Салон Хендай Крета 1 и Крета 2: отделка, подлокотник, место сзади, плафоны, износ и уход

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Салон у двух поколений Креты разный: Крета 2 и Solaris HC получили другую панель и оснащение, которого у первой не было даже в максимальной версии. Ниже — чем салоны отличаются, что в них раздражает, как они стареют и как за ними ухаживают.

Общее у обоих поколений — жёсткий пластик панели и дверей, тканевая или экокожаная обивка сидений и скрипы на морозе. Крета 2 лучше оснащена: задний подлокотник появился с комплектации Family, а беспроводная зарядка и электропривод сиденья водителя — в Lifestyle и выше. У Креты 1 главная претензия — короткий центральный подлокотник, его меняют чаще всего.

Крета 1 и Крета 2: чем различаются салоны

Органайзер в подлокотник может проваливаться — владелец распирает его отрезанной палочкой по ширине ниши.

Если вы выбираете между поколениями, сравнение целиком — в статье «Крета 1 или Крета 2».

У Креты 2 появились задний подлокотник с комплектации Family и беспроводная зарядка в Lifestyle, а жёсткий пластик и скрипы остались у обоих поколений.

Это субъективно. Когда открыли дверь первой Креты, пахнуло так, что жену затошнило. Во второй такого запаха нет. По размерам думал, будет хуже, а места сзади больше, чем во втором Фокусе.

Пластик и скрипы

Отделку обоих поколений владельцы честно называют «дубовой»: панель и двери из жёсткого пластика, мягких вставок почти нет. Те, кто сравнивает с машинами классом выше, жалуются, что в мороз этот пластик начинает скрипеть.

В нише с розетками и USB вещи могут провалиться в щель позади — так пропали водительские права.

Не хочу ругать Крету, но она как табуретка оказалась. Пластик жёсткий, ходовка жёсткая, при морозах появились сверчки по кузову.

У Креты 2 чаще всего скрипит торпеда: на ямах, при разгоне и торможении, в мороз — у кнопки запуска. Когда салон прогреется, звуки стихают. Ещё один источник — заслонки климата под панелью: они скрипят при включении зажигания. Где искать сверчков и чем их глушат, разобрано в статье про шумоизоляцию и скрипы.

Подлокотник, карманы, мелочи

Штатный центральный подлокотник Креты 1 короткий: локоть проваливается за него, и это одна из самых частых жалоб на салон. Владельцы ставят накладной подлокотник, который крепится поверх штатного, шире, длиннее и с регулировкой по вылету, или выдвижной. Владелец ростом 186 см пишет, что с ним стало заметно удобнее. Накладку ищут под своё поколение: подлокотники у Креты 1 и Креты 2 разные.

Мелочи, которые владельцы докупают или переделывают:

• подсветку бардачка на Крете 1 — светодиодный плафон и концевик, кнопку берут от другой модели Hyundai;
• органайзер в бокс подлокотника и вставки между сиденьем и тоннелем, чтобы туда не падал телефон;
• дополнительные подстаканники: владельцам Креты 1 штатных бывает мало;
• плафоны над козырьками на Крете 2: в обшивке потолка есть углубления под них, а самих ламп нет.

Карманы в дверях Креты 2 вызывают вопросы у самих владельцев:

Кто-нибудь понял предназначение отсеков в пластиковых карманах в дверях? Обычная бутылка 0,5 воды по высоте не влезает, по ширине болтается. Но для чего-то они предназначены!

Плафоны и свет в салоне

По руководству Креты 2 в плафоне салона стоит лампа FESTOON 10 Вт, такая же — в багажнике; у местного освещения — светодиод (WEDGE). Владельцы Креты 2 мерили лампы плафонов и багажника: около 31 мм, и в посадочном месте она стоит впритык — 32 мм уже не влезет. На светодиоды их меняют ради более белого и яркого света. На Крете 1 со временем мутнеют родные рассеиватели плафонов. Подробно о лампах — в статьях о лампах Креты 1 и Креты 2.

Видеорегистратор обе Креты позволяют запитать через адаптер к плафону без прокладки проводов.

Как салон выглядит с пробегом

Салон Креты 1 стареет медленно. Изнашиваются кожа руля, кнопки на руле и боковина сиденья водителя:

Машине 10 лет. Только расходники. Пробег 160 тыс. км. По виду новая машина. Потёртости на руле, на кнопках есть, но это не критично: наденьте чехол — и все проблемы уйдут, и чехлы на сиденья.

Другой владелец Креты 1 пишет, что на 180 тыс. км кожа руля у него как новая, стёрлась только грань кнопки вызова. Обратный пример — Крета 2: у части машин в первые месяцы пошла пузырями кожа руля, его перетягивали по гарантии. Для обивки экокожей типичны трещины на боковой поддержке водителя и отслоение покрытия в местах, где лежит рука. Как выбрать чехлы под своё поколение, рассказано в статье про чехлы и коврики.

Уход и химчистка

Самое грязное место — ковролин у порогов и под ногами водителя: соль и вода с обуви. Многие чистят его сами, без мойки-химчистки:

Пенный очиститель с насадкой-щёткой плюс пылесос. На 4/5 убирает въевшуюся грязь и солевые разводы с ковролина. За 4 года первая химчистка пола.

Если отдаёте машину на химчистку со снятием сидений, после неё проверьте подогрев: отсоединённые разъёмы под сиденьями — самая частая причина жалоб после детейлинга. Пролитую под сиденья воду печкой не высушить: снимают сиденье и поднимают покрытие пола. Если потеют стёкла или пахнет из дефлекторов, первым делом меняют салонный фильтр — номера и интервал замены есть в статье про салонный фильтр.

Мнение кузовщика

Не лейте воду и пену на ковролин без меры: под ним шумоизоляция, которая впитывает влагу и сохнет неделями. Работайте пеной и щёткой, сразу вытягивайте влагу пылесосом, оставляйте машину с приоткрытыми окнами. На экокожу — мягкие средства без растворителей, руководство Креты 2 прямо запрещает бензин, спирт и растворители на сиденьях с подогревом.

Что посмотреть в салоне при покупке с пробегом

• Руль, рычаг КПП и боковина сиденья водителя: сильный износ на малом пробеге — повод сомневаться в пробеге.
• Все ступени подогрева сидений и руля.
• Сухо ли под ковриками и у порогов: влага под ковролином — признак течи.
• Скрипит ли торпеда на неровной дороге; на холодной машине это нормально, на прогретой — повод искать причину.