Полный привод Changan UNI-S: появился в 2026 году, сборка Калининград и почему в документах 147 сил вместо 181
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ: полный привод у Changan UNI-S появился только в версиях 2026 года — до этого машина была исключительно переднеприводной. AWD идёт в версии Luxe, в клубе её согласовывали за 3,05 миллиона рублей.
Главная странность новинки: в документах у машин калининградской сборки стоит 147 сил вместо 181. Дилер объясняет это утилизационным сбором и утверждает, что мотор тот же.
Что известно про AWD 2026
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Появление | версии 2026 модельного года |
| Сборка | Калининград |
| Мощность в документах | 147 л.с. |
| Мощность мотора по словам дилера | те же 181 л.с. |
| Комплектация | Luxe |
| Цена сделки в клубе, 09.2026 | 3 050 000 без трейд-ина |
| Ожидавшаяся цена, по словам дилера, 11.2025 | «от 3+ млн» |
Первый подробный отчёт о такой машине в клубе — при получении.
Позвонил дилер. Приехала моя машинка. Uni-S AWD 2026. Сборка калининград, мотор 147 сил. Дилер говорит, что 147 сил он только по документам, чтобы был меньше утиль сбор. а на самом деле мотор такой же 181 При этом цена не изменилась по сравнению с машинами из Китая на 181 силу
И сделка на такую машину:
Новый ЮниС, полный привод, люкс 26г согласовали 3,05 млн без трейд ин, при этом 1,525 млн в рассрочку под 0,01% аж на 5 лет Еще в рассрочке каско 110к без франшизы, 40к Гап и 20к услуги банка (всего около 1,7 млн в рассрочку) Норм условия?
147 или 181: что это значит на практике
Разберём, почему это не мелочь и что тут проверяемо, а что нет.
| Где мощность влияет | 147 л.с. | 181 л.с. |
|---|---|---|
| Транспортный налог | ниже, ставки отличаются на границе 150 л.с. | выше |
| Утилизационный сбор | ниже | выше |
| ОСАГО | не зависит от мощности | — |
| Реальная динамика | по словам дилера — как у 181 | — |
Граница 150 лошадиных сил в транспортном налоге — ключевая: ставка за силу выше этой границы растёт заметно. То есть 147 в документах — это реальная экономия для владельца, а не только для импортёра.
А вот утверждение «мотор тот же» проверить по документам нельзя: в ПТС и ОТТС стоит именно та мощность, которая сертифицирована. Судить о реальной мощности можно только по замеру на стенде, и таких замеров в клубе пока нет — машины появились в августе-сентябре 2026 года.
А в августе 2026 года в клубе появилось и техническое объяснение, откуда берутся 147 сил.
Главное отличие от JL473ZQ7 — иная калибровка двигателя (прошивка). Мощность снижена со 181 до 147 л.с. путём перенастройки управления турбонаддувом и впрыском. При этом крутящий момент остался прежним — 280 Н·м, но его «полка» стала уже: 1500–3700 об/мин против 1500–4000 у 181-сильной версии.
Если это так, то «мотор тот же» и «мощность та же» — разные утверждения. Железо действительно одно, а калибровка другая: момент остался 280 Н·м, но полка сузилась с 1500–4000 до 1500–3700 оборотов. На практике это значит, что машина едет так же до примерно 3700 оборотов и слабее выше — то есть в городе разницы почти нет, а на обгоне с раскруткой она появится.
Что до сомнений: у этого мотора история «мощность существует в нескольких числах» встречается и на других марках, где под российский рынок сертифицируют пониженное значение при неизменном железе. Про сам мотор — в статье про двигатель.
Что меняется в трансмиссии
Самое ценное техническое наблюдение из клуба по этой теме — про коробку.
Рестайлинг 2026. КПП отличается от КПП переднеприводного дореста не только спецификацией и объемом заливаемого масла, но и методикой выставления уровня. Контрольная пробка находится в паре сантиметров от левого ШРУСа.
Это важно практически: инструкции по проверке уровня масла в коробке от дорестайла к машинам 2026 года не применимы. И спецификация масла другая, и контрольная пробка в другом месте. Для машин с роботом это не мелочь: недолив масла в коробку — регулярная находка на ТО-0. Разбор — в статьях про робот и масло в роботе.
Про полный привод на кроссоверах этого класса скажу прямо, чтобы не было завышенных ожиданий. Это муфта, подключающая заднюю ось при пробуксовке передней, а не постоянный привод и не блокировки. Что он реально даёт: уверенный старт на скользком подъёме, стабильность при разгоне на мокрой дороге и возможность выехать из снежного кармана у бордюра. Чего он не даёт: проходимости по грязи (там решают геометрия и шины, а клиренс здесь 171 мм) и безопасности в повороте — на скорости полный привод не помогает, а иногда мешает, потому что позволяет ехать быстрее, чем позволяет сцепление. Для этой машины важнее другое: муфта добавляет узел, требующий своего масла и своего регламента. Прежде чем доплачивать, посмотрите в сервисной книжке для AWD-версии, что и с какой периодичностью меняется в заднем редукторе и в муфте — на машинах первого года такой версии эта информация обычно самая дефицитная.
