Свечи и катушки зажигания Форд Фокус 2 и 3: какие ставить на 1.6, 1.8 и 2.0, зазор и когда менять

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Для 1.8 и 2.0 Duratec на Форд Фокус 2 руководство «За рулём» называет свечи Ford 1315691 или Bosch 0242229652 (либо аналоги) под ключ 16 мм и меняет их через 60 тыс. км. Зазор в книге не указан. На 1.6 обоих поколений стоит одна катушка на четыре цилиндра и высоковольтные провода, а на 1.8, 2.0 Фокус 2 и 2.0 GDI Фокус 3 — индивидуальные катушки на каждую свечу, без проводов. Свечи у 1.6 и у 1.8/2.0 разные по длине, их нельзя путать. Владельцы Ford Focus чаще ставят NGK и Denso (обычные и иридиевые) или оригинал Ford, а меняют свечи раз в 20–40 тыс. км.

Какое зажигание на вашем моторе

От этого зависит, что менять вместе со свечами, когда мотор троит.

Белый, красный и чёрный нагар на свечах за 30 тысяч пробега при том, что масло мотор не ест и смесь в норме.

На моторе 1.6 на 100 сил искру раздаёт модуль-катушка через провода, у владельца стоят красные силиконовые.

Сам мотор ничем не примечателен, двушка и двушка. Бензин нужен нормального качества, иначе минус ТНВД. По обслуге — чем он отличается от 1.6? Четыре катушки вместо одной, но ломаются они очень редко.

Аналог штатного модуля зажигания NGK 48027: при установке владелец подбирал крепёжные болты по длине.

Какие свечи ставить: артикулы по моторам

Заводские номера со страницей есть только для 1.8 и 2.0 Фокус 2. Остальное в таблице — то, что владельцы ставили на свои машины или получили по VIN.

Катушку с такой маркировкой владелец получил в комплекте на Фокус 2 1.8, где одна отличалась надписями от остальных.

Заводская платина отходила 120 тысяч, медные после неё столько же, и владелец снова вернулся на платину.

Перепутать свечи 1.6 и 2.0 легко даже продавцу: у одного владельца вместо заказанных 5211024 для 2.0 пришли 1680032 для 1.6. Длина у свечей 1.6 и 1.8/2.0 разная, так что сверяйте новую свечу со снятой.

Справа штатная свеча, слева Denso, проданная как подходящая к 2.0: на этот мотор нужны короткие, длинная от 1.6.

Владею Фокус 2 1.6 115. Один раз ставил оригинальные, остальные разы обычные Denso и NGK. Разницы не замечал.

Сначала брал NGK TR5B13 — свечи отходили 40 тысяч, нареканий не было. Брал у дистрибьютора. Сейчас на пробу поставил Denso TV16TT.

Отзывы о конкретных брендах расходятся, и чаще всего из-за подделок. Одни владельцы выкидывают Denso через две недели, другие на них же проезжают 40 тыс. км. Купленные в сомнительном месте свечи — первое, на что стоит грешить, если троение появилось сразу после замены.

Зазор: книга молчит, владельцы спорят

В книге «За рулём» зазор между электродами не указан. Цифры владельцев разные:

У снятых с Фокуса 2 1.8 свечей Denso T20TT резьба оказалась 12,4 мм вместо заявленных 17,5 — повод сверить свечу с каталогом.

• 1,3 мм для 2.0 Фокус 2 — при этом из коробки новые свечи приходят с 0,85 мм;
• 1,0 мм — такой зазор в характеристиках оригинальной свечи 2050957, которую каталог выдал одному из владельцев; он же слышал, что с завода ставят 1,2 мм;
• 0,8–0,9 мм — такой зазор ставят и обсуждают владельцы машин с ГБО; по словам владельцев, у Ford бывают отдельные свечи под газ с уменьшенным зазором.

Комплект иридиевых NGK обошёлся в 6000 рублей, и после замены машина стала заводиться сразу.

