ВАЗ 2110 зимой — заводится ли в мороз, сколько греть, почему не прогревается мотор и что ломается в холода
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Исправная ВАЗ 2110 с маслом 5W-40, живым аккумулятором и свежими свечами заводится в −30…−35 °C, иногда и ниже. В −36 °C и холоднее после ночи на улице не заводятся уже и исправные машины, если не унести аккумулятор домой или не прогревать мотор автозапуском. Прогреть перед поездкой достаточно 5–10 минут, дальше мотор догревается в движении. Главные зимние неприятности у этой модели — мотор, который не набирает температуру на трассе, слабая печка, примёрзший ручник и замки.
Пуск в мороз
Чаще всего владельцы пишут про пуск в −20, −25 и −30 °C — это обычная зима для большинства машин. Отзывы о −35…−40 °C тоже не редкость, и здесь результат зависит от батареи и масла больше, чем от мотора: 8-клапанные и 16-клапанные моторы заводятся одинаково.
| Мороз | Как заводится исправная машина |
|---|---|
| до −20 °C | с первого раза на любом масле от 10W-40 |
| −25…−30 °C | с первой-второй попытки при живом аккумуляторе; 10W-40 на пределе |
| −30…−35 °C | с 5W-40 и сильной батареей — да, с выжатым сцеплением |
| ниже −35 °C | после ночи на улице — лотерея; батарею домой или автозапуск по температуре |
Завожу в −35. Секунды две крутит стартер и заводится, не дольше. С выжатым сцеплением.
ВАЗ 2110 16-клапанный, 2005. Ночью заводил с полпинка на полчаса. Прошло 6 часов — не завелась, −36 мороза. Покрутил 3 раза, бросил. Снял АКБ, занёс домой. АКБ 62 А·ч, пусковой 550 А, 2020 года.
Если машина не схватила, не крутите стартером до последнего: после трёх попыток свечи залиты, и нужна продувка. Порядок — в статье «ВАЗ 2110 не заводится».
Сколько греть мотор
На стоянке инжекторный мотор 2110 прогревается до 90 °C за 8–10 минут, но столько ждать не нужно. Достаточно, чтобы обороты холостого хода опустились с повышенных до 1 000–1 200 и стрелка температуры сдвинулась — в мороз это 3–5 минут. Дальше 10–15 минут ехать спокойно, без высоких оборотов, пока мотор не прогреется полностью.
Остывает мотор быстро: в −25 °C он полностью холодный примерно через 2 часа стоянки. Поэтому автозапуск «раз в 2–4 часа» в морозы — нормальный режим, а заглушённую на пару часов машину заводить как холодную.
В −25 движок остывал за 2 часа полностью. Прогревал два раза за ночь по 10 минут.
Как настроить автозапуск по температуре и что ему мешает на механике — в статье про сигнализацию с автозапуском.
Мотор не греется на трассе
Частая зимняя жалоба: в пробке мотор держит 90–95 °C, а на трассе стрелка падает до 70–75, печка дует прохладным, расход растёт. Исправный мотор с исправным термостатом зимой на трассе держит 87–90 °C без всяких картонок. Если температура падает, причина почти всегда одна — термостат не закрывается до конца, и антифриз идёт через большой круг.
Мотор по трассе не прогревается выше 75 градусов. В пробке максимум до 95 поднимается и то быстро остывает. Мотор 2112 1.5 16 кл. Термостат менял, датчик тоже.
Что делают:
- проверяют термостат: на холодном моторе нижний патрубок радиатора должен оставаться холодным, пока температура не дойдёт до 85–87 °C;
- ставят термостат или термоэлемент на 92 °C — от ВАЗ 2190 или зимний Luzar, Wahler;
- в сильные морозы закрывают часть решётки радиатора картоном или фольгированной пенкой, но не целиком — в пробке мотор может перегреться.
Подробно о термостате — в отдельной статье, о печке, которая не греет при горячем моторе, — в статье про печку.
Что ломается и мешает в холода
- Примёрзший ручник. После мойки или оттепели задние колодки примерзают к барабанам, а тросы ручника — в оболочках. Зимой машину чаще оставляют на передаче, а после мойки ручник не затягивают до остывания тормозов. О ручнике — в отдельной статье.
- Эмульсия под крышкой маслозаливной горловины. Светло-коричневая «майонезная» плёнка зимой — от конденсата при коротких поездках, если масло на щупе чистое и антифриз не уходит. Если антифриз убывает — проверяют прокладку ГБЦ.
- Замёрзшие замки и двери. Вода после мойки в личинке и механизме — в статье про замки.
- Незамерзайка. Дешёвая жидкость замерзает уже в −10 °C, а с ней бачок, шланги и форсунки. Брать жидкость с запасом по температуре, о системе — в статье про омыватель.
- Топливо. В морозы держат бак заполненным хотя бы наполовину: меньше конденсата, меньше шанс получить лёд в фильтре.
- Аккумулятор. Короткие поездки с печкой, обогревом и фарами заряд почти не возвращают — в статье про аккумулятор.
Помыл машину — ручник замёрз! Тросики менять надо?
Расход зимой
Зимой расход вырастает у всех: прогрев на стоянке, холодный мотор на первых километрах, зимняя резина и включённые обогревы. В городе у 2110 зимой обычные 10–12 литров на сотню против 8–10 летом, а с автозапуском и долгими прогревами — больше. Если мотор не набирает температуру на трассе, к этому добавляется ещё литр-полтора. Цифры по моторам и годам — в статье про расход топлива.
Все зимние темы
Каждая тема разобрана отдельно:
- подготовка к зиме — что сделать до морозов;
- не заводится — порядок проверки, продувка, свечи;
- аккумулятор — ёмкость, полярность, утечка, зарядка;
- сигнализация и автозапуск — обходчик, ручник, режимы прогрева;
- печка — заслонка, патрубки, доработки;
- обогревы — заднее стекло, сиденья, зеркала;
- зимняя резина — размеры, шипы или липучка;
- замки — чем смазать и как открыть в мороз;
- масло — какую вязкость лить на зиму.
