Дальняя поездка на Changan UNI-S: какой расход, сколько между заправками и что взять с собой

← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)

Короткий ответ: на 110 км/ч машина проходит 700 километров на баке, на 150 — около 500, на 160–170 — 430. Расход по чекам: 7,5–8 литров при 120–130 км/ч, 10 при 130, 12–12,5 при 150.

Самый убедительный отчёт: 1 450 километров одним заходом с четырьмя пассажирами и полным багажником в жару +37 — расход 7,5 литра на сотню. Машина дальние маршруты держит.

Бокс на крыше добавляет к расходу и меняет поведение на скорости, но у машины с панорамой ещё и ограничение по нагрузке — груз ставится только на штатные точки

Реальные дальние поездки из клуба

Самый показательный отчёт по расходу в отпуске:

Ездил на юга в августе (под самую жару в +37) с набитым багажником, 4 человека. Расход при среднем движении 120–130 км/ч был 7,5 л/100. Ехали одним заходом 1 450 км, заправлялся в итоге 3 раза на полный бак. Но самое удивительное, что бак начал показывать запас хода почти на 800 км. Хотя по факту 550–650 от силы.

Три заправки на 1 450 километров — то есть заправляться приходится каждые 450–500 километров, не дожидаясь лампочки. Про бак и запас хода подробно — в отдельной статье.

Быстро или экономно: цена скорости

Самый честный замер — один маршрут, один водитель, восемь повторов.

Раз в неделю езжу по одному и тому же маршруту Набережные Челны — Казань — Набережные Челны, трасса М7, расстояние аккурат 500 км туда-обратно. Заливаю полный бак по самые помидоры — на табло расстояние показывает 700 км плюс-минус, и если я тошню по этой трассе 100 км/ч, то после трассы табло показывает остаток хода 200 км, которые я благополучно добиваю по городу. НО если топить по всё той же трассе 150–160 км/ч, то полного бака едва хватает, чтобы доехать туда-обратно — 500 км. 8 раз проверял, всегда одинаковый результат.

Разница между 100 и 160 км/ч — 270 километров запаса хода. На маршруте в 1 500 километров это три лишние заправки и минимум час стоянок — то есть быстрая езда экономит меньше времени, чем кажется. Разбор — в статье про расход.

Москва — Петербург: конкретные числа

Добрый вечер. Только приехал Москва-СПБ. По навигатору 729км и 6,5 часов от точки до точки, по приборке 729,5 и 6ч26 минут. Практически вся трасса 150км/ч на круизе. По приборке расход 9.3 по факту 78 литров 95 gdrive. «Приборный» расход немного меньше получается

Здесь всё полезное сразу: 729 километров за 6 часов 26 минут, 78 литров залито, то есть 10,7 литра на сотню по факту против 9,3 по приборке. И подтверждение, что одометр считает честно: 729,5 по приборке против 729 по навигатору.

Про то, что бака от Москвы до Петербурга не хватит, в клубе предупреждают прямо: одним баком доехать можно только при 80–90 км/ч.

Температура масла на скорости

Единственный замер по этой теме, и он успокаивающий.

Вопрос к знатокам: какую температуру масла можно считать перегревом или близким к нему? До скольки градусов можно греть масло? 😁 Еду в отпуск, масло лукойл jp 0w-20, при скорости 170 км/ч — масло 119 °С, при 150 км/ч — 116 °С, при 120 км/ч — 108 °С, за бортом 28-30 °С.

119 градусов при 170 км/ч в жару — это высоко, но не перегрев для современного масла класса 0W-20 с допуском завода. Перегревом считаются значения от 130 и выше. Но именно поэтому на дальних маршрутах в жару стоит держать 120–130, а не 170: разница в 11 градусов по масляной температуре — это разница в скорости его старения. Разбор — в статье про моторное масло.

Отдельное наблюдение по температуре двигателя: у одного владельца при движении на круизе 150 в прохладную погоду температура поднялась «ещё на одно деление» — при установленной сетке в бампере и нормальном уровне антифриза. Это к тому, что на длительной высокой скорости система охлаждения работает на пределе штатного. Про два контура охлаждения — в статье про антифриз.

Итоги поездки приборка считает честно по пробегу, а вот расход занижает на 1,4–2,5 литра. Для планирования заправок надо брать цифру с чеков, а не с экрана

Как ведёт себя машина на трассе

Про 120 км/ч в начале владения есть характерное наблюдение — и оно про шины, а не про машину: ощущение, что «машина плывёт и приходится подруливать», в клубе описывали на первых поездках. Чаще всего это балансировка или давление в шинах. Разбор — в статьях про шины и давление в шинах.

