Двигатель Лада Калина 16 клапанов 1,6 — 21126 и 21127: отличия, гидрокомпенсаторы, гнёт ли клапана и ресурс
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
16-клапанный 1,6 на Ладе Калине — это 21126 на 98 л.с. или 21127 на 106 л.с. Первый ставили на Калину 1 Спорт и люксовые Калины 1, на Калину 2 с автоматом Jatco и в форсированном до 118 л.с. виде на Калину Спорт 2; второй — на Калину 2 и Кросс с механикой. Оба заметно быстрее 8-клапанника, оба с гидрокомпенсаторами и оба гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. Есть ещё 16-клапанный 1,4 литра 11194 — это другой мотор, о нём отдельная статья.
21126 и 21127: чем отличаются
| 21126 | 21127 | |
|---|---|---|
| Мощность | 98 л.с.; Калина Спорт 2 — 118 л.с. | 106 л.с. |
| Где стоял | Калина 1 Спорт и люкс (≈ 2010–2013), Калина 2 с АКПП, Спорт 2 | Калина 2, Калина Кросс |
| Впуск | обычный ресивер, датчик расхода воздуха | ресивер с регулируемой длиной, датчик абсолютного давления |
| Гидрокомпенсаторы | есть, регулировка клапанов не нужна | |
| Клапаны при обрыве ремня | гнёт | |
Блок у них одного семейства — на 16-клапанных Калинах на блоке бывает литая маркировка «11193», — а разница в головке, впуске и прошивке. Поршни у 21126, 21127 и 21129 владельцы называют одинаковыми; безвтыковые продаются под номером 21127-1004015-77.
Кто ездил на обоих, чаще выбирает 21127 с механикой: он и динамичнее, и экономнее 21126 в паре с автоматом.
Была Калина 2 на 21126 и автомате, и была Калина 2 на 21127 106 л.с. на механике. Обе 2014 года, обе в полной комплектации. На механике мне зашла больше: динамичнее и расход меньше.
Устройство 21127 подробно разобрано в статье о моторе 21127 — он стоит и на соседних моделях ВАЗ.
Гидрокомпенсаторы
Стук «гидриков» на холодную — главная жалоба 16-клапанных Калин. Обычно он пропадает через минуту-две после пуска; если стучит после прогрева, виноваты сами компенсаторы, давление масла или уровень. Владельцы замечают связь с маслом: после долгого простоя стучат, при ежедневной езде — тишина; на одних маслах стучат громче, на других тише. Помогает не всегда.
Купил новую Калину Спорт, отъездил всего 35 000, и начали стучать гидрокомпенсаторы на холодную. Поменял масло на Motul 5w40 — всё равно та же песня.
Что делать со стуком, какие гидрики ставить и сколько это стоит — в статье о гидрокомпенсаторах.
Гнёт ли клапана
Да. 21126 и 21127, выпущенные до середины августа 2018 года, гнут клапана при обрыве ремня, а Калину позже не выпускали. Бывает, что после обрыва на холостых обходится без последствий, но это везение. Поэтому ремень на 16-клапаннике меняют строго по пробегу и вместе с роликами, а не «по состоянию». Подробности — в статье о клапанах и о ремне ГРМ.
Расход масла и ресурс
Масло 16-клапанные Калины едят по-разному. У одних «жрёт — мама не горюй» с новой машины, у других — доливки почти нет. Для ориентира: по руководству ЛАДА контрольная величина расхода — не более 0,5 л на 1000 км, всё что меньше — формально норма.
Сливал-заливал Лукойл синтетику 5w40 каждые 7000 пробега, пробег 180 000, частенько мотор крутил в отсечку. Вкладыши, колено, поршни — в хорошем состоянии. 126 мотор.
Вывод владельцев простой: ресурс 21126 и 21127 решают регулярная замена масла и ремня ГРМ. Мотор, у которого вовремя меняли и то и другое, доходит до 180–200 тысяч, и при вскрытии поршневая оказывается в норме.
Минусы по сравнению с 8 клапанами
- Дороже обслуживание: два распредвала, катушка на каждой свече, больше деталей в комплекте ГРМ.
- Мало места под капотом, особенно с кондиционером — замена ремня и помпы занимает больше времени.
- Требовательнее к маслу из-за гидрокомпенсаторов.
Если выбор между 8 и 16 клапанами ещё не сделан, сравнение по поколениям есть в обзоре всех моторов Калины.
