Коробка передач на Хендай Солярис: какая стоит на вашей машине по годам и моторам, ресурс и болячки
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
На Солярисе стоит одна из четырёх коробок, и поколение машины само по себе ответа не даёт: решают год выпуска и объём мотора.
До рестайлинга 2014 года Солярис 1 с обоими моторами выпускали с пятиступенчатой механикой или четырёхступенчатым автоматом A4CF1. После рестайлинга 1.4 сохранил эту пару, а 1.6 получил шестиступенчатую механику и шестиступенчатый автомат A6GF1. На Солярисе 2 и с мотором 1.4, и с 1.6 ставили только 6МКПП или 6АКПП, на Solaris HS тоже. Поэтому Солярис 2015 года с мотором 1.6 и Солярис 2019 года ездят на одном и том же автомате, а Солярис 2015 года с мотором 1.4 — на старом четырёхступенчатом.
Какая коробка на какой машине
| Машина | Мотор | Механика | Автомат |
|---|---|---|---|
| Солярис 1 (2010–2017, кузов RB) | |||
| до рестайлинга, 2011 — середина 2014 | 1.4 G4FA | 5МКПП | 4АКПП A4CF1 |
| до рестайлинга, 2011 — середина 2014 | 1.6 G4FC | 5МКПП | 4АКПП A4CF1 |
| рестайлинг, 2014–2017 | 1.4 G4FA | 5МКПП | 4АКПП A4CF1 |
| рестайлинг, 2014–2017 | 1.6 G4FC | 6МКПП | 6АКПП A6GF1 |
| Солярис 2 (2017–2022, кузов HCr) и Solaris HS (с 2024) | |||
| 2017–2022, HS | 1.4 G4LC | 6МКПП | 6АКПП A6GF1 |
| 2017–2022, HS | 1.6 G4FG | 6МКПП | 6АКПП A6GF1 |
Это подтверждают сами владельцы, называя год, объём и коробку своих машин. Для 1.6 2011–2013 годов владельцы пишут про 4АКПП и 5МКПП, для 1.6 2015–2016 годов — почти только про 6АКПП и 6МКПП. 2014 год переходный: у машин до рестайлинга с мотором 1.6 стоят 4АКПП и 5МКПП, у рестайлинговых — 6АКПП и 6МКПП. Про смену коробок владельцы узнали ещё весной 2014 года, когда появился каталог деталей рестайлинга.
Появился каталог запчастей под названием SOLARIS 14 (RUSSIA PLANT). Могу подтвердить информацию, что будут АКПП 4ст, АКПП 6ст, МКПП 5ст, МКПП 6ст.
Есть и исключения, которые путают при покупке. Встречаются объявления «Солярис 2012, 1.6, 6МКПП» — часть владельцев Соляриса 1 до рестайлинга сама переставила шестиступенчатую механику вместо пятиступенчатой. Про «1.4 с 6АКПП 2015 года» пишут единицы, и подтверждения этому нет: у 1.4 до 2017 года автомат четырёхступенчатый.
Как узнать свою коробку
- Год и мотор по ПТС — первое, с чего начинать: по таблице выше вариантов остаётся два.
- Щуп автомата. У 4АКПП под капотом есть щуп уровня масла в коробке, у 6АКПП его нет — уровень там выставляют через контрольную пробку.
- Селектор. Владельцы сравнивают селекторы по фото: у четырёхступенчатого и шестиступенчатого автоматов они выглядят по-разному.
- Механика. Схема передач на рукоятке рычага: пять передач или шесть.
Масло и запчасти подбирают по коробке, а не по поколению: в 4АКПП льют ATF SP-III, в 6АКПП — ATF SP-IV, и у механик разные комплекты сцепления. Подробности — в статьях про масло в АКПП и про масло в МКПП.
4АКПП A4CF1: задний ход с задержкой и пинки
Четырёхступенчатый автомат — самая обсуждаемая коробка Соляриса. Главная жалоба: на прогретой коробке задний ход включается через 2–5 секунд и с толчком. Её лечат заменой масла, ремонтом гидроблока (пластина и соленоид) или заменой датчика положения селектора. Вторая жалоба — пинки при переключениях, особенно 1–2 и 3–4, и уход в аварийный режим с ошибкой P0743, когда коробка едет только на третьей. При этом A4CF1 у многих проходит больше 200 тыс. км, а владельцы, пересевшие на шестиступенчатый автомат, сравнивают их так:
В 2011 году ещё был 4-ступенчатый автомат. Надёжный, но не такой адекватный, как на рестайлинге с 2014 года. Дёргается при перегазовке или если активно работать газ-тормоз. И расход топлива выше, чем у 6-ступенчатого.
Одна поправка к этой цитате: на рестайлинге шестиступенчатый автомат получил только мотор 1.6 — у рестайлингового 1.4 остался тот же A4CF1. Всё про четырёхступенчатый автомат — в статье про АКПП Соляриса 1.