Вопрос не совсем корректен. Разбирался со свечами в своё время: у фордовских свечей бывает сниженный зазор для двигателей на сжиженном газе, LPG по-моему. От обычных отличаются как раз зазором.

Свечи убились за 150 км: масло в колодцах чаще всего даёт прокладка клапанной крышки.

Практичный вывод такой: если ставите свечу, подобранную по VIN, не перегибайте электрод. Если меняете бренд или ездите на газу, сверьте зазор с данными производителя свечи для вашего мотора. Иридиевые и платиновые свечи с тонким электродом при регулировке легко повредить.

Когда менять и как затягивать

По книге свечи на 1.8 и 2.0 меняют через 60 тыс. км. Выкручивают высокой головкой «на 16» с резиновым держателем, катушку снимают, открутив болт «на 8». Заворачивать свечу нужно без воротка, от руки. С моментом затяжки в книге противоречие: в тексте указано 15–20 Н·м, в таблице приложения — 12 Н·м. Головка блока алюминиевая, поэтому перетягивать нельзя.

Все свечи в масле и литр ушёл за полгода — первым делом меняют прокладку клапанной крышки.

Владельцы меняют свечи чаще, чем велит книга. На обычных свечах — раз в 20–30 тыс. км, на иридиевых и платиновых — раз в 40 тыс. км и дольше. Есть и те, кто проезжал на оригинальных 60–100 тыс. км без проблем.

После остановки на трассе две свечи оказались не расплавлены, а заросли маслом, у одной ещё и следы пробоя.

У меня Denso TT иридиум проехали 40 тысяч, на 40 тысячах свечка четвёртого цилиндра сказала «пока».

Пропуски в четвёртом цилиндре и ошибка катушки D: новые свечи и катушка не помогли, компрессия в цилиндре упала до 9.

Проверить катушку 1.8 и 2.0 книга предлагает омметром: сопротивление первичной обмотки меньше 1 Ом, вторичной — 5–6 кОм. Если при снятии катушки колодец свечи в масле, течёт прокладка клапанной крышки. Её меняют вместе со свечами, иначе проблема вернётся.

Мнение диагноста

При пропусках зажигания я сначала читаю, в каком цилиндре ошибка: P0301–P0304 указывают номер, P0300 — случайные пропуски. На 1.8 и 2.0 меняю местами катушки двух цилиндров и смотрю, переехала ли ошибка вслед за катушкой. На 1.6 с общей катушкой так проверить нельзя, поэтому там меряю сопротивление проводов и осматриваю наконечники на пробой. Если ошибка стоит на месте после замены свечи, провода и катушки, дальше — компрессия этого цилиндра и форсунка. Дорогие свечи не лечат масло в колодцах и подсос воздуха.

Мотор троит: порядок проверки

1. Считайте ошибки и запомните номер цилиндра. Если чек мигает, лучше не ехать дальше, чем до сервиса.
2. Выкрутите свечу этого цилиндра: мокрая, в нагаре, с трещиной изолятора? Посмотрите, нет ли масла в колодце.
3. На 1.8 и 2.0 переставьте катушку в соседний цилиндр. На 1.6 проверьте провода и наконечники, особенно после мойки мотора и в сырую погоду.
4. Если свечи и зажигание в порядке, замерьте компрессию. По книге для 1.8 и 2.0 норма — 11–13 бар с разбросом не больше 1 бар.
5. Если компрессия ровная, проверьте форсунку и подсос воздуха. Об ошибках и их расшифровке — в статье об ошибках и лампах, о случаях, когда мотор не заводится вовсе, — в статье «Не заводится».

Счётчик пропусков зажигания не прошёл тест, хотя мотор не троит, а расход вырос с 9,1 до 12 литров.

Когда свечи меняют по регламенту на других моторах и что ещё входит в ТО — в статье о регламенте ТО.

Четыре свечи, выкрученные из мотора 1.8, для сравнения нагара между цилиндрами.