системы управления двигателем — машина глохнет, стартер и бензонасос молчат. В переднем бампере и рядом с вентиляторами провода гниют от воды и соли.
У меня такое было: плюсовой провод на форсунки перетёрся и коротил на массу, горел предохранитель, где разъём ELM. Не работал бензонасос, не крутил стартер и моргал иммобилайзер.
У меня жгут форсунок касался выпускного коллектора, из-за этого была ошибка обрыва цепи форсунок 1 и 2.
Сгнил провод под бампером от вентилятора кондиционера — это более вероятно, болячка у них такая. Я на своей уже поменял.
Вода по жгуту
Вода в салоне у Калины часто приходит именно по проводам: через уплотнитель жгута в подкрылке и через щит моторного отсека, особенно если забиты дренажи под лобовым стеклом. Дальше она стекает по жгуту к блоку управления — на ранних Калинах 1 ЭБУ стоит низко в консоли, на поздних — за бардачком, но и туда вода доходит по проводам.
Не забывай среднее дренажное отверстие смотреть почаще от грязи. Забьёт его — вода пойдёт по жгуту проводов прямо в салон, на мозги. Я так попал на новые мозги.
Калина 1: кто как решил проблему с подтёком воды в салон через жгут проводов в подкрыльном пространстве? Можно ли решить проблему, не снимая крыло?
Как подключать дополнительное оборудование
- Мощных потребителей (ПТФ, усилитель, компрессор) питать через своё реле и свой предохранитель от аккумулятора, а не «от прикуривателя» или от провода габаритов.
- Соединения паять или обжимать и закрывать термоусадкой; скрутки на изолетке — главный источник будущих отказов.
- Не врезаться в провода иммобилайзера и CAN-шины (на Калине 2) без схемы — выйдут из строя сразу несколько систем.
- Массу для доп. оборудования брать с кузовного болта, зачищенного до металла.
- Всё, что работает при выключенном зажигании, проверить на утечку тока (масса и утечка).
Признаки, что дело в проводке, а не в узле
- Отказ зависит от погоды, мойки, мороза или открывания двери и багажника.
- Неисправность пропадает, если пошевелить жгут или фишку.
- Новый датчик или узел ничего не изменил.
- Предохранитель горит не сразу, а через какое-то время езды по кочкам.
Связанные статьи: схемы, предохранители Калины 1, предохранители Калины 2, разъёмы.
