Приборная панель Changan CS35 Plus: на сколько врёт бортовой компьютер и что означает шкала температуры
← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. Бортовой компьютер Changan CS35 Plus занижает расход на 0,5–2,4 литра, и погрешность растёт со скоростью: в спокойном режиме около литра, на 150–170 км/ч — почти два с половиной. Шкала температуры — условная, восемь делений, а не градусы: четыре деления при реальных 100 °C на холостых это норма, тревожно только загорание лампы перегрева. Запас хода пересчитывается по среднему расходу за последние поездки, поэтому в пробке он падает быстрее, чем едут километры.
Бортовой компьютер и расход
Замеры владельцев сходятся: компьютер оптимист.
Провёл замер, врёт ли бортовой компьютер по расходу топлива. Откатал полный бак, оба раза заправлялся до отсечки по полной. Получилось по моим подсчётам по одометру и заправке расход 10,5 л. Бортовик сказал, что от заправки до заправки 9,8. Погрешность есть незначительная.
Бортовой компьютер врёт на 1 л. Все замеры расхода делаю по заправкам: как ни крути, при поездках город 20 % / трасса 80 %, скорость трасса 130–150, расход 9.8–10 л, по БК 9–9.2 показывает.
Бортовой врёт 0.5–1 л, показывает расход 9.5–9.8 л, по факту 10.3–10.5, замеряю каждую 1000 км по бензину.
А вот что происходит на высокой скорости:
Ехал по платной дороге М12 до Казани. Туда обратно 1680 км. Скорость 150–170. По компьютеру расход 11,4, фактически — 13,8.
Разрыв в 2,4 литра. Причина в том, что компьютер считает по расчётной подаче форсунок, а не по реально пролитому объёму: на высоких нагрузках модель уходит от факта. Единственный достоверный способ измерить расход — от полного до полного по чекам. Разбор — в статье про расход топлива.
Запас хода скачет
С салона мне вообще показывала 60 км. Бак пустой был, на полный заправил и показывает 480 км. Но я всё равно не верю этим числам, даже если будет показывать 1000 км. Я как-то писал: было написано 150 км хватит, стоял в пробке 30–40 минут, тронулся, и резко показывает 99 км.
Падение на полсотни километров за время стояния — не ошибка датчика. На холостых машина тратит топливо, а километры не наматывает; средний расход растёт, и оставшиеся литры делятся на большее число. Разбор — в статье про бак и запас хода.
Шкала температуры: деления, а не градусы
Самая полезная вещь, которую стоит знать про эту панель.
В приложении обратил внимание, что выдаёт температуру 112 градусов, на холостых около 100. На приборной панели лампочки перегрева не горят, по шкале температуры показывает 4 деления из 8. Переживаю немного.
Четыре деления из восьми — это середина шкалы, то есть рабочая температура. Цифры при этом действительно сотня и выше, и это нормально для современного мотора: система охлаждения работает под давлением, температура кипения антифриза выше 120 °C, а блок управления держит 95–105 °C ради экономии и экологии.
Второй замер подтверждает тот же диапазон:
Никто не следил за температурой в пробках? Смотрел через адаптер: 91–93 градуса, на улице −2.
| Что видно | Что значит |
|---|---|
| 4 деления из 8 | рабочая температура, норма |
| 91–93 °C по адаптеру | норма в движении |
| 100–112 °C по адаптеру на холостых в жару | верх нормы, вентилятор должен включаться |
| Загорелась лампа перегрева | останавливаться, глушить |
| Стрелка/деления ползут выше середины в движении | термостат, помпа, воздушная пробка |
Про короткие включения вентилятора после замены антифриза — в статье про антифриз.
Что ещё показывает панель
На цифровой панели старших версий выводятся давление в каждом колесе, режим коробки, запас хода, температура за бортом и работа ассистентов. Это удобно, но у этого есть обратная сторона: любая ошибка электроники выводится текстом, и владельцы пугаются сообщений, которые не являются поломкой.
Самые частые сообщения и что за ними стоит:
| Сообщение | Что это |
|---|---|
| «Низкое давление в шинах» | чаще всего мороз — см. датчики давления |
| «Проверьте давление в шинах» | то же, реакция на скорость падения |
| «Экстренное торможение неисправно» | радар — см. камеры и ассистенты |
| «Смарт-ключ не обнаружен» | батарейка ключа — см. ключ |
| «Временно ограничена работа трансмиссии» | аварийный режим коробки, ехать нельзя |
| «Низкий заряд батареи ключа» | CR2032 в ключе или в метке сигнализации |
Загоревшиеся сразу несколько индикаторов при пуске — это самотестирование, а не отказ всех систем. Тревожно, только если они не гаснут через две-три секунды.
Если панель зависла
Порядок, который работает:
1. Заглушить и открыть-закрыть водительскую дверь, чтобы система ушла в сон полностью.
2. Если не помогло — снять клемму аккумулятора на 10–15 минут. Готовьтесь к тому, что сбросятся часы, настройки радио и часть адаптаций.
3. При повторных зависаниях — обновление ПО у дилера, это гарантийное обращение.
4. Отдельно проверить, не воткнута ли в USB флешка большого объёма: индексация вешает систему.
Про мультимедиа и её прошивки — в отдельной статье. Про то, какие коды читаются сканером, — в статье про ошибки.
Проекционный дисплей
Есть в старших комплектациях: выводит на лобовое стекло скорость, обороты и подсказки навигации. Опция приятная, но добавить её потом нельзя — как и подогрев лобового стекла, она зашита в профиль блока управления. Что входит в какую версию — в статье про комплектации.
