Характеристики Changan UNI-S: клиренс 171 мм, багажник 475 литров и что ещё написано в документах
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ: 4515 × 1865 × 1680 мм, колёсная база 2656, дорожный просвет 171 мм без нагрузки, багажник 475 литров по VDA, снаряжённая масса 1520–1535 кг, максимальная скорость 190 км/ч, бак 55 литров.
Цифра, за которой чаще всего приходят, — клиренс. В руководстве по эксплуатации стоит 171 мм, и это значение «без нагрузки»: с четырьмя пассажирами и багажом машина садится ниже. Рекламных 190 мм в документе нет нигде.
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель кузова | SC6452ABA6 |
| Длина | 4 515 мм |
| Ширина без зеркал | 1 865 мм |
| Высота без нагрузки | 1 680 мм |
| Колёсная база | 2 656 мм |
| Передний свес | 928 мм |
| Задний свес | 931 мм |
| Колея передняя / задняя | 1 600 / 1 600 мм |
| Снаряжённая масса | 1 520 / 1 535 кг |
| Полная масса | 1 820 / 1 835 кг |
| Нагрузка на переднюю ось (снаряжённая) | 944 / 946 кг |
| Нагрузка на заднюю ось (снаряжённая) | 576 / 589 кг |
Отдельно оговорка из руководства: в габариты не входят наружные зеркала, ручки дверей и антенна. Практически это значит, что в узкий проезд или в ворота гаража машина заходит шире, чем 1 865 мм, — с зеркалами около двух метров.
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный дорожный просвет без нагрузки | 171 мм |
| Угол въезда | ≥ 21° |
| Угол съезда | ≥ 28° |
| Минимальный диаметр поворота | 11 м |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Максимальный преодолеваемый уклон | 30 % |
| Расход в смешанном цикле | 5,9 л / 100 км (стендовое значение) |
| Объём багажника по VDA | 475 л |
| Тип привода | передний (2WD); с рестайлинга появился полный |
| Свободный ход педали тормоза | ≤ 22 мм |
Про клиренс стоит сказать подробнее, потому что это самая спорная цифра в любом обзоре. 171 мм — минимальный просвет без нагрузки, то есть до самой низкой точки под днищем. С полной загрузкой он уменьшается примерно на 20–25 мм, и это ровно то, о чём в клубе пишут, когда обсуждают защиту картера.
Ещё один практический момент: переход с девятнадцатого диаметра на семнадцатый уменьшает клиренс. Разница между штатным 225/55 R19 и 225/60 R17 из руководства — 29 мм по внешнему диаметру, то есть около 15 мм просвета. Именно поэтому клуб ставит 225/65 R17, где потеря всего 3 мм. Разбор — в статье про шины.
Двигатель и коробка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | JL473ZQ7 |
| Тип | четырёхтактный, с принудительным зажиганием, турбонаддув |
| Цилиндры | 4, рядное расположение |
| Впрыск | непосредственный, с электронным управлением |
| Рабочий объём | 1 494 см³ |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Максимальная мощность | 133 кВт (181 л. с.) при 5 500 об/мин |
| Максимальный момент | 280 Н·м при 1 500–4 000 об/мин |
| Частота холостого хода | 750 ± 50 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Коробка | TM047FDB, 7 передач, два мокрых сцепления |
| Масса коробки | ≈ 80 кг |
Передаточные числа коробки из сервисного руководства: 4,214 — 3,105 — 1,724 — 1,268 — 1,270 — 1,049 — 0,891, задняя 3,664, главная пара 3,842 (для 1-й, 3-й, 4-й и задней) и 3,042 (для 2-й, 5-й, 6-й и 7-й). Подробный разбор — в статье про робот.
