Двигатель Geely BHE15-EFZ
Geely BHE15-EFZ — 1.5-литровый турбированный ДВС мощностью от 147 до 181 л. с. Имеет 4-цилиндровое исполнение, прямой впрыск и систему старт-стоп. Устанавливается на многие автомобили производителя, среди которых Atlas 2, Icon 1, Coolray 1 и другие.
Выпускается с 2021 года и считается одним из самых динамичных в линейке. Ниже приведем характеристики мотора, рассмотрим его конструктивные особенности, ремонтопригодность, плюсы и минусы.
Характеристики BHE15-EFZ
История и конструктивные особенности
BHE15-EFZ является результатом сотрудничества Geely и Volvo. Двигатель впервые был установлен на рестайлинговую версию Coolray в 2021-м. Он сразу получил положительные отзывы за экономичность и динамические характеристики, а по итогам 2022 года вошел в ТОП-10 ДВС.
Двигатель Geely представляет собой 4-цилиндровый рядный агрегат, оснащенный системой прямого впрыска. Оборудован турбонаддувом, что повышает мощность и крутящий момент. Привод клапанов реализован по технологии DOHC, что способствует оптимальной работе.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, что делает его легким и прочным. ГБЦ изготовлена из этого же металла и имеет 16 клапанов для обеспечения эффективного газообмена. Система старт-стоп способствует экономии топлива и снижению выбросов.
Привод ГРМ — цепной, что обеспечивает надежность и долговечность. Наличие гидрокомпенсаторов улучшает работу клапанов, обеспечивая плавность и меньший уровень шума.
Двигатель соответствует экологическому классу Euro-6, что подтверждает низкий уровень выбросов. Примерный ресурс составляет около 250 000 км, но при условии правильного обслуживания этот показатель будет выше.
На какие машины устанавливается
Двигатель Geely BHE15-EFZ устанавливается на нескольких современных моделях Джилли. С 2022 года используется в Atlas 2 (FX11) и Icon 1 (SX12), а с 2023-го — на Coolray 1 (SX11) и Preface 1 (FS11).
В паре с мотором, как правило, работает 7-ступенчатая роботизированная КПП с двумя «мокрыми» сцеплениями. Такое сочетание имеет оптимальную настройку и надежность, что обеспечивает сравнительно небольшой расход.
Технические характеристики
Одной из причин популярности двигателя стало неплохое соотношение объема и мощностных характеристик. Сведем их в таблицу.
Плюсы и минусы
Изучение двигателя позволяет выделить ряд слабых и сильных сторон.
Преимущества:
- хорошая динамика разгона;
- небольшой расход топлива;
- цепь в приводе ГРМ вместо ремня (но см. раздел о неисправностях — по цепи была бракованная партия);
- соответствие стандартам Евро-6;
- минимальный уровень шума и вибраций;
- простое обслуживание.
- ограниченный срок службы турбины;
- чувствительность к качеству горючего;
- высокая цена расходных материалов.
Эксперты называют несколько особенностей мотора, а именно высокая тепловая эффективность и низкий расход. В первом случае показатель составляет около 43.32%. Для сравнения в обычных бензиновых ДВС он составляет от 25 до 30%.
Высокая чувствительность к качеству бензина обусловлена большим коэффициентом сжатия — 10.5 к 1 и прямым впрыском. Это означает, что автовладельцам важно заливать не менее АИ-95, чтобы избежать сложностей с загрязнением клапанов впуска.
Ремонтопригодность
Двигатель BHE15-EFZ может похвастаться хорошей ремонтопригодностью. Конструкция с алюминиевым БЦ и ГБЦ упрощает доступ к главным узлам.
Прямой впрыск и турбина требуют регулярного ТО, но современные компоненты снижают риск поломок. Гидрокомпенсаторы упрощают обслуживание клапанного узла — регулировать зазоры не нужно. А вот к цепи у этого мотора есть отдельный вопрос, и он разобран ниже.
Для продления срока службы мотора следуйте простым советам:
- используйте масло, которое рекомендуется заводом-изготовителем;
- регулярно проверяйте уровень рабочей жидкости;
- следите за уровнем масла и не тяните с заменой — цепь ГРМ живёт маслом;
- слушайте мотор на холодном пуске: грохот в первые секунды — повод проверить цепь;
- избегайте резкого старта движения;
- не перегружайте и не перегревайте мотор;
- заправляйте BHE15-EFZ качественным АИ-95.
При поломках старайтесь использовать оригинальные запчасти и обращайтесь к специалистам для ремонта при появлении неисправностей.