Мнение моториста

Что сделать перед дальней дорогой на этой машине, помимо очевидного. Первое: проверить уровень масла на ровной площадке через 10 минут после остановки двигателя — это порядок из сервисного руководства, и в поездке его же повторяйте на каждой второй заправке. Второе: давление в шинах по холодным колёсам утром, до выезда, а не на трассе после трёх часов хода — горячие покажут на 0,2–0,3 бара больше. Третье, специфичное именно для этой машины: посмотреть, нет ли на приборке значка отключённых ассистентов. Радар за решёткой ловит грязь, и адаптивный круиз в поездке — это не роскошь, а разгрузка на 700 километрах. Четвёртое: если едете в жару, не грузите крышу боксом при планах держать 150 — сопротивление и без бокса на этой скорости уже определяет расход. И пятое: возьмите литр того же масла, что залито. Не потому что ждём расхода, а потому что найти 0W-20 с нужным допуском на трассе ночью в маленьком городе почти невозможно.

Что берут с собой

• Литр моторного масла 0W-20 того же бренда — на трассе нужного допуска может не быть;
• Домкрат, баллонник и докатку T125/80 R17 — проверьте, что они на месте и докатка накачана до 4,2 атм; про неё — в статье про запаску;
• Компрессор — докатка сдувается за месяцы стоянки;
• Незамерзайку летом тоже — бачок 3 литра, на 1 500 километрах насекомых уходит много;
• Зарядное устройство или пусковое, если аккумулятору больше двух лет: AGM садится незаметно. Разбор — в статье про аккумулятор;
• Наличные на заправку — в клубе описан случай в Казахстане, где заправки не было 44 километра после лампочки.

А вот канистру с топливом в клубе брать не советуют, и довод здравый: 20 литров в запасе решают проблему одного дня, а не поездки, зато создают риск в салоне или багажнике.

Правила для поездки в обкатку

Частая ситуация: машина новая, а отпуск через две недели. Что делать:

• Менять скорость каждые 20–30 минут — постоянные обороты на круизе для притирки колец хуже всего;
• Держаться 100–110 км/ч, а не 130–140;
• Не грузить крышу и не брать прицеп — прицеп запрещён первые 2 000 километров;
• Проверять уровень масла на каждой заправке: в обкатку небольшой расход ожидаем;
• Сделать ТО-0 по возвращении, не откладывая.

Подробности — в статье про обкатку. Отчёты из клуба показывают, что дальняя поездка в обкатку проблем не создаёт: один владелец уехал на 2 000 километров сразу после салона, другой прошёл 3 500 километров Москва — Абхазия с расходом 7 литров по чекам.

Про заправки в дороге

Здесь два практических правила из клуба, оба проверенные неприятностями.

Первое: заправляться на сетевых АЗС. Признак плохого топлива на этой машине — не стук, а внезапная вялость: блок уводит зажигание, и машина «сбрасывает на две передачи вниз» вместо обычного разгона. В клубе так было после заправки под Рязанью. Разбор — в статье про бензин.

Второе: не тянуть до прочерков. После исчезновения цифры остатка в баке остаётся около 7 литров — это 40–60 километров, и на трассе между заправками этот резерв лучше не проверять.

Коротко о главном

Машина дальние маршруты держит: 1 450 километров одним заходом с четырьмя пассажирами и полным багажником в жару +37 дали 7,5 литра на сотню при 120–130 км/ч. Москва — Петербург, 729 километров, почти вся трасса на круизе 150 — 6 часов 26 минут и 78 литров, то есть 10,7 по факту против 9,3 по приборке.

Цена скорости измерена точно: на 100 км/ч бака хватает на 700 километров, на 150 — на 500, на 160–170 — на 430. Разница между 100 и 160 — 270 километров запаса хода, а значит три лишние заправки на маршруте в полторы тысячи.

Температура масла при 170 км/ч в жару доходит до 119 градусов — высоко, но не перегрев; при 120 км/ч это 108. С собой стоит взять литр того же масла (0W-20 с нужным допуском на трассе не найти), компрессор, проверенную докатку и пусковое устройство, если аккумулятору больше двух лет. Канистру с топливом в клубе брать не советуют.