Jetour Dashing параллельного импорта: гибрид из Китая, гарантия от продавца и что с обслуживанием
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
Параллельный импорт добавил в клуб машины, которых официально в России не продавали: гибриды, топовые китайские комплектации и версии с оснащением, которого нет ни в одном российском прайсе. Ниже — что это за машины, чем они лучше и хуже официальных и на что смотреть, если такая попалась на вторичном рынке.
Что привозили
Самый подробный отчёт клуба о такой машине:
Пришёл по заказу Дашинг гибрид в топовой комплектации, чёрный на чёрном, из Китая. Реальный эксклюзив. Чтобы было понятно, возьмите комплектацию Luxury и добавьте к ней диски 20, проекцию на лобовое стекло, оттоманку пассажира, массаж в передних креслах, контроль водителя, двойные стёкла (шумоизоляция) с завода и пакет антихром. Ну и характеристики огонь: до ста 6,9 секунды, мощность 235 л. с. общая (150 ДВС), крутящий момент как у локомотива — 540 Н·м.
Гибридная версия для Китая называется i-DM, и в российской линейке её не было никогда. Отдельно стоит отметить двойные стёкла с завода — то, чего нет ни в одной официальной комплектации и что напрямую относится к вечной теме шумоизоляции; см. статью про шумоизоляцию.
Второй тип привозных машин — обычные бензиновые Dashing, ввезённые напрямую:
Машина ввезена параллельным импортом напрямую из Китая в июне 2023 в Новосибирск. ЭПТС получена.
Гарантия: только от продавца
Ключевое отличие, которое надо понимать до покупки:
Какие проблемы могут быть при покупке параллельного импорта? То, что гарантия получается только от них, 2 года, я знаю. А возможно ли, что через 2 года данное авто, например, как БМВ, начнут блокировать какие-то функции или ещё что-то? Как я поняла, они не знают уже, как избавиться от этих авто. И готовы отдать 1.6 за 2550. И хочется, и колется.
Разбор по пунктам.
Гарантия. На машину параллельного импорта заводская гарантия Jetour не распространяется — её даёт продавец, обычно на два года. Практически это значит, что все сроки из гарантийного соглашения марки (3 года на автомобиль, 60 000 км на подвеску и турбину, год на аккумулятор) к такой машине не применимы: применимы условия договора с продавцом. Разбор официальных сроков — в статье про гарантию.
Сервисные кампании. Их у Dashing не меньше восьми, и открываются они по VIN. Машина, не проходившая через официального импортёра, в этих списках может отсутствовать — включая бесплатный антикор и установку боковой защиты моторного отсека. Проверять надо конкретно по своему VIN. См. статью про отзывные кампании.
Блокировка функций. Опасение из вопроса выше в клубе не подтвердилось: за три года наблюдений случаев дистанционного отключения функций на привозных Dashing нет.
Прошивки: главная практическая разница
Самое реальное неудобство привозной машины — обновления. У Dashing существует три несовместимых семейства прошивок головного устройства: под Android 9, под Android 10 и для полноприводной версии. Китайская машина может иметь четвёртую, свою — с китайским интерфейсом и китайскими сервисами.
Практически это означает:
- клубные файлы обновления могут не подойти;
- сервисные бюллетени вроде PIB-EL-2023-005 (против самопроизвольной рециркуляции) дилер на такую машину не зальёт;
- русификация интерфейса — отдельная работа, которую делают в специализированных сервисах.
Разбор — в статьях про прошивку ГУ и приложения.
Обслуживание и запчасти
Здесь новость хорошая: разницы почти нет. Агрегаты те же, артикулы чериевские, ТО делается по тому же регламенту, а неоригинал ищется по тем же номерам. Единственное отличие — гибридная версия: у неё своя высоковольтная часть, и обслуживать её у обычного дилера Jetour не получится.
Список артикулов — в статье про запчасти.
Остаточная стоимость
Слабое место привозных машин. Покупатель на вторичке видит отсутствие заводской гарантии и историю без официального дилера — и торгуется. К этому добавляется общее падение цен на модель: 1.6 теряет около 1,2 млн за два года. Разбор — в статье про продажу.
Показательно и то, что владелица гибрида из клуба выставила машину на продажу — а объявление о продаже пантеры-параллельки соседствует в чате с обсуждением «как избавиться от этих авто» у самих продавцов.
На что смотреть при покупке такой машины
- Договор гарантии от продавца — читать целиком: срок, перечень узлов, где обслуживаться.
- Проверить VIN по сервисным кампаниям у любого дилера Jetour — это бесплатно и делается по телефону.
- Версия ГУ и язык интерфейса — русифицирована ли система и кем.
- Комплектация: привозные бывают богаче официальных (двойные стёкла, оттоманка, массаж, проекция), и это плюс — но и деталей на них может не быть в России.
- Гибрид или ДВС. Гибрид — совсем другая машина по обслуживанию, и сервисов под неё мало.
- Дата ввоза и ЭПТС — см. статью про ЭПТС и учёт.
Скажу по опыту приёмки таких машин. Технически они ничем не хуже: те же агрегаты, те же расходники, обслуживаем спокойно. Проблема начинается там, где нужна работа, оплачиваемая производителем, — сервисная кампания, гарантийная замена, обновление блока по бюллетеню. На машину, которую импортёр не ввозил, у нас просто нет заказа, и сделать это бесплатно мы не можем при всём желании. Поэтому совет покупателю простой: считайте, что у вас машина без заводской гарантии, и закладывайте это в цену. Если скидка относительно официальной действительно большая — это честная сделка. Если разница пара сотен тысяч — она того не стоит.
Коротко о главном
Параллельным импортом в Россию приезжали и обычные Dashing, и китайские топовые версии, включая гибрид i-DM с суммарной мощностью 235 л. с., разгоном 6,9 секунды, оттоманкой, массажем и двойными стёклами с завода — то есть оснащением, которого нет ни в одной официальной комплектации.
Главное отличие — гарантия: заводская на такие машины не распространяется, её даёт продавец, обычно на два года. Сервисные кампании, которых у Dashing не меньше восьми, могут быть недоступны — проверять надо по VIN. И прошивки: у китайской машины своё, четвёртое семейство ПО, к которому клубные файлы и дилерские бюллетени не подходят.
Обслуживание и запчасти при этом ничем не отличаются: агрегаты те же, артикулы чериевские. Исключение — гибрид, у которого своя высоковольтная часть.