Почему отсутствие полного привода было доводом против
До 2026 года это был один из главных аргументов при выборе, и в клубе его высказывали именно так.
Посматриваю на 55+ в комплектации теч, сейчас гоняю на джолионе 4вд в максималке, до этого был ф7 1,5 2вд в простенькой комплектации. В Чанган смущает только отсутствие полного привода… Что скажут владельцы? Как эту снежную зиму авто пережили?
Ответ владельцев был устойчивым: зимой в городе передний привод хватает, и в клубе за три года не было историй «не выехал». Определяющими называют шины, а не привод — свод размеров с отчётами в статье про шины, зимние особенности — в статье про зиму.
Но был и жёсткий контрдовод, и он про цену.
Лучше добавить 450 тыс и купить haval f7 2 л полный привод , машина практичнее , больше , полный привод и лучше оснащена , добавить не так много и надо будет , за 3 млн uni s это слишком дорого за передний кроссовер( сам успел урвать в конце мая за 2,17 млн новую ее, больше она точно не стоит )
Именно этот довод и закрывает появление AWD-версии: за три миллиона теперь можно взять UNI-S с полным приводом, а не только передний. Сравнение с конкурентами — в статье про с чем сравнивают.
С чем сравнивают AWD-версию
Свежий выбор, который в клубе обсуждали в апреле 2026 года:
Добрый день всем 👐 чтобы посоветовали выбрать: Jaecoo J7 рест макс комплектация полный привод или Changan UNI S новый 2026 макс комплектация полный привод . Обе машины можно найти примерно в 3 млн, хотя Чанган будет подешевле примерно на 100к
| Конкурент | Цена в клубе | Что говорят |
|---|---|---|
| Jaecoo J7 рест, макс, AWD | около 3 млн | UNI-S дешевле примерно на 100 тыс. |
| Haval F7 2,0 AWD | 3,45 млн (на 450 дороже) | практичнее и больше, но и дороже |
| Haval H3 макс AWD | 3 099 000 | «едет тяжеловато» |
| Chery Tiggo 7 Pro Max AWD | 2 830 000 (03.2024) | салон лучше, динамики меньше |
Что стоит проверить перед покупкой AWD-версии
- Мощность в ПТС — от неё зависит транспортный налог, и 147 против 181 это реальная разница;
- Сервисную книжку именно для AWD — регламент по заднему редуктору и муфте у неё свой;
- Где контрольная пробка коробки — на машинах 2026 года она в другом месте, и мастер, привыкший к дорестайлу, может её не найти;
- Есть ли у дилера в городе специалисты по AWD-версии — на первом году новой версии это не риторический вопрос;
- Гарантию на трансмиссию — сроки по узлам разбираются в статье про гарантию.
Что известно и чего пока нет
| Вопрос | Ответ на 09.2026 |
|---|---|
| Полный привод существует | да, версии 2026 года |
| Сборка | Калининград |
| Реальный расход AWD-версии | данных в клубе нет |
| Замеры мощности на стенде | нет |
| Опыт зимней эксплуатации | нет, машины появились в августе-сентябре |
| Надёжность муфты | неизвестна |
Это честная картина: версия слишком новая, чтобы говорить о её надёжности. Всё, что известно про переднеприводные машины — мотор, робот, тормоза, подвеска, — к AWD применимо в той части, что касается силового агрегата; про заднюю ось данных нет ни у кого.
Коротко о главном
Полный привод у UNI-S появился только в 2026 модельном году, до этого машина была переднеприводной — и это было одним из главных доводов против неё при выборе. AWD идёт в версии Luxe, сделка в клубе — 3,05 миллиона без трейд-ина; примерно столько же стоит Jaecoo J7 в аналогичной версии, а Haval F7 2,0 AWD дороже на 450 тысяч.
У машин калининградской сборки в документах 147 сил вместо 181. Дилер объясняет это утилизационным сбором и говорит, что мотор тот же; проверить это можно только на стенде, и таких замеров пока нет. Для владельца пониженная цифра выгодна: граница 150 сил в транспортном налоге проходит именно здесь.
И важная техническая деталь для сервиса: коробка у машин 2026 года отличается от дорестайловой переднеприводной и спецификацией масла, и объёмом, и расположением контрольной пробки — она в паре сантиметров от левого ШРУСа. Инструкции для дореста здесь не работают. Опыта зимней эксплуатации и данных по надёжности муфты у клуба пока нет — версии всего месяц-два.