Заправочные объёмы
| Что | Спецификация | Объём |
|---|---|---|
| Топливо | RON ≥ 92 / AKI ≥ 89, Euro VI | 55 л |
| Масло двигателя | 0W-20, SN/GF-5 | 3,9 ± 0,1 л |
| Масло коробки TM047FDB | Castrol BOT 351 C4 | 4,8 ± 0,1 л |
| Охлаждающая жидкость | Q/JD 1028 LEC-II-40 | 9,3 ± 0,1 л |
| Масло системы кондиционирования | JSAM20 | 100 ± 10 г |
| Хладагент кондиционера | R134a | 600 г — 3,0 л |
| Тормозная жидкость | DOT4 или HZY4 | 0,7 — 0,8 л |
| Жидкость омывателя | ZT-30 | — |
Две цифры отсюда стоит запомнить, потому что в клубе на них постоянно спорят. 3,9 литра масла в двигателе — это минимум на щупе; до середины отметок входит 4,5–5,0, и дилеры льют именно столько. И 4,8 литра в коробке — при полной замене реально входит 5,2–5,8 в зависимости от того, на заведённом или заглушенном двигателе выставляли уровень.
Колёса, шины и давление
| Диск | Шина | Давление на холодную |
|---|---|---|
| 17 × 7J | 225/60 R17 | 220 кПа по кругу |
| 19 × 7J | 225/55 R19 | 220 кПа по кругу |
| докатка | T125/80 R17 | 420 кПа |
Дополнения из руководства, которых нет в обзорах: при движении быстрее 160 км/ч давление рекомендуется поднять до 250 кПа, а цепи противоскольжения допускаются только на размере 225/60 R17.
Разболтовка в руководстве не указана — там только «19×7J». По клубной практике и фактическим замерам: PCD 5×114,3, ступичное отверстие 60,1 мм, вылет ET42 у комплектации Luxe и ET45 у Tech. Полный разбор — в статье про диски.
Углы установки колёс
Эти цифры пригодятся на развал-схождении — их часто не знают даже в сервисах, куда машина приезжает впервые.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол поперечного наклона шкворня | 12,58° ± 0,75° |
| Угол продольного наклона шкворня (Caster) | 4,35° ± 0,75° |
| Развал передних колёс | −0,5° ± 0,5° |
| Схождение передних колёс | 0° ± 0,1° |
| Развал задних колёс | −1° ± 0,50° |
| Схождение задних колёс | 0° ± 0,1° |
Практическая заметка: развал-схождение на новой машине в клубе оказывается сбитым регулярно — несколько владельцев делали его уже на ТО-0, причём часть дилеров делает бесплатно, если попросить и сослаться на кривой руль.
Тормоза: допуски из документов
Здесь два документа расходятся, и это стоит знать, потому что от цифры зависит, приговорят вам колодки или нет.
| Источник | Передние | Задние |
|---|---|---|
| Руководство по эксплуатации, рабочий диапазон накладок | ≥ 9 мм | ≥ 7,8 мм |
| Сервисное руководство, минимум фрикционного материала | 3 мм | 2 мм |
| Дилерский диагностический лист, минимум | 7 мм | 7 мм |
| Тот же лист, факт на 1–2 года эксплуатации | 15 мм | 14 мм |
| Толщина дисков, норма / минимум | 24,9 / 22 мм | 24,2 / 22 мм |
Расхождение объясняется тем, что считают разное: руководство по эксплуатации мерит колодку целиком вместе с основанием, сервисное — только фрикционный слой. Дилерский лист использует третий порог — 7 мм по колодке в сборе. Ориентироваться на приёмке стоит именно на него, потому что именно он написан в вашем наряде. Подробно — в статье про тормоза.
Что из электроники есть в машине
Перечень систем взят из списка сокращений руководства — то есть это то, что производитель в машину заложил, хотя в конкретной комплектации может отсутствовать.
| Обозначение | Что это |
|---|---|
| ABS, EBD | антиблокировочная система и распределение тормозных усилий |
| ESC | курсовая устойчивость |
| ACC | адаптивный круиз-контроль |
| AEB | автоматическое экстренное торможение |
| APA | автоматический ассистент парковки |
| AVM | монитор кругового обзора (камеры 360) |
| EPB | электромеханический стояночный тормоз |
| AUTO HOLD | автоматическое удержание автомобиля |
| ELK | удержание в полосе движения |
| SVA | ассистент бокового обзора |
| DAA | помощь при начале движения |
| EDC | автоматическое притормаживание |
| DBF | функция динамического торможения |
| EPS | электроусилитель руля |
Что из этого работает как задумано, а что раздражает, — в статье про адаптивный круиз и ассистенты. Отдельно про автохолд и электронный ручник — в разборе автохолда.
