Гнёт ли клапана на ВАЗ 2110 и 2112 — 2112, 21124, 8 клапанов: что бывает при обрыве ремня

← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)

На ВАЗ 2110, 2111 и 2112 клапана при обрыве ремня ГРМ гнёт только 16-клапанный мотор 1,5 литра — 2112 (он же 21120). 16-клапанный 1,6 (21124) и все 8-клапанные моторы 1,5 и 1,6 (2111, 21114, ранние 2110) клапаны, как правило, не гнут: в их поршнях есть выборки, и клапан не достаёт до днища.

У меня 1,5 16 клапанов порвался ремень, и тоже загнуло 5 клапанов. Я в сервис загонял, то есть на эвакуаторе привезли.

Поэтому первый вопрос после обрыва — какой у вас мотор. Его определяют по номеру на блоке и по крышке головки: как это сделать — в статье про двигатели 2110.

Таблица: какой мотор гнёт

Мотор 1,5 16 кл., 120-й: при обрыве ремня клапаны гнёт, если вместо родных не стоят поршни от 21124 с проточками. Фото владельца.

Владельцы сводят это в короткий список и спорят разве что о 21126: ранние 21126 гнули точно, про поздние мнения расходятся. На 2110 с завода 21126 не ставили, но его часто ставят при замене мотора — если машина куплена с рук, проверяйте номер на блоке.

Почему 21124 не гнёт, а 2112 гнёт

Оба мотора 16-клапанные с одной и той же головкой по конструкции, разница — в блоке и поршнях. 21124 собран на высоком блоке 11193: он выше на 2,3 мм (197,1 мм от оси коленвала до плоскости против 194,8 у низкого блока 2112), коленвал с большим ходом, а в днищах поршней — глубокие выборки под клапаны. У поршня 2112 выборки мелкие или их нет совсем.

Поршень мотора 1,5 16 кл. после обрыва ремня на обгоне: на днище отпечатки клапанов, хотя комплект ГРМ вместе с шестернями стоял новый. Владелец решил ставить поршни от 21124. Фото владельца.

На 1.6 16V ничего не гнёт по одной простой причине — блок выше на 2.3 мм. На 1.5 16V гнёт. А на 8 клапанах вообще не гнёт. Высокий блок 197.1, а низкий 194.8.

8-клапанные моторы 1,5 и 1,6 не гнут из-за другой схемы: у них один распредвал, клапаны меньше и открываются не так глубоко, и с поршнем они не встречаются. Гнут клапаны только новые 8-клапанные моторы ВАЗ 2190 и ВАЗ 1118 с облегчённой поршневой (21116) — на 2110 таких с завода нет.

Исключения: когда гнёт и 21124, и не гнёт 2112

«Не гнёт» и «гнёт» — это про обычный случай. Владельцы описывают оба вида исключений:

• 21124 загнуло. Бывает при толстом нагаре на днищах поршней и тарелках клапанов, при спортивных распредвалах с большим подъёмом, после шлифовки головки и блока (плоскости сняли — запас уменьшился) или если под видом 21124 стоит мотор с поршнями 21126.
• 2112 не загнуло. Если ремень оборвался на холостых или на малых оборотах, клапаны иногда остаются целыми. Часть моторов 21120 шла с завода с поршнями с выборками, а многие 2112 уже переделаны на поршни 21124.
• Ремень не оборвался, а перескочил на несколько зубьев — на 2112 это тоже может погнуть клапаны, хотя мотор продолжает крутиться.

Я на своей 1.5 16 клапанов 2 раза рвал, и оба раза подфартило — все клапаночки целые были. Поршня без проточки. Тут как повезёт.

Порвался ремень ГРМ, загнуло два выпускных клапана в первом цилиндре. Поршня с проточкой. Авто 2112, 2003 год, мотор 120, полторашка 16-клапанный.

Последний случай показывает, что проточки — не стопроцентная гарантия: если днище поршня обросло нагаром или проточки неглубокие, выпускные клапаны в первом цилиндре могут задеть.