Распространенные неисправности
Мотор BHE15-EFZ имеет небольшой возраст, поэтому данных о слабых местах пока мало. Владельцы из Китая и России хвалят двигатель и не выделяют каких-то явных жалоб. Но есть ряд потенциальных минусов:
- нагар на клапанах впуска, что характерно для ДВС с прямым впрыском;
- бракованная партия цепей ГРМ — такие цепи ходили меньше 20 000 км;
- проблемы с турбиной при неправильной эксплуатации;
- появление прожорливости на больших пробегах.
Отдельно про цепь, потому что это единственная массовая претензия к мотору. У части машин стояла бракованная партия цепей ГРМ: владельцы отследили период — примерно с марта 2023 по март 2024 года выпуска — и внешний признак, по которому такую цепь узнают: звенья с гранями, их видно в горловину маслозаливной пробки. Ходили такие цепи мало: типичные случаи замены — 15 000–30 000 км, встречались и на десяти тысячах.
Симптомы одинаковые у всех: тарахтение и «дизеление» на холодном пуске, громкая работа мотора. Проверка занимает минуту — заведите холодный двигатель и послушайте первые секунды, затем откройте маслозаливную пробку и посмотрите на звенья. Машин вне этого периода проблема не касается.
Более детальная информация по остальным узлам появится по мере накопления пробегов.
Какое масло заливать, объем
Полный заправочный объем двигателя составляет 6.6 л, но в случае замены достаточно 5.6 л. Периодичность обновления рабочей жидкости — раз в 10 000 км.
Рекомендуемое масло — синтетика 0W-20 с допуском API SP и ILSAC GF-6A.
Масляный и воздушный фильтр
Масляный фильтр меняется вместе с маслом, раз в 10 000 км. Артикул заводской детали — 01656847.
Артикул воздушного фильтра на самой детали — 2032040500, для заказа применяется номер 6600131687. Периодичность замены — раз в 20 000 км.
Тюнинг
Двигатель BHE15-EFZ обладает неплохой динамикой и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 8–8,5 секунды. При желании увеличить мощность можно воспользоваться следующими вариантами:
- чип-тюнинг с изменением ПО и получением дополнительно 10% к мощности;
- установка более мощного интеркулера;
- доработку турбины для прироста момента и лошадиных сил;
- монтаж механического нагнетателя.
Стоит учесть, что добиться реальных изменений вряд ли получится. При этом высок риск снижения ресурса, повышения расхода горючего и потери гарантии производителя. Кроме того, могут возникнуть сложности с ЭБУ.
С учетом сказанного легко сделать заключение, что двигатель BHE15-EFZ оправдал ожидания производителя и покупателей машин Джилли. Он стал результатом сотрудничества двух крупных автопроизводителей, получил цепь в приводе ГРМ и турбину для улучшения динамики. Единственное, на что стоит смотреть при покупке машины 2023–2024 годов, — состояние цепи.
На китайском рынке мотор отдаёт до 181 л. с., и при этом остаётся экономичным. Всё, что требуется, — вовремя менять масло и фильтры и проводить ТО по регламенту.
На какие автомобили ставился
Geely
Опыт владельцев этих машин
- Масло в коробку Geely Coolray: Shell Spirax S5 DCT10, 4 литра и интервал 90 000 км или 4 года — почему счёт приходит раньше пробега
- Ремонт двигателя Geely Coolray после обрыва ремня: гнёт клапана, изношенные направляющие и повторные обрывы
- Масло в двигатель Geely Coolray: 5,6 литра, допуск Volvo VCC RBS0-2AE — и почему руководство разрешает 5W-40, а клуб спорит
В целом, я доволен резвостью, низким расходом топлива (6-7 л/100 км по трассе) и отсутствием масложора!))) К минусам отнесу провалы мощности при переключении передач и шум на высоких оборотах(
У меня пока жрёт прилично !!!! Проехал правда 600 км ))), щас по городу показал 19 л
Отмечу отличную работу мотора в паре с вариатором, тягу во всем диапазоне оборотов и расход на уровне 9-10 л/100 км в смешанном цикле. Были проблемы с прокладкой ГБЦ, но их удалось быстро устранить.
Я в восторге от мощного и динамичного двигателя (разгон 0-100 км/ч за 8 секунд). Капля дегтя — дорогое обслуживание и рост цен на запчасти…
В статье написано о надежности цепи ГРМ . бред собачья . на каждом втором двигателе цепь под замену ( есть статистика пользователей , не голословно, ),на пробегах 10-30т. Км . Разочарован только в этом . При покупке акцент делался именно на цепи , но ремни грам показали себя намного лучше . Покупки авто китайской сборки .