Что сделать с Chery Tiggo 4 в первый месяц: список клуба, цены и чего нельзя откладывать
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ. Список клуба на первый месяц короткий и почти весь про защиту: стальная защита картера, сетка в решётку радиатора, плёнка на капот и фары, брызговики, D-профиль на пороги, коврики, антикор скрытых полостей. Своими руками это укладывается примерно в 9 000 ₽.
И одно, что нельзя откладывать: заявить дилеру все сверчки и дефекты на нулевом ТО — там их устраняют бесплатно.
Список клуба
1.Защиты двигателя, коробки, сетка под решеткой радиатора 2. Антикор, особенно под капотом 3. Пленка на капот, фары, на Крышу можно полосу, на стойки тоже желательно, на крышку багажника под саблей А также климат в пленку и ГУ 4.Накидки на сиденья, чехлы может, так как качеством не блестят они
| Что | Цена | Зачем именно на этой машине |
|---|---|---|
| Защита картера, сталь | около 4 500 ₽ | низкий реальный клиренс |
| Плёнка на капот и фары | 1 500 ₽ своими руками | краска тонкая, скол ржавеет за зиму |
| Брызговики | около 1 200 ₽ | защита порогов и арок |
| D-профиль на пороги | около 500 ₽ | натиры краски появляются к 2 000 км |
| Коврики EVA с бортами | 1 200 ₽ плюс 900 ₽ в багажник | вода под ковролином не сохнет |
| Сетка в решётку радиатора | 409 ₽ | соты забиваются на трассе |
| Плёнка под хромовую «саблю» сзади | копейки | фирменный рыжик модели |
Каждый пункт разобран отдельно: защита картера, бронеплёнка, D-профиль на пороги, коврики и антикор скрытых полостей.
Что проверить в первые дни
- Уровень масла на щупе. В клубе встречали заводской недолив: «обкаточного масла было меньше половины по рискам» на 2 600 км. Разбор — в статье про расход масла.
- Каждую кнопку на панели. Часть из них в младших версиях — заглушки; разбор в статье про комплектации.
- Обогрев лобового по всем нитям — гарантия на него всего год; разбор в статье про лобовое стекло.
- Камеры и беспроводную зарядку — разбор в статьях про камеры и USB и зарядку.
- Зазоры дверей и усилие закрывания — если зазор сверху шире нижнего, дверь провисла, и это регулировка по гарантии.
- Давление в шинах: дилеры накачивают до 2,6–2,7 бар, и ездить так жёстко. Норма 2,2–2,4; разбор в статье про шины.
- Наличие аварийного знака в нише запаски — о нём узнают через год; разбор в статье про запаску.
Нулевое ТО: зачем ехать
Формально ТО-0 необязательно, и сделать его можно самому. Практически у него есть три ценности, которых нет у самостоятельной замены масла.
Может кому будет интересно Появились сверчки в районе торпеды на 2000 км При 0 ТО сказал об этом дилеру и он бесплатно промазал торпеду и сверчков больше нет
- Бесплатное устранение сверчков и мелких дефектов — разбор в статье про скрипы в салоне;
- отметка в электронной сервисной книжке — она работает и в гарантийных спорах, и при продаже;
- проверка по сервисным кампаниям — разбор в статье про отзывные кампании.
Важно про пробег. Регламент — 5 000 км, но часть дилеров зовёт на 2 000; в приложении My Chery при этом стоит своя цифра. Приезжать чуть позже срока не страшно:
Товарищи здравствуйте. Если на ТО-0 приеду с пробегом 5300, вместо 5000, какие нибудь претензии дилер предъявит ?
Триста километров перепробега претензий не вызывают. Разбор регламента — в статье про ТО Chery Tiggo 4.
Чего в первый месяц делать не надо
- Крутить мотор до отсечки. Обкатка — 2 000 км; разбор в статье про обкатку.
- Ставить чип-тюнинг. Гарантия на двигатель важнее лишних сил.
- Клеить плёнку на свежую краску после кузовного ремонта — краске нужен месяц.
- Соглашаться на «керамику» и «нанозащиту» у дилера: разбор дилерских допов — в статье про покупку Chery Tiggo 4.
- Ездить в Eco и делать выводы о моторе. В этом режиме машина уверенно набирает только до 60 км/ч; разбор — в статье про режимы движения.
И последнее: сфотографируйте машину целиком в день получения, при дневном свете и с одометром в кадре. Эти фотографии стоят дорого в любом последующем споре — разбор в статье про гарантийные споры.
Скажу про первый месяц то, что видно из приёмки.
Первое. Всё, что вы не заявили в первые недели, потом становится «эксплуатационным». Скрип, зазор, натир, пятно на обивке — заявляйте сразу и требуйте записи в наряде. Это бесплатно и занимает пять минут.
Второе. Защита картера — не паранойя. У этой машины низко висит поддон и пластиковый пыльник, который отрывается о первый же сугроб. Стальная защита ставится за час и снимает вопрос на всю жизнь машины.
Третье. Не спешите с оклейкой всей машины. Начните с капота, фар и зоны под хромовой накладкой сзади. Это три места, где у Tiggo 4 реально начинаются проблемы, и они закрываются за полторы тысячи рублей материалом.
И четвёртое. Заведите привычку смотреть под коврики и в нишу запаски раз в сезон. Вода там появляется незаметно и уходит медленно, а ржавчина изнутри — это то, из-за чего машина теряет в цене сильнее всего.
Коротко о главном
В первый месяц владения Chery Tiggo 4 в клубе ставят стальную защиту картера, сетку в решётку радиатора, плёнку на капот, фары и площадку под хромовой накладкой сзади, брызговики, D-профиль на пороги и коврики с бортами. Своими руками смета укладывается примерно в 9 000 ₽.
Проверить в первые дни нужно уровень масла (встречался заводской недолив), работу каждой кнопки, все нити обогрева лобового, камеры, зазоры дверей и давление в шинах — дилеры накачивают до 2,6–2,7 бар вместо 2,2–2,4. На нулевое ТО стоит ехать не столько ради масла, сколько ради бесплатного устранения сверчков, отметки в электронной сервисной книжке и проверки по сервисным кампаниям. И главное правило: всё, что не заявлено дилеру в первые недели, позже становится «эксплуатационным износом».