6АКПП A6GF1: спокойнее, но не без отказов
Шестиступенчатый автомат владельцы ругают меньше. Типичное — небольшой толчок при включении D или R на холодную, который уходит после прогрева, и ощутимые переключения 1–2 и 2–3, которые часто проходят после сброса адаптаций. Реже бывают удары при понижении 3–2 на Солярисе 2 с небольшим пробегом, замена гидроблока по гарантии и ошибки по соленоидам на больших пробегах. Рекорды пробега у этой коробки впечатляют: владелец Соляриса 2015 года с 6АКПП описывал разборку коробки после 670 тыс. км.
В режиме такси АКПП 6ст прошёл 270 тыс. км. Полёт нормальный.
Подробно — в статье про шестиступенчатый автомат.
Механика: 5МКПП и 6МКПП
У обеих механик одни и те же темы: туго включаются передачи на холодную, задний ход заходит с хрустом (синхронизатора на заднем ходу нет), хрустит синхронизатор третьей передачи, течёт сальник первичного вала и масло попадает на диск сцепления. Ресурс у механики большой: владельцы и таксисты рассказывают о 350–450 тыс. км без ремонта коробки. Пятиступенчатая и шестиступенчатая механика отличаются комплектами сцепления, поэтому запчасти подбирают по числу передач. Подробно — в статье про МКПП, там же — про комплекты сцепления.
Можно ли поставить другую коробку
Шестиступенчатую механику от рестайлинга 1.6 владельцы Соляриса 1 до рестайлинга ставят вместо пятиступенчатой, и с мотором 1.6, и с 1.4: на вопрос, встанет ли 6МКПП на 1.4 с пятиступкой, отвечали, что встаёт без переделок, и делились своим опытом такой замены. Причина, которую называют владельцы, — поведение машины на трассе. После такой переделки в объявлениях и появляются «Солярисы 2012 года с 6МКПП».
Я как в 2016 перекинул коробку 6МКПП на свой дорестайл, только масло в ней и меняю. Пробег уже 463 000.
Шестиступенчатый автомат вместо четырёхступенчатого на машине до рестайлинга владельцы обсуждают, но достоверных отчётов о такой замене нет. Если A4CF1 вышел из строя, его ремонтируют или ставят такой же контрактный.
Расход: что меняет коробка
Механика на Солярисе экономнее автомата. Четырёхступенчатый автомат владельцы чаще называют прожорливее шестиступенчатого, хотя встречается и обратное мнение. В городе разница между механикой и автоматом у владельцев доходит до 1–2 литров на 100 км. Пара примеров из одного разговора 2015 года: 1.4 с механикой — около 7,5 л в городе, 1.6 с автоматом у брата того же владельца — 11 л, а у Соляриса 2015 года с мотором 1.6 и шестиступенчатым автоматом — 7–9 л в городе и 6,4–7,5 л на трассе. Цифры сильно зависят от пробок и манеры езды, но порядок разницы владельцы называют одинаковый. Подробно — в статье автомат или механика.
Сколько служат коробки
| Коробка | Что пишут владельцы о ресурсе | Что ломается первым |
|---|---|---|
| 4АКПП A4CF1 | конец коробки на 1.4 2016 года — на 258 тыс. км; с дополнительным радиатором — 240 тыс. км без пинков | включение заднего хода, гидроблок, датчик положения селектора |
| 6АКПП A6GF1 | 270 тыс. км в такси; на Солярисе 2 1.4 — 510 тыс. км до первых проблем; 670 тыс. км на Солярисе 1 рестайлинг | толчки на холодную, удары при понижении, соленоиды |
| 5МКПП и 6МКПП | 370 тыс. км без замены сцепления у владельца 1.6; 358 тыс. км (2016 год, 1.6) и 450 тыс. км (2011 год, 1.6) в такси | сальник первичного вала, синхронизаторы, сцепление |
На больших пробегах коробку губит не возраст, а перегрев и старое масло. Автомату, который работает в городе по много часов подряд, частичная замена масла раз в 30–60 тыс. км обходится дешевле любого ремонта гидроблока. На механике следите за подтёками между мотором и коробкой: сальник первичного вала, пропустивший масло на диск, превращает плановую замену масла в замену сцепления.
Куда идти дальше
- Автомат пинается или задний ход включается с задержкой, машина 2011–2014 годов или 1.4 до 2017 года — 4АКПП Соляриса 1.
- Автомат на Солярисе 2 или на рестайлинге 1.6 — 6АКПП.
- Выбираете машину и не решили, какую коробку брать, — автомат или механика.
- Механика хрустит, гудит или туго включается — МКПП, буксует или дёргает при трогании — сцепление (номера комплектов и цены замены — в отдельной статье раздела).