Габариты в сравнении с конкурентами
Сравнение сделано в клубе по машинам, которые владельцы реально рассматривали как альтернативу. Цифры в сантиметрах, как их выписал автор.
| Модель | Длина × ширина × высота, см |
|---|---|
| Changan UNI-S | 451,5 × 186,5 × 168,0 |
| Geely Cityray | 451,0 × 186,5 × 165,0 |
| Chery Tiggo 7 Pro | 450,0 × 184,2 × 170,5 |
| Geely Atlas Pro | 454,4 × 183,1 × 171,3 |
| Geely Coolray 2024 | 438,0 × 181,0 × 161,5 |
Габаритные размеры часто рассматриваемых в качестве альтернативы друг другу машин. Первые четыре практически имеют одинаковые размеры. Последний в списке короче, ниже и уже. UNI-S 451,5×186,5×168,0; Джили Cityray 451,0×186,5×165,0; Чери Тиго 7 Про 450,0×184,2×170,5; Джили Атлас Про 454,4×183,1×171,3; Джили Кулрей 2024 438,0×181,0×161,5 (меньше всех остальных).
Вывод из таблицы простой: по габаритам машина ровно в середине класса, и выбирать её надо не за размер. Чем она реально отличается от конкурентов — в статье про сравнение при выборе.
Что меняется с рестайлингом
Рестайлинг 2025 года слегка подрос в габаритах, база осталась той же.
| Параметр | Дорестайл | Рестайлинг |
|---|---|---|
| Длина × ширина × высота | 4515 × 1865 × 1680 | 4550 × 1868 × 1675 |
| Колёсная база | 2 656 мм | 2 656 мм |
| Двигатель | JL473ZQ7, 181 л. с. | JL473ZQ7 181 л. с. и JL473ZQF 147 л. с. |
| Привод | только передний | появился полный |
Полный разбор изменений — в статье про дорестайл и рестайлинг, про полный привод отдельно — в статье про 4WD.
Обкатка: цифры из руководства
Раз уж речь о документах, стоит привести и это — с оговоркой, что документ противоречит сам себе.
| Что | Значение |
|---|---|
| Период обкатки (раздел «Обкатка автомобиля») | первые 1 000 км |
| Период обкатки (раздел «Рекомендации по вождению») | первые 1 600 км |
| Обороты в обкатке | 2 000 — 4 000 об/мин |
| Максимальная скорость в обкатке | не более 100 км/ч |
| Притирка тормозных дисков и колодок | первые 500 км, особенно первые 300 |
| Новые шины | первые 300 км осторожно |
| Буксировка прицепа | не ранее 2 000 км |
Подробно про это противоречие и что с ним делать — в статье про обкатку.
Коротко о главном
Кузов SC6452ABA6: 4515 × 1865 × 1680 мм при базе 2656, колея 1600 по кругу, снаряжённая масса 1520–1535 кг. Клиренс в документе — 171 мм без нагрузки, и рекламных 190 там нет; с полной загрузкой он теряет ещё 20–25 мм, а переход на семнадцатый диаметр в размере 225/60 отнимает около 15 мм просвета.
Багажник 475 литров по VDA, бак 55 литров, максималка 190 км/ч, паспортный расход 5,9 литра — стендовое значение, которое руководство само оговаривает как расчётное. Заправочные объёмы: масло в двигатель 3,9 литра (это минимум — реально нужно 4,5–5,0), в коробку 4,8, антифриз 9,3, тормозная жидкость DOT4 0,7–0,8. Давление в шинах 220 кПа по кругу и 250 при движении быстрее 160 км/ч. И два допуска, которые стоит держать в телефоне: развал спереди −0,5° ± 0,5°, минимальная толщина тормозного диска 22 мм.