Ремень оборвался: что делать сразу

1. Не заводить мотор повторно. Каждая попытка запуска стартером на 2112 добавляет гнутых клапанов и может расколоть направляющие втулки.
2. Найти причину обрыва до установки нового ремня: клин помпы, разрушенный натяжной ролик, срезанная шпонка шкива коленвала. Иначе новый ремень проживёт неделю. О причинах — в статье про ремень ГРМ.
3. Поставить новый ремень по меткам — как выставить метки.
4. Провернуть коленвал руками ключом за болт шкива по часовой стрелке на два оборота. Упирается — клапаны встречаются с поршнями, головку снимают.
5. Если крутится легко — замерить компрессию во всех цилиндрах. Ровная 12–14 атм — клапаны целы. Ноль или 2–5 атм в каком-то цилиндре — там клапан.

Оборванный ремень ГРМ; в этот раз клапаны не загнуло.

Поставь помпу, ремень и прокрути руками по часовой. Если не крутится — то загнуло. А если прокрутится, попробуй завести: будет троить и глохнуть — то загнуло.

Погнутый клапан не обязательно видно глазом. Достаточно небольшого изгиба стержня, чтобы клапан перестал садиться в седло и цилиндр потерял компрессию. Поэтому «завёлся и поехал» не значит «всё цело»: если после замены ремня мотор троит, сначала замеряют компрессию, а уже потом ищут неисправность в зажигании.

Сколько стоит ремонт после обрыва

Если повезло и клапаны целы, ремонт — это ремень, ролики и, если причиной была она, помпа. В 2021 году такой комплект с работой обошёлся владельцу 2112 в 7,3 тыс. руб.

Сюрприз после обрыва ремня: погнуло 12 клапанов.

Заклинила помпа, из-за этого порвало ремень. Заменили помпу, ремень и ролики оба. Клапана не погнуло. Взяли 7300 работа и запчасти.

Если загнуло, к ремню добавляются снятие головки, новые клапаны (обычно все выпускные и впускные пострадавших цилиндров), направляющие, колпачки, притирка, прокладка ГБЦ и новые болты. В 2016 году это стоило около 10 тыс. руб. за запчасти и работу. Если повреждены поршни, разговор идёт уже о ремонте двигателя.

Поршни с проточками на 2112: как сделать, чтобы не гнуло

Самая распространённая доработка мотора 1,5 16V — поршни 21124 с глубокими выборками (их называют «безвтыковыми»). Их ставят при замене клапанов после обрыва или при капремонте, когда головку и поршни всё равно снимают. Блок остаётся низким, объём — 1,5 литра.

Поршень осматривают эндоскопом через свечной колодец, не снимая головку: проточки глубокие, как у 21124, или обычные, как у 2112. В ответах сказали, что очень похоже на 120-й.

На 1.5 16 клапанов стоят поршни от 124 двигла, не гнёт, сто процентов проверено.

Что учесть при такой переделке:

• Поршни 21124 рассчитаны на свой шатун и ход; на низком блоке 2112 со своим коленвалом у них разная компрессионная высота — подбирают поршни, предназначенные именно для 2112 с выборками (СТК и аналоги), или проверяют выступание поршня над плоскостью блока.
• Если блок растачивали, берут поршни ремонтного размера 82,4 или 82,8 с выборками.
• Головку при этом шлифуют минимально: каждая снятая десятка уменьшает зазор между клапаном и поршнем.

Мотор с проточками немного теряет в степени сжатия, но разница в езде почти не ощущается, а ремень перестаёт быть угрозой для головки.

Если только выбираете машину

Для покупателя 2110–2112 разница между моторами превращается в простое правило: 16-клапанный 1,5 (2000–2004 годы выпуска) требует истории замен ремня или подтверждения, что стоят поршни с проточками. 21124 и 8-клапанные моторы прощают пропущенную замену ремня ценой эвакуатора, а не головки. Остальное о выборе — в статье про 16-клапанные моторы и про 8-клапанные.

Двенашка 2002 года со 120-м мотором 1,5 16 кл. продавалась за 35 тысяч с припиской «клапана не гнёт». С родными поршнями этот мотор гнёт — такое обещание проверяют по номеру мотора и поршням. Фото владельца.