Эксид ЛХ: отзывы реальных владельцев 2026 года — что ломается к 20, 60 и 170 тысячам км и за что хвалят Exeed LX
← EXEED LX рестайлинг (09.2021 — н.в.)
Exeed LX продаётся в России с 2022 года, и к осени 2026-го у владельцев набрались пробеги от первых тысяч до 174 тысяч км. Ниже — что они пишут сами, по репликам почти двух тысяч человек за четыре года. Отзывы сходятся в главном. Салон, оснащение и помощники нравятся почти всем, мотор и коробка серьёзных поломок массово не дают. Минусы — мелочи, которые лезут в первые годы: натирают пороги, отказывают нити обогрева лобового стекла, скрипит подвеска, робот пинается на низких передачах, а расход выше паспортного.
Что вылезло и сколько стоило
| Пробег | Что вылезло | Как решили |
|---|---|---|
| первый год | натир порога накладкой задней двери в районе арки | по гарантии, у дилеров есть бюллетень TB2023824 |
| первые годы | не греют нити на лобовом стекле | дилер меняет стекло бесплатно |
| 10–20 тыс. | задние стойки стабилизатора, руль | по гарантии |
| около 15 тыс. | сайлентблоки, мутнеет камера, хруст при трогании | гарантия, у кого как |
| 22 тыс. | мотор троит — свечи | замена за свой счёт |
| 60–82 тыс. | робот пинается на разгоне | замена масла в коробке помогает не всем |
| 70 тыс. | помпа | замена |
| 98 тыс. | задние рычаги, шаровая | за свой счёт, без гарантии |
| до 174 тыс. | радиатор, рычаги, опоры, ступичные подшипники, стойки стабилизатора, привод | радиатор по гарантии, остальное — износ |
Таблица показывает, что на этой машине ломается в первую очередь подвеска и мелочи, а не силовой агрегат. Самый длинный честный отчёт написал владелец со 174 тысячами пробега:
За 174000 пробега я менял радиатор основной по гарантии, передние нижние рычаги и шаровые, опорные подшипники с опорами, задние верхние рычаги, стойки стабилизатора передние и задние, ступичные подшипники прав. передний и лев. задний, колодки. Сейчас просится на замену левый привод (так как отдельно гранат нет)
Сам он считает это нормальным износом «учитывая состояние дорог, особенно во дворах». Подробнее о подвеске — в отдельной статье.
За что хвалят
Чаще всего LX хвалят за салон, оснащение для своей цены и электронных помощников. Владелица после года и 41 тысячи км:
За год и 41к он не выдал мне ни один чек, я скучаю по нему когда еду на другой машине, я обожаю его помощники и все остальное что в нем есть
Похожие отчёты на пробегах до сотни тысяч звучат коротко.
Ну не знаю мне нравится lx. Проблем за 30 тысяч вообще никаких.
полным доволен, пробег уже 76.000
63к проехала на полном приводе, очень довольна. Моя позиция если китаец — то в максималке
На переднем приводе зимой тоже справляются: за первую зиму и 23 700 км машина ни разу не застряла, хотя на снежной каше её немного заносит в поворотах. Другой владелец переднеприводной машины хвалит режим «Эко», который «вытягивает» из сугробов.
Содержание обходится недорого. Владелец, проехавший 68 тысяч км за год, вложил в ТО и запчасти 127 тысяч рублей:
Я эксидом пипец как доволен ,я за год 68 тысяч проехал ,и всего вложил на все то и запчасти 127 тысяч
На что жалуются
Самый подробный список «что надо знать до покупки» составила владелица, которая машину при этом обожает:
Робот пинается, как на вагах было Расход будет НЕ МЕНЬШЕ 9, скорее всего 10. Бак небольшой, а чек на бензин бесячий. Много у кого не работали нити на лобовом (дилер чинит бесплатно) Машина не для гонок.
По её опыту комфортная скорость для LX — 130 км/ч, а после поворота машина разгоняется неохотно. О динамике пишут многие: «черепаха только, ей бы хотя бы 2.0 и 250 лошадей».
- Пороги. Натир порога накладкой задней двери — болячка настолько массовая, что на неё выпущен бюллетень: «90% это натиры порогов» среди жалоб на ЛКП. Подробно — в статье про ЛКП.
- Обогрев лобового. Нити перестают греть, стекло меняют по гарантии. См. статью про обогревы.
- Мелочи, которые сыплются. «В основном у всех фары, камеры, стекла и люки сыпятся, по двигателю или коробке все раньше вылезает».
- Скрипы. Задняя подвеска и сиденья скрипят, у кого-то люк.
- Расход. 9–10 литров в смешанном цикле — норма, меньше получают только на трассе. Подробно — в статье про расход.
