Двигатель HHDB (GPDA, GPDC, HHDA)

Характеристики HHDB

Что за двигатель HHDB

Объём 1560 см³, четыре цилиндра, турбонаддув, питание Common Rail. Мощность 90 л.с. — версия послабее, чем 109-сильные родственники, но конструктивно это тот же мотор.

Привод ГРМ комбинированный — ремень и цепь, гидрокомпенсаторы есть. Масла входит 3,85 литра, вязкость 5W-30. Заявленный ресурс семейства — 225 000 км.

Нагар: короткая цепочка до дорогого ремонта

Дизели этого семейства быстро закоксовываются, и отсюда растут почти все их беды.

Начинается с прогара уплотнительных шайб под форсунками: прорвавшиеся газы гонят нагар в масло. Масло стареет быстрее, нагара становится больше, круг замыкается.

Заканчивается это самым дорогим узлом: в маслоподающей трубке забивается фильтр, турбине перестаёт хватать масла, и она умирает. Поэтому трубку на таких моторах чистят или меняют профилактически, а шайбы под форсунками осматривают при каждом визите в сервис.

Мнение диагноста

Владельцу такого мотора нужно запомнить одну связку: нагар — трубка — турбина. Если её понимать, машина ездит без серьёзных вложений. Если нет, через сто тысяч приезжаешь за турбиной, а потом удивляешься, почему новая тоже долго не прожила. Потому что систему не промыли.

Интервал масла — короче регламента

Ключевое требование этого дизеля: масло меняют чаще, чем написано в книжке.

На девяностосильной версии это особенно важно — мотор чаще работает в натяг, а значит нагружен не меньше, чем более мощные собратья при той же езде.

Ремень и цепь

В приводе ГРМ здесь два элемента: ремень от коленвала и цепь между распредвалами. Ремень меняют по регламенту, цепь смотрят по состоянию — металлический звон сверху на холодную списывать на «дизель, ему положено» нельзя.

Топливная аппаратура

Common Rail на этом моторе живёт ровно столько, сколько позволяет качество солярки. Оригинальный фильтр вовремя и проверенные заправки — вся стратегия целиком.

Форсунки здесь недешёвые, и их состояние напрямую влияет на закоксовывание: подтекающая форсунка ускоряет весь описанный выше круг.

Ресурс и покупка

Заявленные двести двадцать пять тысяч мотор проходит только при внимательном хозяине. При осмотре смотрите на форсунки и вокруг них, слушайте турбину под нагрузкой и обязательно спрашивайте про интервал замены масла.

Ответ «раз в пятнадцать тысяч, как положено» на этом дизеле — плохая новость, а не хорошая.

Коротко о главном

HHDB — экономичный 1,6-литровый дизель Focus и C-MAX на 90 сил: ремень с цепью, гидрокомпенсаторы, 3,85 литра 5W-30 и ресурс семейства 225 000 км.

Его судьба решается интервалом замены масла: короткий — мотор ходит долго, длинный — нагар забивает маслоподающую трубку и убивает турбину.

На какие автомобили ставился

Ford