Как купить б/у ВАЗ 2110 или 2112 — что смотреть в кузове, моторе и документах

← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)

При покупке ВАЗ 2110, 2111 или 2112 главное — кузов: машинам 17–30 лет, и мотор с коробкой чинятся дешевле, чем гнилые пороги, стаканы и днище. Начинайте осмотр снизу — пороги, задние арки, стаканы задних стоек, низ дверей, днище, у хэтчбека 2112 — крышка багажника. Если кузов живой, дальше проверяйте мотор (компрессия, ремень ГРМ, масло), коробку, ходовую и документы.

Кузов: где гниёт «десятка»

Места, которые владельцы называют снова и снова:

Порог под дверью: краска отслоилась пластами, под ней рыжая ржавчина по всей кромке. На осмотре это место смотрят одним из первых. Фото владельца.

1. Пороги — особенно у задних колёс и под накладками. Под пластиковыми накладками ржавчину не видно, приподнимите их или постучите.
2. Задние арки — изнутри багажника и снаружи, по краю.
3. Стаканы задних стоек — откройте багажник, снимите обивку: дырки и следы сварки у стаканов — серьёзный повод торговаться или отказаться.
4. Низ дверей и уголки — у всех четырёх дверей; у купе — особенно.
5. Днище и пол — под ковриками, у порогов, под задним сиденьем; мокрый пол — признак дыр или течи уплотнителей.
6. Крышка багажника у 2112 — по низу и вокруг стекла; у седана — край крышки багажника.
7. Водосток и рамка лобового стекла — рыжики сверху лобового.
8. Передние лонжероны — смотрят снизу, особенно на машинах после ДТП.

Задняя арка у лючка бензобака: ржавчина вышла по сварному шву. Арки — одно из первых мест, куда смотрят на осмотре. Фото владельца.

Как же надоел этот тазик 21120. Порогов нет, арки гниют задние, уголки дверей гниют, в стаканах дырки, гидрокомпенсатор какой-то стучит, задняя дверь дребезжит. Но с другой стороны прёт, тормоза хорошие, вся электрика исправна, с брелка в любой мороз заводилась, тепло в машине зимой.

Год сам по себе мало что гарантирует: попадаются 2007 года с гнилыми дверями и порогами и 2003-го «в родной краске». Решает, как машину хранили и обрабатывали. Подробно о ржавчине — в отдельной статье, о порогах и лонжеронах — о порогах, о лонжеронах.

Вчера на сервис приезжала десятка 2007 года, европанель, 8-клапанный мотор. Все четыре двери по низам гнилые, пороги на мусорку, по днищу вопросы, покрашена как лаком из ведра облили. Номерной стакан скоро покинет этот мир. И за это всё отдали 195 000.

Битая или крашеная

• Зазоры капота, дверей, крышки багажника — неровные зазоры говорят о замене или правке деталей. Правда, у «десятки» и с завода они не идеальны.
• Цвет деталей — сравните капот, крылья, двери при дневном свете. Детали «не в цвет» на старой машине — обычное дело, вопрос, почему их красили.
• Толщиномер покажет шпаклёвку. На машине такого возраста неокрашенный кузов — редкость, поэтому смотрите, где и сколько краски.
• Лонжероны и брызговики под капотом — следы вытяжки, сварки, складки металла.
• Задняя часть — пол багажника, ниша запаски: удар сзади часто чинят «по верху».

Скол краски обнажил толстый слой шпаклёвки — так выглядит кузов после ремонта. Фото владельца.

Купе, купленное уже ударенным: замяты передок, капот и крыло. Фото владельца.

Номерной стакан и документы

VIN у «десятки» выбит на кузове под капотом, на стакане стойки, — поэтому его и называют номерным стаканом, — и продублирован на табличке. Номерной стакан ржавеет, как и остальные, и если его меняли или варили, номер может не читаться. Тогда при постановке на учёт машину отправят на экспертизу, а это время и деньги. Перед покупкой:

• сверьте VIN на стакане, на табличке и в ПТС;
• посмотрите, нет ли вокруг номера свежей сварки и краски;
• проверьте машину по базам ГИБДД на ограничения и залоги;
• выясните, ставили ли другой мотор: замена на аналогичный по объёму и типу обычно проходит без вопросов, на другой — нет.

Подскажите, пожалуйста, стоит ли брать автомобиль с таким вареным стаканом? Авто ВАЗ 2111, 2000 год.

Мотор и коробка

• Какой мотор. 8 или 16 клапанов, 1,5 или 1,6 литра — от этого зависят расход, ремонт и то, гнёт ли клапаны при обрыве ремня. 1,5 16V (2112) гнёт, 1,6 16V (21124) обычно нет, 8-клапанные не гнут — подробно.
• Ремень ГРМ. Если продавец не помнит, когда меняли, — менять сразу после покупки вместе с роликами и помпой.
• Компрессия. Нормальная — 12–14 атмосфер с разницей между цилиндрами не больше одной. Провал в одном цилиндре — прогоревший клапан или кольца.
• Масло и антифриз. Эмульсия под крышкой или в бачке — пробитая прокладка ГБЦ; масло в антифризе — то же. Синий дым и доливка масла между заменами — жор масла.
• На ходу. Ровный холостой ход, отсутствие стуков на горячую, лампа «Check» гаснет после пуска. Ошибки ЭБУ лучше считать сканером.
• Коробка. Передачи включаются без хруста, не выбивает вторую и первую под нагрузкой, нет воя на прямой.

Ходовая, электрика, салон

Стуки в подвеске, люфты рулевых наконечников и шаровых — расходники, они недорогие. Внимательнее к рулевой рейке и электроусилителю, если он есть. В салоне проверьте печку на всех режимах (на машинах с европанелью заслонкой управляет блок с моторедуктором), стеклоподъёмники, панель приборов, вентилятор охлаждения. Сырые коврики и запотевающие стёкла — течь уплотнителей или радиатора печки.

Заниженная 2110 на осмотре перед покупкой: из-за посадки подвеску толком не разглядеть. Фото владельца.

Какой год и мотор выбрать

При прочих равных владельцы советуют машины 2005–2007 годов с мотором 1,6: они моложе, 21124 обычно не гнёт клапаны, европанель на машинах после 2006–2007 года удобнее старой. 8-клапанный 1,6 (21114) проще и дешевле в ремонте. Машины до 2004 года с 1,5 16V дешевле, но при обрыве ремня у них гнутся клапаны. «Богданы» 2009–2014 годов — самые молодые «десятки», если кузов у них живой. Что менялось по годам, — в статье о годах выпуска, сколько это стоит, — в статье о ценах.

Перед тем как отдать деньги

• Смотрите машину днём, сухой, на подъёмнике или яме.
• Проверьте все VIN и ПТС, ограничения и залоги.
• Заложите в бюджет первые работы: ремень ГРМ с роликами, масла, фильтры, свечи, тормозную жидкость, мелочи по ходовой.
• Если кузов требует сварки, считайте её отдельно: переварка порогов, арок и стаканов легко обходится дороже самой машины.
• После покупки оформите машину на себя сразу, вместе с продавцом, — иначе штрафы и налог продолжат приходить ему, а разбираться придётся обоим.