Стёкла ВАЗ 2110 и 2112 — лобовое: какое ставить и сколько стоит замена, течь и ржавчина у рамки, тонировка, заднее стекло и форточки
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Лобовое стекло на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 вклеенное, одно на все три кузова. Чаще всего ставят стекло борского завода — с затемнённой полосой или без неё; вклеить его можно и самому, если есть помощник и полдня. Главная беда этих машин связана не с самим стеклом, а с рамкой проёма: под уплотнителем лобового собирается вода, и металл над стеклом ржавеет. Поэтому при замене лобового рамку обязательно зачищают и обрабатывают, иначе новое стекло через пару лет начнёт течь.
Лобовое: какое и сколько стоит
Самый частый выбор — борское стекло, его ставят и как замену штатному, и после трещины. Китайские стёкла дешевле, но при покупке их проверяют на искажения: смотрят через стекло на прямые линии под углом — если линии «плывут», стекло не брать.
| Год | Что и почём |
|---|---|
| 2013 | БОР с полосой — около 2 000 рублей, установка — около 1 200 |
| 2015 | БОР в магазинах — 1 850–2 500 рублей |
| 2025 | самостоятельная замена: стекло около 3 500, клей около 1 000, уплотнители около 500 рублей |
| 2026 | замена в сервисе с новым стеклом — около 6 500 рублей |
Я понял, два пути: либо по-бичу — взять где-нибудь на разборке более-менее живое лобовое и в гараже вклеить, что обойдётся мне тысячи в три-четыре за всё, либо в сервисе, как говоришь, за 6 500, но точно хорошее лобовое.
Сколы на лобовом ремонтируют полимером, пока от них не пошла трещина. Скол возле края стекла почти всегда даёт трещину на морозе или при перекосе кузова, поэтому затягивать с ним не стоит.
Течь у лобового и ржавчина над ним
Если в дождь мокнет ковёр у передних ног, лобовое — один из трёх подозреваемых, вместе с уплотнителем жабо и радиатором печки. Признаки, что виновато стекло:
- капает с верхнего угла стойки или с края панели у стекла;
- под верхним уплотнителем лобового видны рыжие пятна или вздувшаяся краска на крыше;
- уплотнитель стекла отошёл от кузова хотя бы на сантиметр.
Вчера зачищал рыжики под уплотнительной резинкой лобового, вечная беда. Когда резинку снимал, краска с крыши аж сама отставала.
Подмазать уплотнитель снаружи герметиком — временная мера, через сезон он выветривается. Правильно — вырезать стекло, зачистить рамку до металла, обработать преобразователем и грунтом, вклеить стекло на новый клей с новым уплотнителем. Если вода течёт и после этого, ищут ниже: щель в уплотнителе жабо, где вода с лобового стекает в угол кузова и оттуда в салон, или непромазанный заводской шов металла под панелью.
Уплотнитель жабо там по краям не хватает по три сантиметра. Вода, стекая с лобового, попадает в эту щель, там под ней уголок кузова, она там скапливается и через щель между стеклом и кузовом в этом месте проникает в салон.
Рыжики над лобовым — одно из типовых мест, которые проверяют при покупке, вместе с порогами и арками. Как их лечить, — в статье про ржавчину, о покупке машины — здесь.
Тонировка
Пик моды на тонировку у владельцев этих машин пришёлся на 2013–2016 годы, сейчас о ней говорят реже. Требование техрегламента — светопропускание лобового и передних боковых стёкол не ниже 70 % (по старому ГОСТу для лобового требовали 75 %). Плёнка на передних стёклах почти всегда этот порог нарушает — штатное стекло уже само пропускает меньше 100 %, и даже прозрачная плёнка может его опустить. Заднюю полусферу — задние боковые и заднее стекло — тонировать можно любой плёнкой.
Штраф за тонировку передних стёкел — 500 рублей, плюс требование устранить нарушение. Атермальная плёнка с пропусканием около 90 % стоит дороже обычной и тепло отражает лучше, но на старом стекле с потёртостями прибор нередко показывает ниже нормы и с ней.
Не так давно закатал атермальной плёнкой, 93 %. С гайцами проблем не было, мимо постов проезжал много раз. Из плюсов — красиво, немножко тепло отражает, из минусов — наверное, цена.
Заднее стекло и обогрев
Заднее стекло седана и хэтчбека с нитями обогрева. Если обогрев не греет, проверяют в таком порядке:
- Предохранитель и реле обогрева в монтажном блоке. Если предохранитель греется и оплавляет гнездо, виноват плохой контакт в колодке, а не нагрузка: гнездо и предохранитель меняют, колодку зачищают.
- Кнопку обогрева на панели: она должна загораться и не мигать.
- Клеммы на самом стекле. У хэтчбека и универсала провода к ним проходят через гофру пятой двери и перетираются.
- Нити. Если греют не все полосы, ищут обрыв и восстанавливают его токопроводящим клеем.
Парни, греется сильно предохранитель на включение обогрева заднего стекла. Пару минут — и начинает плавиться. Гнездо, куда он вставляется, тоже поплавилось.
От реле обогрева заднего стекла часто запитывают подогрев боковых зеркал — подробно об этом в статье про зеркала. Схема реле — здесь.
Задние форточки седана и боковые стёкла
Треугольные форточки за задними дверями седана вклеены на скотч и держатся клипсами. Через их уплотнитель вода попадает в багажник, а если клипсы разболтались — форточка отходит и свистит. Её снимают, сажают на новый скотч или герметик и ставят новые клипсы; при необходимости отверстия под клипсы подтачивают напильником.
Опускные стёкла дверей сидят в направляющих. Если стекло болтается в приоткрытом положении, опускается само или поднимается с перекосом — смотрят направляющие и бархотки, а потом сам механизм. Механизмы, моторы и кнопки — в статье про стеклоподъёмники; щётки и мотор очистителя — в статье про дворники.
Если стёкла сильно потеют изнутри, причина обычно в салоне: забитый салонный фильтр, закрытые клапаны вентиляции в багажнике или течь антифриза из радиатора печки, от которой стекло покрывается жирным налётом. Это разбирает статья про обогрев.