Есть и владельцы, у которых набралось почти всё сразу:
Ну я словил почти все болячки и с натиранием порогов, вентилятор радиатора меняли, камеру меняли, аккумулятор сам менял, тормозные диски и колодки менял в круг т.к. заводские свистели, задняя подвеска скрипит при неровностях , сидушки скрипят. Автомобилем в целом доволен
А тут пороги облезли, обогрев лба, камера замутнела, хруст при трогании (ещё не знаю что это), сайлентблоки порвались… 15 тыс.
Отзывы на пробегах 12, 40 и 47 тысяч
Типичный отзыв первого года короткий: машина работает, вопросы — к мелочам. Владелица 1,5 через год и 12 тысяч км:
У меня 1.5 12тыс за год, я полностью довольная, машина работает как часы
На вариаторе к 40 тысячам картина та же — проблем нет, и человек снова выбрал бы LX, а не Arrizo. Подробнее про коробку — в статье про вариатор. Самый взвешенный отчёт — у владельца с 47 тысячами за год и четыре месяца:
По ходовой, коробке и движку проблем нет, звуков посторонних не слышу (не педант конечно, но звуки сверчки и тд конечно прислушиваюсь)
Из минусов у него — звуки при крене, когда колесо заезжает на бугор, и треснувший задний фонарь, который меняют по гарантии. Владелец с 45 тысячами за полтора года оценивает общее настроение так: есть несколько десятков недовольных и тех, кому очень не нравится, но большинство «не сильно расстроены». На пробегах выше 75 тысяч тоже пишут «вообще без проблем», хотя и добавляют, что больше месяца простояли у дилера по разным поводам.
Кто разочаровался
Резче всех о машине отзывается владелец, который до LX два с половиной года ездил на машине 2005 года:
За 15к км я ненавижу уже эту машину, каждый день какой-то косяк и приходится жить у дилера.
Спокойнее, но с тем же выводом пишет тот, кто продал машину и уже через 4–5 месяцев после покупки думал о продаже. Плюсами он называет внешность, ощущение тяжёлой надёжной машины, контроль слепых зон и устойчивость на ровной дороге, а минусами — слабую динамику, пинки коробки, неудобную посадку, мультимедиа, звук и шумоизоляцию. Про пинки — в статье про робот, про шумоизоляцию — в отдельной статье.
Пересевшие с иномарок и с других машин
Сильнее всего оценки расходятся у тех, кто сравнивает с прежней машиной. Пересевший с Renault Arkana недоволен:
Единственный плюс exeed это интерьер. Плюсы арканы это: разгон, расход, скорость, рулежка, качество сборки за 100 тысяч ни одного скрипа, багажник, ЛКП. В общем Exeed не превзошел мои ожидания
Владелица, у которой до этого была Audi Q3, наоборот, рада, что ушла от дорогого ремонта к машине на гарантии: «я на себе ощутила, что гарантия есть и она работает. Но я своим вторым Эксидом довольна». Тех, кто сравнивает с корейскими машинами, выручает то же соображение: «EXEED не хуже корейцев».
Про отношение к гарантийным ремонтам многое зависит от дилера. Одна из владелиц формулирует это так: с машиной за 56 тысяч км была одна проблема, её решили за три часа, но если бы пришлось ездить на неудачные ремонты, она бы машину продала. Про споры с дилерами — в отдельной статье.
Кому подходит, а кому нет
LX подходит тем, кому нужен просторный и хорошо оснащённый кроссовер на гарантии за разумные деньги и кто готов к визитам к дилеру по мелочам в первые годы. Полный привод владельцы оценивают выше, чем передний, — особенно в снежных регионах. Тем, кто ждёт быстрого разгона и расхода как у паспорта, LX не подойдёт: динамика у 1,5 и 1,6 турбо спокойная, а реальный расход — 9–10 литров. Не подойдёт и тем, кто не готов спорить с дилером: натир порогов и нити лобового чинят по гарантии, но иногда только после претензии. Сравнение комплектаций — в отдельной статье.
Отзывы тех, кто уже продал
Продают LX небыстро и с заметной потерей в цене — за 2025 год средняя цена на вторичке упала на 20 %. Полноприводную машину 2023 года в версии Luxury Plus с пробегом 35 тысяч продали за 2,09 млн за месяц: начинали с 2,25 млн, частники почти не звонили, максимальное предложение дилеров было 2,0 млн. Другой владелец сдал такую же машину с пробегом 38 тысяч салону за 2 млн, а салон потом больше месяца не мог перепродать её за 1,9.
Владелец, который ездил на двух LX с вариатором подряд, первую машину взял с пробегом 45 тысяч, за полгода довёз до сотни без поломок и продал на 50 тысяч дешевле, чем купил. Причины ухода у тех, кто продал, обычно не в поломках: кто-то не захотел делать дорогое шестое ТО, кто-то просто перешёл на другую модель. Как продать машину выгоднее — в статье про продажу.
