Регламент ТО ВАЗ 2110 — что менять и через сколько километров: масло, ремень ГРМ, свечи, фильтры
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
По сервисной книжке ВАЗ 2110, 2111 и 2112 обслуживают каждые 15 тысяч км, ремень ГРМ проверяют на каждом ТО и меняют не позже 60 тысяч. Владельцы сокращают интервалы: масло с фильтром — через 7–10 тысяч, ремень с роликами — через 30–50 тысяч (на 16-клапанном 1,5 обязательно, он гнёт клапаны), свечи — через 15–30 тысяч. Почти всё из регламента делается своими руками.
Регламент одинаков для седана, универсала и хэтчбека; различия — между 8- и 16-клапанными моторами. Какой у вас, — в статье о двигателях ВАЗ 2110.
Интервалы: таблица
| Что | По книжке | Как делают владельцы |
|---|---|---|
| Масло в двигателе и масляный фильтр | каждое ТО | 7–10 тыс. км; такси, пробки, короткие поездки — 4–7 тыс. |
| Ремень ГРМ и ролики | проверка каждые 15 тыс., замена не позже 60 тыс. | 30–50 тыс. км, с помпой; на 1,5 16V — строго |
| Зазоры клапанов (только 8 клапанов) | проверка на ТО | раз в 15–30 тыс. км и при потере тяги |
| Свечи зажигания | — | 15–30 тыс. км; некоторые — каждые 10 тыс. |
| Воздушный фильтр | — | каждое второе ТО, на пыльных дорогах чаще |
| Салонный фильтр | — | раз в год, перед летом или зимой |
| Топливный фильтр | — | 15–30 тыс. км |
| Масло в коробке | проверка уровня | замена после покупки и раз в 30–60 тыс. км |
| Антифриз | — | раз в 3–5 лет или при ремонте охлаждения |
| Тормозная жидкость | — | раз в 2–3 года или когда потемнела |
Пустые клетки «по книжке» — интервалы, которые в книжках машин разных лет записаны по-разному или которые владельцы не помнят точно. Ориентируйтесь на правый столбец и на состояние детали.
Масло
Чаще всего называют 7–10 тысяч км. Те, кто меняет чаще, ездят в такси, по пробкам или много прогревают машину зимой. Один владелец меняет каждые 4 тысячи и заодно обходит машину целиком — патрубки, тормозную жидкость, расходники: на машине старше 17 лет такой осмотр ловит проблемы раньше, чем они случаются в дороге. Объёмы и какое масло лить — в отдельной статье.
Ремень ГРМ
По книжке ремень меняют не позже 60 тысяч, но на практике ориентируются на мотор:
- 8 клапанов (2111, 21114) — 40–60 тысяч км. Обрыв обычно обходится без загнутых клапанов, поэтому можно ориентироваться на состояние ремня.
- 16 клапанов 1,5 (2112) — 30–40 тысяч км вместе с обоими роликами и помпой. Обрыв на этом моторе — ремонт головки.
- 16 клапанов 1,6 (21124) — 40–50 тысяч, с роликами и помпой. Клапаны он обычно не гнёт, но остаться в дороге неприятно и здесь.
Ролики и помпу экономить не советуют: у владельцев ремень рвётся чаще из-за заклинившей помпы или развалившегося ролика, чем от износа самого ремня. Подробнее — о 8-клапанном моторе и о 16-клапанном.
Клапаны и гидрокомпенсаторы
На 8-клапанных моторах зазоры уходят со временем и регулируются шайбами: на холодном моторе 0,20 мм на впуске и 0,35 мм на выпуске. Проверять их стоит раз в 15–30 тысяч и всегда, когда мотор потерял тягу или начал звонко стучать на горячую.
На 16-клапанных регулировки нет — зазоры выбирают гидрокомпенсаторы. Их обслуживание — это хорошее масло вовремя: стук на холодную чаще уходит после замены масла, чем после замены самих гидрокомпенсаторов.
Свечи и зажигание
Владельцы меняют свечи через 15–30 тысяч: «на 15–20 тысяч хватает, потом одна свеча начинает умирать». Зазор у инжекторных моторов — 1,0–1,1 мм. На 16-клапанный мотор нужны свои свечи с узким шестигранником, например АУ17ДВРМ (2112-3707010); на 8-клапанный — обычные. Вместе со свечами смотрят провода или катушки: троение чаще всего начинается с них. Подробно — в статье о свечах.
Фильтры
- Салонный. На машинах до 01.09.2003 он ставится горизонтально (2110-8122012 или 2112-8122020-00), после — вертикально (2111-8122020-00 или 2111-8122012). На части машин фильтра нет вовсе. Забитый салонный фильтр — частая причина, почему слабо дует печка.
- Топливный. Для инжекторных машин — 21120-1117010-82 или аналог; меняют через 15–30 тысяч и при падении давления в рампе.
- Воздушный. Забитый фильтр поднимает расход и ухудшает тягу; на грунтовых дорогах меняют на каждом ТО.
Жидкости
Антифриза в системе около 8 литров; менять его стоит раз в 3–5 лет или при замене радиатора, помпы и термостата. Тормозную жидкость DOT-4 меняют раз в 2–3 года — она набирает воду, и тормоза начинают «проваливаться». Масло в коробке многие меняют сразу после покупки машины, потому что неизвестно, когда его меняли последний раз. Все объёмы — в статье о заправочных объёмах.
